Золотые тайны крейсера «Магдебург» - Владимир Виленович Шигин

В 1915 году был назначен командиром новейшего линкора «Гангут». На карьеру Кедрова не помешало даже известное выступление матросов на этом дредноуте. Вскоре Кедров был произведён в контр-адмиралы и назначен начальником Минной дивизии. После Февральской революции он был назначен помощником морского министра и фактически руководил этим ведомством. В апреле 1917 Кедров был назначен начальником Морского генерального штаба. Затем он стал уполномоченным морского министерства при Русском правительственном комитете в Лондоне, занимался координацией действий русских морских агентов в Лондоне и Париже. В период гражданской войны адмирал Колчак поручил ему организацию транспортов по снабжению белых армий. В 1920 году – Кедров командующий белым Черноморским флотом, был произведён в вице-адмиралы. Руководил переходом Черноморского флота в Стамбул в октябре 1920, в результате которого была эвакуирована армии Врангеля и гражданские беженцы. В своих воспоминаниях Врангель писал, что Кедров имел репутацию исключительно умного, решительного и знающего моряка. В эмиграции Кедров жил во Франции. Работал инженером, опубликовал в Париже монографию «Современный курс железобетона». Был председателем Федерации русских инженеров в Париже. Играл значительную роль в русской военной эмиграции, был председателем Военно-морского союза. В 1945 Кедров вошёл в состав делегации русских эмигрантов, посетивших советское посольство и приветствовавших военные успехи Красной армии, но советского гражданства так и не принял. Скончался в октябре 1945 года в Париже.

Контр-адмирал Борис Петрович Дудоров, имевший самое непосредственное отношение к работе наших дешифраторов на секретной радиостанции «Шпитгамн», в годы Гражданской войны воевал в войсках Колчака, в эмиграции проживал в США. Дудоров написал интересные воспоминания об адмирале Непенине, где, кстати, весьма красочно описал и эпизод с «Магдебургом». Умер в октябре 1965 года.

Капитан 1 ранга Михаил Платонович Давыдов, возглавивший в 1916 году службу связи Балтийского моря и продолживший дело Непенина по совершенствованию дешифровки вражеских донесений, в 1918 году был расстрелян в Петрограде большевиками. Вполне возможно, что это было сделано не без участия немецкой разведки, у которой с Давыдовым были свои давние счеты.

Что касается Попова-Феттерлейна, то следы его теряются в 1917 году на Кавказском фронте, где он, как и всегда, занимался дешифровкой. В тот период Черноморский флот готовился к десантной операции на Босфор, и вскрытие турецких шифрограмм было особенно важным. Поэтому выдающийся специалист и был откомандирован с Балтики на Черное море. На юге Попов-Феттерленд успел оказать неоценимую услугу во время Трапезондской десантной операции, которая должна была стать прологом удара на Босфор. О дальнейшей судьбе выдающегося российского специалиста по шифрам мы ничего не знаем. Его следы затерялись в неразберихе революций и Гражданской войны. Возможно, что гениальный дешифровщик был убит или умер от тифа, но возможно и то, что он в очередной раз сменил имя, продолжив заниматься своим любимым делом уже в Советской России. Специалистами такого уровня не разбрасывается ни одна власть!

* * *

Ну, а как сложилась судьба самого крейсера «Магдебург», после того как на его мачте был поднят Андреевский флаг?

После обследования крейсера было принято решение снять его с камней, притащить в Ревель и там попробовать ввести в строй. Балтийский флот очень нуждался в легких быстроходных крейсерах и «Магдебург» был бы настоящим подарком. Идеей ввести «Магдебург» в строй очень загорелся Эссен. В составе Балтийского флота было мало современных легких крейсеров и «Магдебург» был бы весьма кстати.

Разрушение крейсера «Макдебург»

Однако снять крейсер с камней так и не удалось. Сложная обстановка в море и начавшиеся осенние шторма не позволили быстро провести спасательную операцию. Когда же весной 1915 года снова вернулись к вопросу снятия «Магдебурга» с камней, то при повторном обследовании оказалось, что корабль за зиму так разбит волнами, что от него по существу остался лишь дырявый остов. После этого с «Магдебурга» сняли все возможные механизмы и орудия, а сам корабль был оставлен на волю стихии. Через несколько лет корпус крейсера был полностью разбит штормами.

Удивительно, но еще помню ветеранов мичманов, которые рассказывали, как еще в середине 50-х годов ХХ века они отрабатывали учебные стрельбы с кораблей Таллиннской ВМБ и торпедных катеров по остову «Магдебурга». К тому времени это была просто груда искореженного ржавого металла, в которой разобрать что-либо было уже невозможно. Затем, якобы, бренные останки «Магдебурга» все же разбирали на металлолом, основная часть металла была доставлена в Лиепаю на местный металлургический завод «Сарканас металургс», где и пошла в переплавку.

Оставили свой след в отечественной истории и орудия «Магдебурга». Так 105-миллиметровыми орудиями германского крейсера была вооружена канонерская лодка "Храбрый", которая прожила долгую боевую жизнь. Канонерка провоевала не только Первую мировую, но и Великую Отечественную и была выведена из боевого состава лишь в середине ХХ века, так что орудия «Магдебурга» стреляли по врагу уже в годы Великой Отечественной войны. Часть артиллерии германского крейсера была передана на береговые батареи Балтийского флота и приняла участие в обороне Ленинграда 1941–1944 годов.

Канонерская лодка "Храбрый"

Что касается турецкого крейсера «Меджидие», ставшего источником получения турецкого морского шифра, то он вскоре был поднят нашими моряками. После капитального ремонта и перевооружения «Меджидие» получил новое имя – «Прут», в честь геройски погибшего в бою с германским линейным крейсером «Гебен» минным заградителем «Прут». Под этим именем крейсер вошел в состав Черноморского флота и до конца Первой Мировой войны успел принять участие в нескольких боевых операциях. Впоследствии, во время Гражданской войны «Прут» был возвращен Турции, где снова был переименован в «Меджидие». В ВМС Турции «Меджидие» прослужил до конца 40-х годов ХХ века.

* * *

Достаточно любопытно сложилась и судьба пленных моряков с «Магдебурга».

Фотография спасённых членов экипажа крейсера «Макдебург»

Из воспоминаний капитана 1 ранга Графа: «Всех пленных отправили в Балтийский порт для дальнейшего следования в Ревель. Тяжело было смотреть на командира и офицеров, которые, видимо, переживали сильную драму. Что же касается пленных матросов, то они относились к происшедшему довольно безразлично, а машинная команда, которая, по ее рассказам, страшно устала от непрерывных походов с начала войны, даже была довольна, что может отдохнуть».

Команду «Магдебурга» сначала держали в Ревеле, где проводились опросы о состоянии германского флота. Потом пленных немцев перевели в Петроград в Петропавловскую крепость. И, в конце концов, отправили по Транссибу на Дальний Восток.

К этому времени в плен к нам сдались уже четыре австро-венгерские армии, и вся Сибирь оказалась, буквально забита военнопленными. Для жилья использовали все, вплоть