Подвиг подплава Балтийского флота. Боевые действия в Финском заливе. 1943 г. - Мирослав Эдуардович Морозов

7. Наличие в руках противника обоих берегов, а также островов Б. Тютерс, Гогланд исключают возможность эскортирования ПЛ ПЛ за тральщиками к весту от о-ва Гогланд, поэтому единственно возможным методом прохода Гогландского оборонительного рубежа является самостоятельное форсирование этого рубежа, при соответствующем обеспечении авиацией и корабельными силами флота.

Для чего:

а) с 1-го апреля авиация КБФ периодически ведет разведку Финского залива по всей его глубине с задачей вскрыть систему ДОЗК противника и ПЛО;

б) за 10 суток до начала форсирования подводными лодками Гогландского оборонительного рубежа авиация систематическими действиями начинает уничтожение всех дозорных и противолодочных кораблей противника на указанном рубеже, как на воде, так и в базах, не давая возможности противнику сосредоточить корабли в этом районе, а особенно малые.

Выполнение вышеуказанной задачи авиацией производится по заданию штаба флота самостоятельно, без ограничения по месту и времени. Действия надводных кораблей (ОВР КМОР, БТКА), а также вопросы организации взаимодействия с ВВС в пределах района действий КМОР организует и проводит командир КМОР;

в) В дни форсирования подлодками Гогландского оборонительного рубежа, помимо ударов авиации по ДОЗК и силам ПЛО противника, корабли ОВРа КМОР и БТКА систематическими действиями и самостоятельно или во взаимодействии с авиацией уничтожают ДОЗК и силы ПЛО пр-ка в Островном районе, а также восточном и западном Гогландском плесах. Операция проводится по плану КМОР.

В отдельных случаях КМОР проводит параллельные операции (постановка МЗ-Б, обстрел побережья, набеговые операции) в противоположном направлении с целью дезориентации противника.

8. Во время форсирования подлодками Гогландского оборонительного рубежа, а также района действиями надводных сил командир БПЛ ставит последних в известность о времени движения и курсах ПЛ ПЛ во избежание возможных помех (так в документе. – Авт.).

9. Ориентировочный расчет перехода и курсы движения указаны в прилагаемой плановой таблице и схеме форсирования Финского залива.

10. До выхода в море командиры подлодок инструктируются в штабе КБФ по обстановке один раз за 10 дней перед выходом, для усвоения обстановки и последний раз непосредственно перед выходом в море.

9. ФОРСИРОВАНИЕ ПОДЛОДКАМИ ФИНСКОГО ЗАЛИВА НА ВЕСТ ОТ О-ВА ГОГЛАНД

1. Подводные лодки, самостоятельно форсирующие Финский залив к весту от о-ва Гогланд, смогут встретиться со следующими трудностями и противодействиями противника.

а) в период май – июнь месяцы – короткие и светлые ночи, исключающие возможность скрытного перехода в крейсерском положении и затрудняющие восполнение электроэнергии – зарядка аккумуляторных батарей. Этот же период характерен штилевыми погодами, дающими возможность использования противником любых сил и средств ПЛО.

б) большое количество минных заграждений на всем протяжении до устья залива, причем МЗ-М в районе Порккалан-Калбода – Хельсинки противником выставлено специально против ПЛ ПЛ и не исключена возможность постановки подобных МЗ-М и в других районах;

в) возможность визуального наблюдения по всей глубине Финского залива за нашими силами;

г) наличие позиционных средств ПЛО в районе Юминда – Лобинееми и возможность дополнительной постановки их в районе Порккалан-Калбода – Пакри.

д) противодействие дозоров противника (СКР СКР, СКА СКА, ТКА ТКА, авиация и ПЛ ПЛ) на всем протяжении Финского залива, а особенно в районах: западный Гогландский плес, Порккалан-Калбода – Пакри;

е) глубины Финского залива дают возможность противнику выставить на отдельных участках его неконтактные мины;

ж) сложностью навигационной обстановки.

2. Исходя из оценки обстановки для самостоятельного форсирования западной части Финского залива, подлодкам может быть рекомендовано три варианта пути, из которых для развертывания первого эшелона могут быть использованы вдоль южного побережья и средней частью залива (см. схему).

Основным вариантом прохода следует считать второй вариант, исходя из следующих соображений:

1. Этим путем пользовались ПЛ ПЛ 3-го эшелона в кампанию 1942 года, и им в обоих направлениях прошло 9 подводных лодок, из которых лишь только ПЛ «Л-3», шедшая несколько севернее данного пути, имела подрыв на мине при следовании на позицию, остальные ПЛ ПЛ никаких препятствий не встретили. Последней ПЛ, прошедшей путь, была ПЛ «Л-3», возвращавшаяся в прошедшую кампанию во второй половине ноября месяца.

В районе Юминда – Лобинееми противник ставил мины главным образом в кампанию 1941 года, и, таким образом, под влиянием времени, штормовых погод и суровой зимы 1941/42 г. в данное время они не представляют большой угрозы. Обнаруживая наши ПЛ ПЛ 1-го и 2-го эшелона в 1942 году, проходившие севернее, противник ставил мины именно там в районе, не намечаемом для прохода ПЛ ПЛ, в 1943 году постановки мин противником не наблюдалось.

Поворот ПЛ ПЛ после прохода м-ка Кери и проход через наши МЗ-М вызван постановкой противником противолодочного МЗ-М в районе Порккалан-Калбода, считая, что движение через свои МЗ-М более безопасно. Наибольшую опасность при форсировании представляет район Порккалан-Калбода, который ПЛ ПЛ форсируют в подводном положении ночью. Районы зарядок перенесены южнее (этими районами пользовались возвратившиеся ПЛ ПЛ 3-го эшелона в 1942 году, и они рекомендовались ПЛ ПЛ после потерь 3-го эшелона). Движение производится на глубине с оставлением под килем 5—10 метров для избежания подрывов на неконтактных минах, которые могут быть поставлены противником в случае обнаружения движения наших ПЛ ПЛ.

3. Южным вариантом ПЛ ПЛ в 1942 году не пользовались и, следовательно, противником не засекались. Рекомендуется движение по нашему южному ФВК, который КБФ использовал до начала августа 1941 года, то есть до выхода противника на побережье губы Кунда. Мины преимущественно магнитные, выставленные противником с задачей противодействия переходам кораблей КБФ, из-за давности времени, штормовых погод и зимы 1941/42 г. большой опасности не представляют, а также движение ТР ТР противника в 1942 году проходило тоже вблизи южного побережья, то противник новых постановок в районе не производил. Поворот на норд после прохода ПЛ ПЛ Прангли вызван необходимостью движения по безопасным глубинам, предположением о постановках противником МЗ-М к востоку от Таллинского створа и расчетом, что при проходе через свои МЗ-М ПЛ ПЛ подвергаются меньшей опасности. Районы зарядок при форсировании Финского залива по данному варианту остаются теми же, что и при 1-м варианте.

4. Зарядка аккумуляторных батарей перед форсированием рубежа Порккалан-Калбода – Пакри производится до полной плотности.

5. При форсировании Финского залива первая и вторая ПЛ ПЛ трижды дают донесения в адрес командира БПЛ о проходе:

– Гогландского оборонительного рубежа (окончание первой зарядки);

– рубежа Порккалан-Калбода – Пакри (окончание второй зарядки);

– о выходе в Балтийское море.

6. Выпуск очередных ПЛ ПЛ производится только после получения сигнала от впереди вышедших ПЛ о форсировании Финского залива.

7. В подводном положении движение производится на максимальной глубине, имея под килем не менее 5—10 метров.

8. Атаки кораблей противника при форсировании Финского залива разрешаются в исключительных случаях, а именно:

а) при благоприятных условиях выхода в атаку;