«Создать невыносимые условия для оккупантов»: движение сопротивления в Крыму в годы Великой Отечественной войны - Сергей Николаевич Ткаченко

1 сентября с целью подъема боеспособности и маневренности крымских партизан Военсовет СКФ постановил произвести эвакуацию из Крымских лесов всех раненых и тяжелобольных партизан в четыре приема c 3 сентября по 21 сентября 1942 г. плавсредствами ЧФ и санитарными самолетами. Одновременно с эвакуацией планировалась ежедневная выброска продовольствия самолетами[593].

Но основная роль в эвакуации была отведена кораблям Черноморского флота, в частности катерам и подводным лодкам, хотя некоторые руководители партизанским движением настаивали на проведении эвакуации воздухом[594]. Однако из-за ряда причин (отсутствие должной организации, дефицит судов, противодействие авиации и морских сил противника) эвакуация морем в полном объёме не удалась, лишь в ночь c 4 на 5 октября 1942 г. двумя катерами – морскими охотниками из района мыса Кикенеиз было вывезено 78 человек[595].

Две попытки эвакуировать партизан морем (3‑й район – 13–28.08.1942 г. и 2‑й район – 22–28.08.1942 г.) из-за организационных неурядиц оказались неудачными, что вызвало большие сомнения в возможности успешного проведения таких мероприятий в будущем. Все надежды были на фронтовую авиацию, но и они могли рухнуть из-за осенней непогоды. Несмотря на неоднократные попытки и настоятельные просьбы командования партизан Крыма об оказании срочной продовольственной помощи и продолжении эвакуации воздухом с помощью тяжелых транспортных самолетов, представители фронтового командования предприняли шаги к продолжению вывоза морем. Черноморский флот выделил одну из самых крупных подводных лодок Д-5 типа «Декабрист», которая за два-три рейса должна была вывезти остатки 1‑го и 3‑го районов, подлежащих эвакуации на Кавказ. Но эвакуация морем с ее помощью не удалась, походы Д-5 были неудачными[596]. Всего в течение двух месяцев (13.08. – 9.10.1942 г.) было проведено пять попыток вывезти партизан морем, в ходе которых пять сводных групп из различных отрядов под командой наиболее опытных командиров были оторваны от ведения активных боевых действий и заготовки продовольствия. Личный состав, принимавший участие в изнурительных походах к морю, оказался частично деморализованным, до предела изнуренным и ослабленным, что в ходе продолжавшейся второй длительной голодовки способствовало увеличению смертности. Безвозвратные потери составили 52 человека, в том числе 12 партизан умерли, не выдержав тяжелых переходов к морю и обратно, шесть бойцов брошены на маршрутах, двое обессиленных партизан добиты своими и шесть партизан захвачены в плен. Кроме того, 10 партизан были тяжело и 12 легко ранены. Всего в ходе последней попытки на Кавказ смогли вывезти 78 партизан из состава 3‑го района, при этом некоторые бойцы из группы обеспечения совершили посадку на катер самовольно, а пять бойцов из группы прикрытия, подлежавшие эвакуации, не успели спуститься на берег к отходу катеров и возвратились в партизанский лагерь[597].

Авиация – партизанам. Основными причинами срыва нескольких попыток эвакуации подводными лодками явились организационные неурядицы и отсутствие радиостанций у групп, направлявшихся к морю (кроме сводного отряда М. И. Чуба), а также то, что командиры лодок, кроме эвакуации партизан и доставки необходимых грузов остающимся, имели еще и свойственные боевые задачи в общей системе боевых действий подводных сил флота. С большими сложностями проходила и эвакуация воздухом. В мае – августе 1942 г. с посадочных площадок Тарьер в Крымском заповеднике, нагорьях Орта-Сырт (Малая площадка) и Караби (Большой Баксанский аэродром) легкомоторными самолетами вывезено не менее 120 человек. В сентябре с посадочных площадок Орта-Сырт и Караби вывезено 86 чел.[598]

Как отметил в докладе от 18.10.1942 г. Военному совету ЧГВ Закавказского фронта Командующий партизанским движением Крыма полковник М.Т. Лобов: «… Вопросы эвакуации. Попытки вывезти людей на подлодке трижды не увенчались успехом […]. Эвакуация воздухом налажена неплохо, каждый день работает 5 легких самолетов «У-2» и «С-2». Важным фактором является посадка на партизанской площадке «ТБ-3» (командир корабля майор Помазков) – этот самолет повредил колесо, однако взял 22 человека, сделал взлет на одном колесе и благополучно приземлился в Адлере. Замечательным фактом является то, что самолеты «У-2» и «С-2» проделывают рейсы туда и обратно протяженностью 940 км, причем 900 км идут над морем. Экипажи этих самолетов заслуживают самых больших наград. Всего с начала партизанского движения вывезено самолетами и морем до 450 чел.»[599].

Правительство выделило для крымских партизан хорошо оборудованный госпиталь в Сочи и отпустило средства на усиленное питание, одежду и обувь[600]. Следует отметить, что после излечения многие партизаны выразили желание вернуться в Крым, и с начала 1943 года Крымский обком и уполномоченный ЦШПД Булатов организовали месячные курсы для подготовки. В районе Сочи в марте большая группа крымчан изучала подрывное дело, маскировку, немецкий язык, тактику партизанской войны, прошла стрелковую подготовку и прыжки с парашютом[601]. Впоследствии многие партизаны были воздушным путем заброшены в крымский лес снова.

При неудавшейся эвакуации морским путём в августе и сентябре вся группировка крымских партизан, и без того обессиленных голодом и ранениями, была вынуждена прекратить активные боевые действия. Сформированные от каждого из трех партизанских районов группы эвакуируемых несколько раз выходили на побережье. При рискованных переходах к местам посадки на побережье, охраняемом противником, и обратно часть партизан понесла потери в боевых столкновениях, а многие умерли от ран и истощения или оставлены на произвол судьбы в ходе быстрых переходов.

5 сентября 1942 г. начальник ЮШПД полковник Х-У. Мамсуров утвердил ряд мероприятий и подписал рабочий план по эвакуации больных и раненых партизан из крымских лесов[602]. Этим же планом предусматривалось производить посадку тяжелого бомбардировщика ТБ-3 в районе Караби-яйла для эвакуации раненых и усиления выброски продовольствия. До второй декады сентября продолжали нерегулярно летать в крымский лес самолеты санитарного звена из Славянской. За время полётов с конца июня летчики звена произвели 47 посадок на Орта-Сырте и почти столько же возвратов, но вывезли на Большую землю 94 человека[603].

Учитывая вышеуказанные причины и обстоятельства неудачных морских эвакуационных мероприятий, уже к середине сентября по требованию партизан акцент в эвакуации сместился в сторону использования авиации. Командованием 5‑й Воздушной Армии (ВА) и разведотдела Черноморской группы войск Закавказского фронта (PО ЧГВ ЗКФ)[604] было спланировано проведение операции по специальному заданию в период c 12 по 30 сентября 1942 г. и самолетами армии сделать 10 рейсов и эвакуировать 320 чел. При этом посадки самолетов планировалось производить только во 2‑м партизанском районе, а выброску грузов во всех трёх. При этом уточнялось, что для полной эвакуации раненых (580 чел.) в течение сентября необходимо использовать дополнительно два средних военно-транспортных самолета типа ПC-84 («дуглас»), один бомбардировщик ТБ-3 и три легкомоторных санитарных