Володарь железного града - Яр Серебров

поставляемые в виде готовых секций

Дороги конно-лежневые с плоским и круглым лежнем колея 650 мм (стандарт для всех телег и саней княжества)

Щитовая сборная дорога жёсткая, секции разной длины и нагрузки (1–8 метров) под колеи 400, 600, 1000 и 2000 мм

Сборно-щитовая гать под колеи 450, 750 мм и 1000 мм, 2000 мм.

Гибкая дорога типа ЛД-5 750 и 1000 мм

Декавилька (стальные рельсы типа Р 5) колея и 500 350 мм. + деревянный вариант для артелей.

Усиленная брусовая дорога с оковкой путевого бруса (хорда) колея 1000 мм (узкоколейка) и 2000 мм широкая колея. (ширина колеса 20 см) + некоторые участки совмещённой колеи

Железная дорога: Р 15 узкоколейка 1000 мм:

Р 50 широкая колея 2000 мм рельсы типа (с увеличенной на 10 мм. высотой шейки что позволит снизить повреждаемость головки) КР 65 и КР 75 литые, чугунные для волоков и покрановых путей цехов.

Тросовая дорога, подвесная

Грунтовка 4 категорий

1 прокатка катком, корчевка, мосты ширина 1000 мм +,

2 + дренаж, как вариант щебеночная насыпь, хвойная выстилка, фашины

3. Цементирование, известкование основного полота 2− 6 м

4. Буто-известкое или буто-цементное покрытие.

Дороги с твердым покрытием

Бетонные плиты

Мощение каменной или бетонной, чугунной плиткой, варианты клети, с засыпкой щебнем

Комби зубчатая узкоколейка вариации постоянный и сборно-разборный. колея 750 мм

Монорельс цеховой, подвесной, двутавровый три размера

Тропинки

Путь трубчатый, путь полосовой из полосовой стали обычный и и бирельсовый, подвес с тефлоновыми роликами, размер сечения 65 × 12 мм или 75 × 12 мм. Нагрузка — 450 кг- 1000 кг. В структуру подвесного полосового пути входят такие элементы, как: полоса подвесного пути, переводные стрелки, кронштейн для подвесного пути.

Лёгкий 20–70 кг. Цепь движется внутри с- профиля. Благодаря шарнирным соединениям и подшипникам цепь обладает одновременно гибкостью и высокой прочностью. Подвески имеют набор видов, что позволяет выбрать наиболее подходящий для груза. Нагрузка на подвеску достигает 70 кг. Конвейерный путь монтируется как вверху помещения (потолок, стены, или опоры), так и на полу. Секции профиля соединяются болтами; можно осуществлять монтаж и изменение конфигурации пути на месте установки конвейера. Для ремонтных работ и проверки состояния цепи отдельные секции пути имеют ремонтные окна.

Подвесной несущий

Подвесной толкающий ковеер три размера 350–3000 кг

Преимущества: позволяет передавать тележки с одного конвейера на другой; останавливать тележки в необходимой точке трассы без остановки тяговой цепи; перемещать груз как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях; модульная конструкция трассы конвейера позволяет быстро и без затруднений монтировать трассу прямо на месте установки конвейера что снижает стоимость работ и уменьшает время простоя конвейера при его ремонте или изменении конфигурации; минимальная площадь соприкосновения тележек с зацепами цепи обеспечивает бесшумную работу конвейера.

Монорельс деревянный поставляют в цеха, под вело или конный монорельс для пересечённой местности. Сечения 5−10–25×15−30–45 исполнение LVL или балка Деревягина.

+ напольные конвееры цепные, винтовые, пластинчатые, скребковые, роликовые, ленточно-канатные и канатные тянущие http://bio.niv.ru/doc/encyclopedia/mining/articles/10/lentochno-kanatnyj-konvejer.htm.

В основном были попроще типа

и обычный канат с роликами

Стоимость километра трассы «комби узкоколейки» 60 рублей, ледовая дорога тракторная 5 рублей, ЛД 5 140 рублей, тросовая лёгкая под 500 кг 190 рублей, Щитовая гать под узкоколейку 40, декавилька 270 рублей, хорда 800–1100 рублей в перспективе щитовой путь, обычная железка Р 50 2800… но железа нема. ЩСГ-Л 26 рублей, ЩСГ-Т 90–130.

Про колёсные пары https://etudes.ru/etudes/train-wheelset/

Профиль ДК

жук

Пароперегрев Добрыни

трубы с оребрением

Грунтовка укатанная с засыпкой щебнем или крупными камнями 20 рублей, с проливкой известково цементным молочком 20–35, укатанная 4–7, с покрытием из бута и крупной фракции камня залитая известкой 50–75, из бетонных плит (на болтах) 1800. Дороги на хворостяной выстилке для тракторов 14 рублей. Для укрепления болотных дорог устраивают настил, который представляет собой прямоугольную конструкцию из ровных штабелей продольно-поперечных лаг, собранную из заготовленных во время расчистки полосы отвода бревен диаметром больше 10 см и длиной 4,5 м. Подкладочные бревна укладывают внахлест продольно дороге. Следующий ряд укладывают на подкладочные бревна под углом 90°.

Настил и уложенный поверх него грунт необходимо изолировать слоем почвы. Брусчатка гранитная (плитка) 1200 ₽ километр

Щитовая сборная дорога ЩСД отражает нагрузку на колесопрод или путевой брус. ЩСД-В 0.1 200 кг под тачки, велосипеды и чукуды, далее аналог, под человека шириной 0.5 и метр. ЩСД-Д под декавальку 450 мм, на тонну, 750 мм на 2 тонны ЩСД-2, ЩСД-3 и 5, 10 узколейка, ЩСД 15 и 20 под широкую колею хорды и волоки.

На поверхность из щебня 100 м2 решетки укладывается за час двумя батраки. Нагрузка зависит от модели 50−100–200 тонн на ось. Чугун литой 600×400×30:50: 100 мм вес 40−80–200 кг кв метр Бетонная решетка три размера вес 100–400 кг метр (связка решёток: вкладной замок или соединение на болты)

U профиль с обратной засыпкой песком или колея с чугунными сборными решётками или бетонными армированными вкладышами или решетками +щебень, песчаные и грунтовые сваи, базальтовая геосетка+ крупный камень.

Ледово тракторные дороги проложены по рекам и озёрам (Дон, Ока, Волга, Зуша, Ладога, Онего, Иловля) В качестве тяги болотоходные трактора а-ля ретрак с пневмоколесами в исполнении амфибия, во избежание провала под лёд. Сани широкая лыжа, также положительная плавучесть. двуколейные, 1 Сталинец тянет 8 саней прицепов по 20 тонн, со скоростью 5–7 км в час, + сани с топливом + ПАС, ПА малый, сцепка типовая, шарнирная. Тракторно ледовый презд включает, штурманский трактор (он же укладчик и прокладывает пути, намораживает при необходимости лёд брансбойто дождевальной установкой, обслуживает и ледовые одноколейки из спарок лошадей которые перевозят большую часть грузов. 2 трактора, передвижная мастерская, разведочный параплан.

тележка Альберта с деревянным каркасом

Финишная версия одноколейных саней тракторных

Тележки 2 осн. и 3 осн. для паровозов

декавильки https://pikabu.ru/story/dekavilevskaya_koleya_7130647

колёсные пары

ведущие тележки т пар-ов спроектированы с внутренним креплением букс, на паровозы узкой колеи и микро ставят эллипстические рессоры. Используют пару скользунов в средней тележки сочленённого типа. Габериты вагонов 22×4 и 44×4 узкоколейных 8×2.1 Диски литые, по типу автомобильных, с двумя рядами спиц диаметром 950 мм и 1250 мм (паровоз) безбандажные. 550 мм узк. 250 дек.

1 — Колесная пара; 2 — Боковая рама; 3 — Рессорное подвешивание; 4 — шкворень; 5 — Тормозная рычажная передача; 6 — Надрессорная балка; 7 — Балка опорная авторежима; 8 — Скользун

Безбалансирная тележка (для вагонов и малых парозов, дешевле) Двойное рессорное подвешивание осуществляется с