Битва за космос. СВО и «космическое» оружие будущего - Александр Борисович Широкорад

31 июля 1970 г. из «Грошево–2» был запущен БОР–2 № 102. Полёт протекал полностью успешно. Анализ результатов пуска этого аппарата выявил недостаточность тепловой герметичности технологических швов нижних крышек корпуса изделия, из-за чего горячие газы проникали внутрь корпуса.

БОР–2 № 103 был запущен 22 апреля 1971 г. Научная программа полёта была выполнена полностью, но на 609-й секунде полёта из-за разрушения экспериментального участка теплозащиты из ниобиевого сплава произошло прогорание бака горючего и обгорание некоторых электрожгутов, что привело к ряду отказов, в том числе системы ввода в действие парашютной системы.

Большим успехом стал запуск аппарата БОР–2 № 104 8 февраля 1972 г. При этом запуске удалось не только полностью выполнить объёмную программу экспериментов, но и благодаря бесперебойной работе системы спасения аппарат, наконец-то, приземлился абсолютно неповрежденным.

Дальнейшим развитием серии БОР–2 стали аппараты БОР–3. Они также выполнялись в масштабе 1: 3 и в целом повторяли конструкцию и внутреннюю компоновку предыдущих аппаратов: под съёмным фонарем, имитировавшим кабину космонавта, размещался топливный бак, за ним «на спине» в центре масс аппарата находился парашютный отсек. Все свободное место внутри корпуса занимали блоки аппаратуры и оборудование. Все сопла газодинамической системы выставлялись в задний торец фюзеляжа и жёстко фиксировались в определенных направления относительно связанной (с аппаратурой) системы координат.

БОРы–3 были немного тяжелее своих предшественников (900 кг), но они также запускались в космос по баллистической траектории тем же носителем.

Всего было произведено два пуска БОР–3: 24 мая 1973 г. и 11 июля 1974 г. В обоих случаях аппарат был разрушен.

Для следующего этапа испытаний создали космический аппарат БОР–4. Он был изготовлен по интегральной аэродинамической схеме (на участке гиперзвукового планирования, при сложенных консолях крыла, аппарат соответствовал аэродинамической схеме «несущий корпус»). Длина аппарата составляла 3859 мм, размах крыла – 3875 мм (в разложенном положении подвижных консолей крыла), стартовый вес – около 1450 кг, вес на орбите – 1074 кг и вес после возвращения – 795 кг.

Вместо металлического экрана, предусмотренного для «Спирали», аппарат был обклеен теплозащитными плитками из кварцевого волокна, а обтекатель носка фюзеляжа был выполнен из материала «углерод-углерод», предназначенных для «Бурана». Правда, первый раз аппарат БОР–4 был запущен по баллистической траектории в сторону озера Балхаш 5 декабря 1980 г.

Согласно проекту, после торможения и планирующего полёта в верхних слоях атмосферы, пройдя участок плазмообразования, БОР–4 на высоте около 30 км выводился системой управления в крутую спираль (режим «крутка» – разновидность «штопора») для уменьшения скорости полёта, и на высоте 7–4 км выпускался парашют, к стопорам которого был прикреплен радиомаяк. Парашют обеспечивал приводнение с вертикальной скоростью 7–8 м/с. В верхней части БОРа–4 после приводнения надувался конический баллон-пеленг с мигающим фонарем. Он увеличивал плавучесть аппарата и выводил наружу антенны поисковой системы. Приводнение аппарата, не имевшего шасси и оборудованного только парашютной системой небольшой площади, было выбрано с целью сохранения для последующего анализа испытываемых образцов теплозащиты.

Из соображений секретности было целесообразно сажать БОР–4 во внутренние моря – Черное, Каспийское или Аральское. Но конструкторы очень боялись промахнуться и в конце концов выбрали Индийский океан.

4 июня 1982 г. с полигона Капустин Яр был произведен первый зачетный запуск «штатного» КА БОР–4. Это событие ТАСС осветило как запуск очередного ИСЗ «Космос–1374».

Сделав 1,25 витка, БОР–4 вошел в атмосферу с боковым маневром на 600 км вправо от плоскости орбиты и приводнился примерно в 560 км от Кокосовых островов в Индийском океане.

«Спасением» БОРа–4 занималась целая эскадра из боевых и исследовательских судов. Плававший на воде БОР–4 был обнаружен спасательным судном Черноморского флота «Ямал». Замечу, что в момент обнаружения КА над нашими кораблями висели два патрульных самолёта «Орион» с американскими и австралийскими опознавательными знаками.

Первым делом специальным сигналом была блокирована система самоликвидации БОРа–4. На нем находилось два пороховых заряда, в каждом имелось по 6 кг тротила, чего было достаточно, чтобы разнести и аппарат, и всех, кто попытался бы поднять или транспортировать его. Затем с большим трудом БОР–4 был поднят на борт «Ямала».

Следующий пуск БОР–4 был произведен 16 марта 1983 г. Ему был присвоен «псевдоним» «Космос–1445». Параметры его орбиты: перигей – 207 км, апогей – 230 км. Приводнение состоялось в районе Кокосовых островов. На сей раз за советскими судами, осуществлявшими операцию «Блеск» – спасение БОР–4, наблюдал не только «Орион», но и американские и австралийские разведывательные суда.

Очередной запуск БОР–4 состоялся 27 декабря 1983 г. под «псевдонимом» «Космос–1517». Параметры его орбиты практически не отличались от предыдущего пуска: перигей – 108 км, апогей – 228 км. Полёт прошел успешно, и КА приводнился в северо-западной части Черного моря. Там он был благополучно поднят на борт спасательного судна «Ямал».

Последний, четвёртый по счёту БОР–4 был выведен на орбиту с параметрами: перигей – 194 км и апогей – 232 км 19 декабря 1984 г. По традиции ему присвоили «псевдоним» «Космос–1614». Он успешно приводнился, однако по неясным причинам сработала система самоликвидации. Не удалось найти даже обломков космического аппарата. По другой версии, «Космос–1614» сгорел в верхних слоях атмосферы.

Следует заметить, что траектория спуска черноморских аппаратов БОР–4 начиналась над Северной Атлантикой и на высоте 80–60 км проходила через воздушное пространство ряда европейских государств, в том числе стран – членов НАТО: юго-западной части Англии, Бельгии (практически над штаб-квартирой НАТО в Брюсселе) и ФРГ. Таким образом, был создан прецедент полёта над иностранными государствами ниже 100 км – неофициальной границы космоса.

С подачи западных разведок европейские СМИ подняли шумиху о том, что де русские создали какую-то новую МБР, способную появляться с противоположной стороны. Военные и правительства США и Англии прекрасно знали, что БОР–4 – исследовательский аппарат, но предпочитали помалкивать. Любопытно, что официальных протестов (дипломатических нот) со стороны НАТО по поводу пролета БОР–4 так и не последовало.

Глава 9

Варианты боевого применения боров

Еще в 1976 г. вышло постановление Совмина «Об исследовании возможности создания оружия для ведения боевых действий в космосе и из космоса».

Главным разработчиком боевых космических станций было определено НПО «Энергия».

«Для поражения военных космических объектов были разработаны два боевых космических аппарата на единой конструктивной основе, оснащённые различными типами бортовых комплексов вооружения – лазерным и ракетным. Основой обоих аппаратов явился унифицированный служебный блок, созданный на базе конструкции служебных систем и агрегатов орбитальной станции серии ДОС–7К.

В отличие от станции, служебный блок должен был иметь существенно большие по вместимости топливные баки двигательной установки для обеспечения маневрирования на орбите.

Выведение космических аппаратов на орбиту предполагалось осуществлять в грузовом отсеке орбитального корабля МКС “Буран” (ракетой-носителем “Протон” на экспериментальном этапе). Предусматривалась дозаправка баков на орбите при помощи средств, также доставляемых к аппаратам в ОК МКС “Буран”. Для обеспечения длительного срока боевого дежурства на орбите и