Японский флот во Второй мировой войне - Александр Геннадьевич Больных

После 13.00 «Дзуйхо» попал под атаку самолетов третьей волны. В 13.17 одна торпеда попала в носовую часть с левого борта прямо под ходовым мостиком. Бомба попала в кормовой элеватор. В 13.30 его атаковала большая группа самолетов. торпеда попала в правый борт в корму под ракетной батареей. Последовало еще одно прямое попадание бомбы и 7 близких разрывов. В машинных отделениях были перебиты паропроводы, затоплено правое машинное отделение, появился крен 13° на правый борт. По левому борту было затоплено котельное отделение № 2, началось поступление воды в левое машинное отделение. К 13.30 скорость упала до 13 узлов, действовали только один вал и котельное отделение № 1. В 14.10 атака завершилась, и вся свободная команда была задействована на откачке воды.

Ожидая прибытия новой ударной авиагруппы в район целей, Уинтерс облетел вокруг только что поврежденных кораблей. Во время облета он обнаружил линейный корабль и два крейсера на расстоянии от 10 до 20 миль к югу от главных сил, следовавших на север. Он донес Митчеру об обнаружении и возвратился в район нанесения последнего удара.

Уинтерс появился над основной группой кораблей противника как раз вовремя, чтобы засвидетельствовать агонию «Дзуйкаку». Около 14.30 Винтере пронаблюдал, как «Дзуйкаку» медленно опрокинулся через левый борт и затонул без каких-либо взрывов.

Четвертая волна атаковала разрозненными небольшими группами. Однако строй японцев к этому времени полностью рассыпался, и это уже не имело особого значения.

К 14.45 левое машинное отделение «Дзуйхо» было полностью затоплено, и корабль потерял ход. Через 10 минут началась четвертая атака, и 10 близких разрывов нанесли новые повреждения. Крен на правый борт увеличился до 23°, и раненый командир корабля капитан 1-го ранга Сугиура приказал команде покинуть корабль. В 15.26 «Дзуйхо» повалился на правый борт и затонул кормой вперед. Как ни странно, потери команды, с учетом полученных авианосцем повреждений, оказались относительно невелики – всего 215 человек.

К этому времени три японских авианосца были потоплены, а горящий «Тиёда» стоял на месте, дожидаясь решения своей участи. Предполагая, что этот поврежденный авианосец оставлен командой, Шерман предложил взять его на буксир в качестве «сувенира». Вице-адмирал Митчер неохотно отверг это предложение в пользу своего плана послать контр-адмирала ДюБоуза на север с соединением крейсеров и эсминцев для уничтожения отставших японских кораблей. Около 13.30 он решил, что авианосные группы приблизились на минимально безопасное расстояние к противнику, примерно на 60 миль к ближайшим целям, и приказал авианосцам больше не сближаться. При переговорах по радиотелефону ДюБоуз сказал, что, по его мнению, крейсера не справятся с обстановкой на севере, так как если двум линейным кораблям противника удастся соединиться, то крейсерам придется туго. «Однако, если вы считаете это возможным, мы так сделаем».

Пятый, и последний, удар авиации в этом бою слился с предыдущим четвертым. В обоих ударах действиями авиации с воздуха управлял капитан 3-го ранга Уорделл, находившийся в районе целей с 15.00 до 18.00. Из 96 самолетов, взлетевших после 16.00 с авианосцев «Эссекс», «Лексингтон», «Лэнгли» и «Энтерпрайз», 55 были истребителями, вооруженными бомбами. 10 из 13 «Авенджеров» имели по одной 1000-кг бомбе вместо торпед. Для большинства летчиков это был завершающий вылет после двух суток беспрецедентных воздушных боев, в ходе которых некоторым из них пришлось участвовать в ударах по трем японским соединениям, находившимся в трех различных морях.

Японское соединение окончательно распалось. Самой северной группой были «Исэ», «Оёдо» и 5 эсминцев. Южнее шли «Хьюга» и «Симоцуки», еще южнее – «Исудзу» и «Маки». В 20 милях левее «Хьюги» в одиночку тащился поврежденный «Тама». И в 75 милях от северной группы стоял на месте горящий «Тиёда».

Уорделл стремился поразить линейные корабли и нацелил основную часть своих сил против двух целей, находившихся в двух отдельных группах, на расстоянии 10 миль друг от друга. Наши летчики атаковали с обычной для них настойчивостью, неоднократно пикируя сквозь плотные завесы зенитного огня, неся потери в самолетах. Однако в свете трезвого последующего разбора реально достигнутых результатов представляется бесполезным перечислять «подтвержденные попадания» и доклады летчиков о результатах ударов. Авиагруппа с одного только авианосца претендовала на тринадцать прямых попаданий в один из линейных кораблей. Тщательный разбор докладов о попаданиях в эти тяжелые корабли во время всех налетов этого дня, при котором старались исключить дублирование, давал 22 прямых попадания в один линейный корабль и 15 в другой. 10 из них были попадания торпедами. Близкие разрывы в расчет не принимались.

Японцы считают, что в это время линкор «Исэ» был атакован 35 пикировщиками с левого борта и 50 – с правого. 7 торпед прошли перед форштевнем с правого борта, а 4 – слева за кормой. После 34 близких разрывов была повреждена обшивка корпуса, и началось поступление воды в левые котельные отделения. 95 тонн топлива в поврежденных булях перемешались с морской водой. Прямым попаданием была разбита левая катапульта. Но в остальном корабль не пострадал. «Хьюга» отделался 7 близкими разрывами.

Капитан 1-го ранга Омаэ, начальник штаба Одзавы, осмотрел оба корабля после их возвращения из боя и доложил о наличии «незначительных повреждений», «не снизивших ходовые качества». Омаэ заявил: «Я был очевидцем этого боя, и считаю, что бомбометание во второй половине дня было малоэффективным».

Несмотря за заявления американцев, остальные цели были атакованы с таким же ничтожным результатом. Восемь истребителей с «Энтерпрайза», вооруженные 500-кг бронебойными бомбами, доложили о поражении легкого крейсера, однако они, вероятно, оставили его не столь уж «безнадежно поврежденным», как им показалось. Истребители «Лэнгли» обстреляли несколько эсминцев, один из которых в результате обстрела, как они сказали, «исчез» после атаки, хотя фактически никто не видел, как он тонул. Когда после 18.00 Уорделл оставил район боя, уцелевшие корабли растянулись отдельными группами на расстоянии 45 миль в направлении на северо-восток.

Но в это время японцы избежали более серьезной опасности. В 17.42 они были замечены подводной лодкой «Хэлибат». Она попыталась перехватить линкор «Хьюга» и эсминец «Симоцуки», идущие на соединение с основной группой. В 18.43 лодка выпустила 6 электрических торпед Mark-18 по линкору, но промахнулась. Наблюдатели «Хьюги» заметили 2 торпеды, прошедшие за кормой.

В 14.29 отряд в составе легких крейсеров «Санта-Фе» (под флагом контр-адмирала ДюБоуза) и «Мобайл», тяжелых крейсеров «Уичита» и «Нью-Орлеан» и 9 эсминцев пошел на север со скоростью 25 узлов. ДюБоузу было приказано проводить ночные торпедные атаки по всем заслуживающим внимания целям. В светлое время суток его должен был прикрывать боевой воздушный патруль из состава четырех самолетов, а на ночь ему выделяли два ночных истребителя. Крейсера подняли в воздух шесть гидросамолетов «Кингфишер» для поиска сбитых и севших на воду летчиков, кроме того, Митчер приказал эсминцам вести поиск летчиков на переходе.

Меньше чем через час отряд крейсеров встретил большое масляное пятно, означавшее, что они находятся в районе боя. Капитан 2-го ранга Уинтерс, возвращаясь на свой авианосец около 16.00, заметил свои крейсера на горизонте, примерно в 20 милях к югу. Он повернул обратно и начал описывать круги над