Рейс без обратного билета - Александр Александрович Тамоников

– А давайте мы вас замаскируем под рабочих, – предложил Сапогов.

– Под каких именно рабочих? – спросил Богданов. – Нас уже видели на аэродроме в таком образе. Мы возвращались с северной вахты. Превратиться в вахтовиков еще раз? Это, знаете ли, будет нечистая работа.

– Не надо никаких вахтовиков, – сказал Сапогов. – На этот раз вы будете ремонтировать взлетную полосу – это обычное дело. Взлетные полосы проверяются регулярно, а если надо, то ремонтируются. Вот вы и будете ее якобы ремонтировать.

– А что, это дело! – сказал Малой. – Заодно освоим смежную профессию. А вдруг пригодится?

Идею одобрили и остальные спецназовцы. Действительно, раз уж взлетные полосы на аэродроме ремонтируются регулярно, то вряд ли кто-то обратит внимание на бригаду из семи человек. Есть ли она на аэродроме, нет ли ее – какая разница? Такая бригада как часть примелькавшегося пейзажа. Вообще на людей в униформе окружающие обычно внимания не обращают. В самом деле, идея была стоящая.

– Решено, – сказал Богданов. – Но для этого нам надо будет соответственно экипироваться. Чтобы выглядеть по-пролетарски.

– И что вам для этого нужно? – спросил Сапогов.

– Самую малость, – подумав, ответил Богданов. – Рабочие спецовки и какой-нибудь рабочий инструмент. Чем настоящие рабочие ремонтируют полосу? Вот это нам и нужно.

– А вы умеете с ним обращаться? – усомнился Сапогов. – Нужно уметь. А то ведь, чего доброго, заподозрят неладное.

– Мы много чего умеем, – сказал Терко. – В том числе держать в руках лопату или какой-нибудь отбойный молоток. Так что справимся. Сыграем роли в лучшем виде. На то мы и спецназ, чтобы все уметь.

– Ну, раз так… – Сапогов развел руками.

– Нужно будет решить вопрос с руководством аэродрома, – сказал Богданов. – Чтобы оно не слишком удивлялось нашему появлению.

– Решим, – заверил Сапогов.

– Вот и чудненько, – сказал Богданов. – Через два часа мы должны уже быть на аэродроме – приводить взлетную полосу в порядок.

– Понятно, – сказал Сапогов. – У меня к вам имеется вопрос профессионального свойства.

– Наверно, насчет нашего оружия? – спросил Дубко.

– Угадали. Насчет него.

– Ну, тут все просто. На место мы явимся с рюкзаками, которые при нас. Видите их? В них-то все наше добро и находится. Все, что нам нужно. А нужно нам не очень-то и много. Со всякими пулеметами и гранатометами в самолете не развернешься. Здесь главное – ловкость рук. Так что не извольте беспокоиться.

– И еще, – добавил Богданов. – Руководство аэродрома должно будет прислушиваться к нашему мнению. И не просто прислушиваться, а выполнять наши указания – неукоснительно, без всяких возражений и лишних вопросов. Постарайтесь растолковать это руководству самым убедительным образом.

– Постараюсь, – сказал Сапогов. – Но о каких указаниях вы говорите?

– Пока ни о каких, – ответил Богданов. – На месте будет видно. Один из наших будет исполнять роль связного между нами и начальством аэродрома. Этим связным буду я сам. Поскольку сам себя я назначаю бригадиром. Ну а кто должен решать все вопросы с начальством? Бригадир и должен. Так что все будет натурально и убедительно. Всем все понятно?

– Понятно, – вразнобой ответили спецназовцы.

– Кажется, все, – сказал Богданов. – В общем, добывайте нам рабочую одежду и инструменты, да и, пожалуй, начнем.

* * *

Сапогов оказался хозяином своего слова. Через два часа на территории аэродрома появилась бригада ремонтников в составе семи человек. Веселая, горластая, разбитная – все как полагается. Правда, появилась она не с утра, а ближе к обеденному времени, но это ни у кого не вызвало ни удивления, ни тем более подозрения. Бригаде виднее, когда ей появляться.

Перво-наперво новоявленные ремонтники расположились на одной из взлетных полос, небрежно разбросав по ней рабочие инструменты, и принялись осматриваться, то есть вести разведку. На аэродроме было всего три взлетные полосы. Самолетов было четыре, причем два из них – это было видно по всему – в небо не поднимались уже давненько. Они стояли с краю аэродрома и были неисправны. Другие два самолета были в исправности и в любой момент могли отправиться в рейс.

Были на аэродроме и два вертолета. Оба с красной полосой на бортах. Это говорило о том, что вертолеты пожарные.

Имелись на аэродроме и строения – то ли ангары, то ли склады. А может, и то и другое вместе.

Аэродром был обнесен бетонной оградой с двумя рядами колючей проволоки поверх бетонных плит. Однако же перебраться через такое ограждение не составляло особого труда – это спецназовцы определили сразу же. Во всяком случае, они сами перебрались бы в два счета. Стало быть, так же может перебраться и кто-то другой.

Пока бойцы осматривались и прикидывали, что к чему, Богданов в качестве бригадира познакомился с начальником аэродрома. Тот встретил его хмурым взглядом. Богданов понимал: начальнику радоваться нечему. В подведомственном ему аэродроме должно было случиться чрезвычайное происшествие – угон самолета. Чему тут было радоваться?

– Значит, это вы и есть? – спросил начальник.

– Мы и есть, – ответил Богданов.

– Понятно. А расшумелись-то как на весь аэродром. Что, это так надо?

– Надо, – улыбнулся Богданов. – Это чтобы выглядеть натурально.

– Понятно. Чем могу помочь?

– Для начала нам нужно знать расписание прибытия и убытия самолетов. Сколько их прибывает, сколько убывает, когда, в какие края и из каких мест.

– Вот расписание, – начальник, продолжая хмуриться, протянул Богданову лист бумаги. – Здесь все понятно сказано.

– Угу… – Богданов бегло взглянул на расписание. – Значит, на аэродром в сутки прибывает пять самолетов и столько же убывает?

– Так и есть, – подтвердил начальник.

– И что же, все эти рейсы выполняются регулярно? Без перебоев?

– И нерегулярно, и с перебоями, – ответил начальник. – Ну а как вы хотели? Это авиация. Установится, к примеру, нелетная погода, рейс или отменят, или перенесут на другое время. Кто же летает в нелетную погоду? Или, скажем, какой-то самолет поломается. Бывает и такое. Регулярность в авиации – понятие относительное.

– Ну да, ну да, – кивнул Богданов. – Это мы понимаем. Ну а если, скажем, одна взлетная полоса вышла из строя? Тогда как?

– Тогда мы по максимуму используем две оставшиеся полосы. Так сказать, уплотняемся. И отправляем, и принимаем самолеты вовремя. Конечно, если погода летная. А при нелетной хоть будет десять свободных полос, а все без толку. Говорю же вам…

– Понятно, – сказал Богданов. – Ну а если у вас останется в наличии всего одна полоса? Тогда как?

– Это как так – одна? – удивился начальник.

– А вот так – одна, – сказал Богданов. – А остальные временно выйдут из строя? Может такое быть?

– На