Володарь железного града - Яр Серебров

мосты строят из расчёта 3 тонны на ось. Сцепной вес состава: 12 вагонов по 12 тонн, 130–150 тонн, или 90 тонн грузов. Паровоз типа «Алёша» может работать от р-Стирлинга, ПА, мнотопливной ПГС. Длина вагона 7 метров, ширина 2.3 высота 3.2 и 4.2 метров. Диаметр колёс 45 см.

Шарнирные узлы+сменные кузова+автосцепка со встроенными элементами C-AKv. Похожая конструкция https://www.youtube.com/watch?v=tbDO-fo1hic Добавлены направляющие аналогичные https://www.youtube.com/watch?v=SbHvTu7EEEA ЭКК (электроконтактная проводка) Примитивная, 8 штырей реализован как тут, сбоку https://www.youtube.com/watch?v=Be2vZZiqhUo

Состоит из оси, ответных замков, поглотителей и амортизаторов. Позволяет сцеплять подвижной состав без участия человека и использовать ручные операции только при расцепке. Подходит к вагонеткам с глухим неопрокидным кузовом и не препятствует их разгрузке в круговых опрокидывателях.

Плюсы: автоматическое сцепление, быстрое и безопасное расцепление вагонеток при формировании составов. Разгрузка вагонеток в круговом вагоноопрокидывателе без расцепления состава. Надёжное сцепление и расцепление вагонеток на закруглениях рельсовых путей с малым радиусом. Прохождение вагонеток на закруглениях лежневых путей радиусом 8 м. Автосцепка одновременно выполняет роль буфера. Тяговое рабочее усилие автосцепкой 40 000 кг. Возможно включение в сцепку тянущих паровозов

Сочетание жёсткой и шарнирной сцепки, небольшая длина вагонов, шарниры путевой тележки, позволяет вписываться в крутые радиусы. Упрощённые шарниры и похожие узлы использовались в санях и телегах.

Сцепление типа А7 обратите внимание на узел демфера, у ГГ он набирается из тарельчатых пружин.

Максимальная скорость до 30 км. в час, вес вагонов с грузом до 12 тонн, из них груза 8, вес паровоза 9 тонн, вагонов 2–4.5 тонны… Основа две двухосные тележки коробчатого сечения, сверху деревянный вагон на стальном каркасе или стальной вагон.

Стройотряд по укладке комби пути имел малую численность, до 150 батраков и два трактора + ПАС и прицепные санные копры и прицепной, колёсный укладчик. Первый корчевал и фрезеровал путь, нарезал колеи под дренаж и слани (под рельсо-шпальную решетку) 2 трактор тянул каток утрамбовывшей слани под шпалы или полотно земляное (под решётку гати)

На подготовленный участок укладывалось путевое звено секциями 3–25 метров. Имелась техника для установки грунтовых и обычных свай, обычно, прицепные копры с ПА, в перспективе стирлинг гидравлика и стирлинг-пневматика для малых мощностей. ПАС типовая.

Поезд с элементами пути подъезжает к укладчику прицепному (трактор-лебёдка) портальному (последний охватывает пути на длину 3 вагонов). Каретка, поочерёдно (при необходимости) укладывает модули гати из полубруса и модули монорельса. При необходимости можно использовать укладчики для насыпи земляного полотна высотой не более метра, для чего использовался резиновый ленточный конвеер и кран который подцеплял биг-бэг из вагонов и ссыпал на конвеер. Лента идёт поверх укладчика, тросы для звеньев пути подвешены внизу. Для обслуживания поездов применяются быстросборные стальные пути на 12 вагонов позволяющие подавать грунт и пути беспрерывной по кольцевой схеме. Поезд подвозит вагоны с грузом и переходит на второй путь после чего 3 вагона отцепляют и они уходят под погрузчик, далее, после разгрузки тросом вытягиваются на временный путь и одновременно тянут следующие. К тому времени когда все 12 вагонов разгружены, второй состаув занимает его место, а первый утягивал пустые. Способ работает примерно на 60 % длины трассы где есть возможность укладывать без подготовки вторые пути которые наращиваются по мере укладки.

Ленточный конвеер телескопический, позволял без передвижения укладчика наращивать длину полотна до + 12 метров, длина портального укладчика под укладки путевого звена 12 метров. Вес 26 тонн.

Производительность конвеера 270 м3/час Мощность двигателя, кВт 22 Ширина транспортной ленты, 1000 мм Длина конвейера между осями барабанов до 20 метров Диаметр барабанов, 530 и 630 мм. Движки лебедок паровые, работв укладчика от ПА или стирлинг.

Каретки подачи 2 штуки или более. Установка гвоздевых ферм, осуществляется краном, с поезда укладчика или краном прицепным, с трактора, дериком.

Деррики (краны) для погрузки леса и насыпи полотна.

Укладчик также мог укладывать ряжи или сборки ряжей, гвоздевые фермы в сборе, гатевые щиты

Цикл укладки с земляным полотном (редко). 1 отсыпка полотна земляного на длину 12 метра, послойная укатка пути катком при этом одновременно идёт монтаж путевого звена 2. Укладчик передвигается цикл повторяется

С ряжами — укладка ряжей-укладка пути. С щитами — укладка щитов-укладка пути. Весь путь представлял собой сочетание укладки пути на невысокое земляное полотно (во временнмо варианте снежная насыпь оледенненая) — ряжи-гатевые щиты-гвоздевые фермы на предварительно набитые сваи.

Укладчик имел и консольно козловые краны с боковым выносом стрелы для 1. укладки временного пути 2. разгрузки при необходимости вагонов со второго пути 3. разгрузки ледовых саней при невозможности подачи груза паровозом (обычно начальный этап строительства, первые 20 км участка)

Прочее.

Тороидальные реборды круглолежневок заменили на цилиндро-конические. При езде по круглым лежням телега катилась цилиндрической частью, а в кривых опиралась на коническую. Меньше износ путей, выше КПД лошади-паровоза, сама реборда вдвое дешевле старой за счёт сокращения числа тех-операций (высадка молотом)

Классификация дорог

по назначению

Временные

Постоянные

По типу путей

ледяные

снеговые

грунтовые

лежневые

(плоско и круглолежнёвые, брусовые, щитовые, однолежнёвые ручные, переносные)

мощённые камнем или бетонными-чугунными плитками-плитами

гати

железные

тросовые

зубчатые «монорельс»

По колее

1. Микроколейки и монорельсы цеховые

2. Микроколейки для самокатов, чукуду, велосипедов, в том числе одно брусовой велосипедный или подвесной (для транспортировки)

3. Щитовые для людей и коней

4. Конные

5. Тракторные

7. Паровозные

8. Крановые

Перечень

Дороги тракторно-ледяные одноколейные колея 4000 мм. Вариация с деревянным лежнем-рельсом для летней эксплуатации, заливаемым зимой. Нагрузка в зависимости от типа 15–30 тонн.

Одноколейные трак. сани

Одноколейный колеерез

Прицеп для обслуживания ледовых дорог

конно-ледяные 2 колеи

колея метр 4 оси, до 5.5 тонн на лошадь, плоские лежневые

Подсанки для малых тракторов. Тр. вывозят лес ТОЛЬКО в составе стройотрядов, прочая заг. леса с помощью конно-ледовых одно или двухколейных дорог. (всесезонные)

конные одноколейные

Типы лежней, вверху круглый

новая упряжь

Тип саней для ледовых дорог по рекам

Сани одноконные 1000 мм

Одноколейные сани в варианте с колесом.

Дороги тракторные с усами из лежней или грунта и прочего, в том числе двуколейные тракторно-ледяные, колея 3.4 метра (чтобы не выходил за колею Сталинца)

Дороги двуколейные тракторно ледяные для передвижения по рекам колея под Сталинец 4800 мм

Дороги конно-ледяные или конно-снежные одноколейные 2 метра колея (двойки)

Конно-ледяные или конно-снежные двухколейные колея 1 метр (+ новый вариант с заливаемым лежнем) одиночная лошадь

Дороги конно-лежневые колея 1000 мм, пригодны для локомобилей и малых паровозов Алёша (ширина колеса 10 см)

Типы

с плоским лежнем

с круглым лежнем

стандартные

Упрощённые, без металла, собираемые по тех-картам