Японский флот во Второй мировой войне - Александр Геннадьевич Больных

самолетов. Первыми атаковали пикировщики «Хеллдайвер», за ними последовали истребители, старавшиеся подавить зенитки и обеспечить атаку торпедоносцев. Японцы отчаянно маневрировали, ведя огонь из всех орудий, «Исэ» и «Хьюга» использовали главный калибр. Огонь был настолько плотным, что над кораблями висело нечто вроде кучевых облаков. Однако при этом результаты оказались ничтожными, американцы потеряли только 10 самолетов, хотя многие были повреждены в той или иной степени.

Американские самолеты тоже атаковали несколькими волнами. Первая (примерно 80 самолетов) появилась справа по носу у группы 5. Вторая (примерно 50 самолетов) прошла между обеими группами, а потом атаковала Группу 6 с правого борта. Атакующие самолеты заходили на цели со всех направлений.

В этом бою закончилось везение «Счастливого журавля» – «Дзуйкаку». Это был последний из авианосцев, участвовавших в налете на Пёрл-Харбор, он стал главной целью атакующих. На него со всех сторон набросились торпедоносцы и пикировщики. Он огрызался из всех орудий и безуспешно пытался использовать ракетные установки. Ракеты выбрасывали металлические тросы, которые, как надеялись японцы, запутают винты самолетов. В 08.35 он получил 3 попадания 250-кг бомбами, начались пожары в верхнем и нижнем ангарах. Затем в левый борт между элеваторами № 2 и 3 попала торпеда, было затоплено левое заднее машинное отделение. Крен достиг было 29°, но его быстро уменьшили до 6°. Выяснилось, что работают только правые валы, авианосец не мог дать больше 23 узлов. Самое неприятное, что вышли из строя все радиопередатчики, и Одзава решил перенести флаг на крейсер «Оёдо», но в 09.53 началась вторая атака. Однако большинство американских самолетов набросилось на авианосец «Тиёда», а от нескольких торпед «Дзуйкаку» уклонился.

В 08.35 три бомбы взорвались возле кормы «Дзуйхо», а одна попала в кормовую часть полетной палубы. Повреждения оказались типичными для легкой конструкции японских авианосцев – палубу выгнуло горбом, начались небольшие пожары в ангаре, временно отказало рулевое управление. Небольшой крен был быстро выправлен, управление восстановили, а в 08.55 потушили пожары. Вторую атаку авианосец сумел отбить плотным зенитным огнем.

Группа 6 тоже не осталась без внимания. Все корабли открыли частый огонь, в том числе даже главный калибр «Хьюги». «Титосэ» получил бомбу в левую раковину, и его скорость резко снизилась. «Тиёда» был атакован со всех направлений, но, благодаря помощи эсминца «Симоцуки», атаку отбил. Так как «Титосэ» теперь стоял без хода, «Симоцуки» был отправлен ему на помощь. В ходе этой атаки первым пострадал легкий авианосец «Титосэ», который получил несколько прямых попаданий. Пикировщики «Эссекса» претендовали на 8 попаданий, еще несколько добавили «Хеллдайверы» «Лексингтона». Кроме того, три бомбы взорвались под водой вплотную к борту, впрочем, считается возможным, что это были попадания торпед «Авенджеров» с «Эссекса». Были затоплены котельные отделения № 2 и № 4 по левому борту, корабль получил крен 27 градусов. Контрзатопление уменьшило крен до 15°, но тут отказало рулевое управление, и авианосцу пришлось управляться машинами. Потом крен увеличился, вода затопила переднее правое машинное отделение, скорость упала до 13 узлов. В 09.15 затопило заднее правое машинное отделение, и скорость сократилась еще больше. Хотя крен «Титосэ» достиг 30°, адмирал Мацуда приказал крейсеру «Исудзу» взять его на буксир. Это не удалось. В 09.37 «Титосэ» перевернулся через левый борт и затонул носом вперед. Погибли 904 человека, «Исудзу» и эсминец «Симоцуки» спасли 601 человека.

В ходе первой атаки торпеду в котельное отделение № 2 получил крейсер «Тама». Легкому крейсеру «Исудзу» было приказано оказать ему помощь. Эсминец «Акицуки» в 08.42 получил попадание в среднюю часть корпуса либо торпедой, либо бомбой, которая вызвала взрыв торпед в аппарате. Эсминец переломился пополам, носовая часть повалилась на левый борт, кормовая – на правый. Эсминец «Маки» успел спасти 151 человека, в том числе командира эсминца, но начавшаяся вторая атака вынудила прекратить работы. У борта «Исэ» разорвались 2 бомбы, «Оёдо» получил одно прямое попадание и 2 близких разрыва, которые причинили мало повреждений.

Тем временем на борту американского флагманского корабля назревал кризис другого, но едва ли менее драматического характера. «Нью-Джерси» вместе с другими линкорами шел в авангарде авианосного соединения. Вскоре после обнаружения противника адмирал Хэлси приказал вице-адмиралу Ли, командовавшему линейными силами, идти на сближение с японским соединением со скоростью 20 узлов. Затем около 08.00 им была послана радиограмма вице-адмиралу МакКейну с сообщением координат японского соединения и приказанием атаковать его, как только это станет практически возможным. Авианосная оперативная группа МакКейна, до сих пор не принимавшая участия в бою, находилась приблизительно в 260 милях к юго-востоку, принимая топливо. МакКейн также выслал поисковые самолеты и обнаружил соединение Одзавы.

Около 08.22 адмиралу Хэлси вручили радиограмму с пометкой «вне всякой очереди», посланную командующим 7-м флотом в 07.07. Ее содержание и то, что она была послана открытым текстом, произвело куда более сильное впечатление, чем ее срочность. В радиограмме сообщалось, что японские линейные корабли и крейсера обстреливают американские эскортные авианосцы к северо-востоку от залива Лейте. Вслед за первой через восемь минут была принята новая радиограмма, в которой Кинкейд сообщал, что линейные корабли 3-го флота очень и срочно необходимы у острова Самар. Кинкейд полагал, что линейные корабли Хэлси продолжают охранять пролив Сан-Бернардино.

Предыдущим вечером Хэлси был уверен, что сумеет вернуться вовремя и разрешить «временно напряженную ситуацию» на юге. Однако он слишком увлекся своей идеей-фикс – уничтожением японских авианосцев – и оказался слишком далеко на севере, в 350 милях от залива Лейте. Однако он оставался последовательным в своей непоследовательности, не желая реагировать на получаемые сообщения. «Я считал, что 16 эскортных авианосцев имеют достаточно самолетов, чтобы защищать сами себя, пока Олдендорф приведет свои тяжелые корабли». Эта фраза не учитывает того, что летчики эскортных авианосцев обучались атакам наземных целей, а не кораблей, а на самих авианосцах почти не было бронебойных бомб и торпед. Но в любом случае, даже если эскортные авианосцы какое-то время могли сдерживать Куриту, почему он не отделил часть своих сил им на помощь?

Он не стал этого делать. Более того, первое приказание, отданное командующим 3-м флотом после получения потрясающих сообщений с 7-го флота, было дано командиру ОС 34-го: «Сближаться с противником скоростью 25 узлов». Впрочем, в 08.48 Хэлси отменил данное ранее МакКейну приказание атаковать северное японское соединение, поставив вместо этого задачу идти полным ходом в юго-западном направлении и в кратчайший срок нанести удар по силам японского центрального соединения у острова Самар.

Авианосная группа МакКейна все еще продолжала принимать топливо с танкеров. Получив радиограмму Хэлси, МакКейн немедленно приказал своим кораблям прекратить прием топлива и следовать на юго-запад, развивая скорость до 30 узлов. Его группа, состоявшая из трех ударных и двух легких авианосцев, являлась наиболее мощной из авианосных групп 3-го флота. Увы, в это время ОГ 38.1 находилась дальше от залива Лейте, чем корабли Хэлси. Даже идя максимальной скоростью, им потребовалось бы полтора часа, чтобы поднять самолеты для атаки на предельную дистанцию 340 миль. Поднятые в этой точке, самолеты