Влияние морской силы на историю - Альфред Тайер Мэхэн

198

Черные корабли в положении А суть английские корабли, спускающиеся на центр и арьергард французов. Линия vr есть боевая линия от авангарда к арьергарду до спуска. Позиции v´r´ суть позиции авангардных и арьергардных кораблей после того, как они поднялись на левом галсе вслед за поворотом французов через фордевинд. – Примеч. авт.

199

В строгом выговоре, обращенном к капитану Каркету, командовавшему главным кораблем английской линии, Родни говорит: «Ваше предводительство в выполнении данного маневра заставило других последовать столь дурному примеру; и поэтому, забыв, что сигнал построения в линию определял расстояние между кораблями только в два кабельтова, вы увели авангард более чем на две лиги от центра, который тем самым был поставлен под удар главных сил неприятеля и не имел надлежащей поддержки» (Life, vol. I, p. 351). По всем правилам тактики и здравого смысла казалось бы, что другие корабли должны были сохранять свою начальную дистанцию – каждый от следовавшего за ним, т. е. сомкнуться к центру. В разговоре с сэром Гилбертом Блейном, который не участвовал в этом сражении, Родни сказал, что «французская линия растянулась в длину на четыре лиги, как будто бы де Гишен думал, что мы собирались бежать от него» (Naval Chronicle, vol. XXV, p. 402). – Примеч. авт.

200

Botta, History of the American Revolution.

201

См. Life of Rodney, vol. I, pp. 365, 376.

202

Жан-Батист Донасьен де Виме, граф де Рошамбо (1725–1807) – французский военачальник, маршал Франции, участник Американской войны за независимость и других кампаний. – Примеч. ред.

203

В ходе гражданской войны в США порт Нассау на Багамских островах служил базой для быстроходных «прорывателей блокады» из южных штатов. – Примеч. ред.

204

Американский военачальник Бенедикт Арнольд (1741–1801) воевал на стороне мятежных колоний, но перешел на сторону англичан из-за «тирании Конгресса». В сражении при Кингз-Маунтин отряды мятежников разгромили ополчение лоялистов, верных Великобритании. – Примеч. ред.

205

На восточной оконечности Лонг-Айленда. – Примеч. авт.

206

Французы приписывают это тому факту, что некоторые из их кораблей не были обшиты медью. – Примеч. авт.

207

Французское правительство не было удовлетворено действиями Детуша, о чем можно безошибочно заключить из того, что оно не спешило наградить офицеров эскадры и тем вызвало большое недовольство и протесты. Французы утверждали, что Арбетнота осмеивали на улицах Нью-Йорка и что он был отозван своим правительством. Последнее ошибочно, ибо он возвратился в Англию по собственному ходатайству; но первое довольно вероятно. Оба командира изменили в этом случае обычной морской политике их наций. – Примеч. авт.

208

Bancroft, History of the United States.

209

На встречу, на рандеву (фр.). – Примеч. ред.

210

Life of Rodney, vol. II, p. 152; Naval Tactics, p. 84.

211

Де Барраса неохотно шел в Чесапик, боясь перехвата превосходными силами врага, и уступил только просьбам Вашингтона и Рошамбо. – Примеч. авт.

212

Capt. Tomas White, R. N., Naval Researches.

213

Ibid.

214

Bouchon, La Marine de Louis XVI, p. 281. Изданный под несколько неправильным названием, этот труд представляет в действительности длинную биографию Либержа де Граншэна, начальника штаба французской эскадры под начальством Тернэ.

215

Дневник французского офицера 1781 г.; Magazine of American History за март 1880 г. Верки во время посещения Родни Нью-Йорка были, без сомнения, менее совершенны, чем в 1781 г. Тот же источник год спустя определяет вооружение верка на Розовом острове в двадцать 36-фунтовых пушек.

216

Укрепление, способное к самостоятельной обороне. – Примеч. ред.

217

Это сэр Томас Грейвз, второй в порядке командования при Нельсоне во время атаки Копенгагена в 1801 г. – атаки, которая требовала столь же отчаянной решимости и была сопряжена с гораздо большими затруднениями в смысле проводки судов, чем то, которое здесь защищается. – Примеч. авт.

218

Life of Rodney, vol. I, p. 402.

219

Любознательный читатель может ознакомиться с письмами и заметками Клинтона в издании «Clinton Cornwallis Controversy», by В. F. Stevens. Loudon, 1888.

220

Bancroft, History of the United States, vol. X, p. 191.

221

Хотя англичане, таким образом, непростительно упустили случай воспользоваться своим превосходством над французским флотом по отдельности, так как флот Канала насчитывал более сорока линейных кораблей, страх, что они могут воспрепятствовать соединению, заставил Брестский флот отплыть в спешке, с неукомплектованными полностью командами; данный факт оказал большое влияние на исход крейсерства (Шевалье, 519).

222

Подробности дурного управления этим огромным сборищем кораблей так многочисленны, что запутали бы изложение, и потому мы упомянем о них в выноске. Французский флот поторопился выйти в море при нехватке четырех тысяч матросов до нормального комплекта. Испанцы потратили на соединение с ним семь недель. Когда же соединение наконец состоялось, то спохватились, что никакой общей системы сигналов не было установлено; пять превосходных летних дней потратили на исправление этого упущения, и не ранее как через неделю после того флот смог отплыть в Англию. Никаких мер не было принято для пополнения запаса провианта, израсходованного французами за семь недель. Первоначальные приказания, полученные д’Орвилье, предусматривали высадку в Портсмуте или захват острова Уайт, для чего большая армия была собрана на берегах Нормандии. По достижении Канала эти распоряжения были внезапно изменены, и местом высадки был указан Фолмут. Но к тому времени (16 августа) лето было почти на исходе, так что Фолмут, даже будь он взят, не смог бы служить защитой от непогоды для такого большого флота. Затем восточный шторм выгнал флот из Канала. К тому времени свирепствовавшие болезни настолько уменьшили численность команд, что многие корабли не могли ни управляться, ни сражаться. Из личного состава корабля – нормальной численностью в восемьсот или тысячу человек