Путешествия как инвестиция в себя. Источник изменений в жизни и бизнесе - Александр Чуранов

Работать в море гораздо сложнее, чем на суше. На берегу человек после работы всегда возвращается домой. Если у него неприятности на работе, то дома или с друзьями в кафе это выплескивается. Человеку легчает от смены обстановки, и на работу он приходит уже в другом состоянии. Если он приболел, то может просто взять отгул.

На море эти порядки не действуют. Ты должен работать, даже если температура у тебя под сорок, потому что заменить тебя некем. В море ты не имеешь права болеть, поэтому должен обладать такой внутренней силой, чтобы постоянно держать себя в тонусе. Многие моряки, когда спускаются на берег, заболевают на второй день: организм расслабляется и отпускает.

Несмотря на это, морская жизнь стала проще, чем 40 лет назад. Когда я был курсантом, мы имели право отправить домой только две радиограммы в месяц. И уложить сообщение в 27 слов, включая адрес. Если адрес длинный, то на само сообщение места не оставалось. Вот и вся связь с землей. Сейчас интернет позволяет общаться с близкими даже в длительных переходах. Это упрощает дело. И скорости у судов стали выше, и заходить в порты стали чаще.

Тем не менее пассажиры, которые отправляются в дальнее путешествие по морю, должны быть готовы к монотонности, какому-то одиночеству, замкнутому пространству. Но как показывает практика, в большинстве своем путешествуют люди немолодые – у молодежи просто нет таких денег. Зрелые люди уже имеют подобный опыт по жизни. Самое долгое, сколько пассажиры были на борту, – это два месяца. За это время не происходит потеря ментального или иного здоровья.

Если человек собирается путешествовать на маленькой яхте, ему многое чего надо учитывать. А если на большом круизном пароходе – то готовиться особо не надо.

Современные лайнеры – это плавающий остров: большое количество людей, разнообразных развлекательных программ, частые заходы в порты, высокие скорости у судна. Лайнер практически не качает: он имеет стабилизирующие системы. На нем 20 палуб, рестораны и т. д. Дай бог, за время рейса пассажир успеет все рестораны обойти. Люди, которых он один раз увидит, могут ему больше никогда и не встретиться на этом корабле.

Если человек отправляется в путешествие на паруснике, он должен обладать определенным духом авантюризма. И понимать, что сложности будут. От этого путешествие становится еще интереснее.

Если яхта длиной до 25 метров, то ограниченность передвижения и пространства будет влиять на психологическое и физическое здоровье (негде пробежаться, размяться, поэтому нужно продумать физические упражнения).

На яхте человек обязательно будет чувствовать качку, а она тоже негативно влияет на организм. Как бы человек к ней ни привыкал, к качке привыкнуть невозможно. Можно только уменьшить ее влияние. Реакция у организма всегда правильная: если идет дисбаланс между тем, что видишь (картинка качается), и тем, что ощущаешь (находишься на месте, то есть в покое), мозг дает сигнал освободить желудок – вдруг это отравление. Именно поэтому курсантов заставляют как можно больше работать: когда ты что-то делаешь, нагибаешься, прыгаешь, ощущение качки уходит.

Есть люди, которые чисто физически не переносят качку, они ничего не могут против нее сделать. Таких людей мало: один случай из 10 тысяч. У нас был матрос, который не мог даже с маленькой качкой справляться. Из Америки пришлось его самолетом отправлять домой. Он бы просто физически не выжил: он уже потерял 20 килограммов. Это прекрасный парень, отличник в учебе, но его организм не приспособлен к морю.

Перелом в сознании и излечение от смертельной болезни

Человек, который выбирает путешествие на паруснике, не только авантюрист. Он любитель природы. И наверняка тот, кому ее не хватает. Европа, например, перегружена. Та же Германия перенаселена, и там негде отдохнуть глазу: ты постоянно встретишь людей, дома, какие-то трубы, провода. Именно поэтому немцы предпочитают морские путешествия, чтобы просто посмотреть вдаль и глаз не спотыкался о какое-то препятствие.

Этот взгляд вдаль помогает человеку стать умиротвореннее и гармоничнее, а миру – добрее. Ведь после таких путешествий (особенно если оно кругосветное) люди понимают, насколько маленький наш земной шарик. Что бы в мире ни происходило, это всегда касается и тебя. Кажется, что конфликт от тебя далеко, а землетрясение еще дальше. Когда ты ходишь по морям, это ощущается очень близко. То же самое извержение вулкана в Индонезии воспринимается болезненно – потому что ты был там, ты знаешь этих людей.

Благодаря хождению по морям у меня нет ощущения удаленности процессов. Часто возникают мысли, как помочь людям в том или ином месте, как вывезти их на безопасное расстояние, как что-то улучшить.

Я до сих пор помню ощущение, когда мы пришли в Питер после кругосветки. Под парусами мы прошли расстояние в два раза больше, чем расстояние по экватору, – около 70 тысяч километров. За десять месяцев мы обогнули земной шар, побывали почти на всех континентах Земли (включая Австралию) и зашли в 22 разных порта (где были по три дня и дольше). Когда мы пришли в Питер, я понял, какой на самом деле наш земной шар маленький. От каждого из нас зависит то, что происходит на Земле.

Сначала у меня возникло ощущение потерянности и грусти. Я даже задавался вопросом: а правильно ли я совершил кругосветку? Правильно. Это нужно было. Да, я изменился после кругосветки.

Как изменился и после «Миллениума» – международной регаты 2000 года. Это самая знаменитая регата с большим количеством парусных судов, которая длилась пять месяцев. За эту гонку мы дважды прошли Атлантику, было много разных приключений. Когда мы пересекли финишную линию и поняли, что мы первые, то сначала испытали сумасшедшую радость, даже счастье. А потом эти эмоции сменились каким-то разочарованием и непонятной грустью. Это ощутили все, начиная от капитана и заканчивая курсантами, которые были тогда на борту. Все 240 человек экипажа.

Мы стали лучшими, но мы не чувствовали себя лучшими, мы просто делали свое дело. Да, это была тяжелая регата с постоянными бессонными ночами, работой, маневрами, переживаниями. Когда мы поняли, что лучшие, а следующая регата такого уровня будет только через 1000 лет, мы расстроились: мы станем несколько старше и не сможем принимать в ней участие в том же составе.

Перелом в сознании после морских путешествий точно возникает. Весь мир начинает восприниматься как твой дом, а ты начинаешь чувствовать за него ответственность. Именно поэтому парусные путешествия – это способ спасения мира. Он должен быть чистым, добрым, милым и красивым.

По этой же причине я хочу, чтобы как можно больше людей отправлялись в морские путешествия. Для этого я вынашиваю идею создания своей компании по строительству самых больших парусных судов в мире. У меня есть знания, чертежи, документация, бизнес-план, а самое главное – огромный морской и дипломатический опыт. Я знаю, как сделать парусное судно лучшим парусником в мире – самым удачным, интересным и безопасным.

При этом одно из своих судов я хотел бы запустить в постоянное кругосветное плавание. Одна кругосветка длится 3,5 года – за это время судно может посетить 1500 портов. Это не значит, что человек, который захочет поучаствовать в кругосветном путешествии, должен будет забыть о привычном образе жизни на 3,5 года. Это значит, что любой человек сможет на месяц-полтора присоединиться к путешествию на том моменте, который он для себя определит.

Не исключаю, что будут и такие ребята, которые отправятся в плавание на все 3,5 года, – может, они уже все испытали в жизни, а теперь хотят отдать себя на изучение нашей прекрасной планеты.

На судне обязательно будут хорошая инфраструктура, развлекательные, образовательные и научные программы (исторические, биологические, географические, по крайней мере гид и морской биолог на судне точно должны быть). Это позволит людям максимально ощутить красоту, полноту и разнообразие животного и растительного мира нашей планеты.

Может быть, даже исцелиться. Да-да. Физические изменения также случаются в морских путешествиях. Почему так происходит, нужно спрашивать у каждого конкретного человека. Но факт остается фактом.

Однажды к нам на борт поднялась сорокалетняя аргентинка, которая решила совершить