Володарь железного града - Яр Серебров

размер Алёша

Наземная трелёвка

Упрощенная лежнёвка

Лебёдка (у ГГ на санном ходу)

легкая тележка

Перевозимый полезный груз: тракторный отряд 320 тонн, конный одноколейный 8 лошадок 2:по 20, итого полезного 30, а всего 300, примерно одинаково.

На начало января 2 тракторных+ отряда на Оке работают, 2 на Дону, 1 на Иловле и 1 на Волге (Хаджи тархан-донской волок). Все трассы новые, техника переведена с севера где проложили времянки между хордами.

Скорость передвижения тракторов около ста кило, в сутки. На Онего и Ладоге, буерные отряды.

Аналогично организованы конно-ледовые отряды (одно и двухколейные). Первые, в основном, питают строящиеся дороги, вторые, обеспечивают связь и зимнюю торговлю. Всего, в ледово-конных отрядах числится около 2000 лошадей, 25 отрядов, 400 человек включая дорожные службы, 6 тракторов обслуживающих и формирующих трассы + Эвр. Скорость конных ледовых отрядов 50 км, в сутки, численность отряда 10–20 саней, 80 лошадей. Одноколейные ледово-тракторные дороги используются для вывоза леса и снабжения строек и хорды. В ряде мест внедрены двухколейные ледовые дороги с колеей метр.

+ Зубчатый рельс вытягивает крутые подъёмы, LEGO эсткады типа «реж» и балки Деревягина в составе щитовых ферм дешёвые эстакады и мосты.

Минимальное корчевание просек, скорости до 35 км в час. Быстрая сборка и разборка путей и эсткад, типовая с ж/д сцепка, малая стоимость постройки вагона, малые трудозатраты на возведение пути, типовая автоматика (рельс служит и телеграфом, сигналкой и телефоном). Простые стрелки. Минимальный радиус кривых 25 метров, против 350 на обычной «железке». Сверхустойчивость к подмывам и оседаниям грунта вследствие того что слани соединяли и с друг другом, и с рельсо шпальной решеткой + усиление пути грунтовыми сваями.

Вдвое дешевле путей типа ЛД и декавильки, в шестнадцать, выше скорость укладки, в шесть раз дешевле мостовые переходы. Быстрая сборка-разборка (вариант с болтами) лучшее решение как временная дорога.

Для оттаивания грунтов впервые стали применять не водяные или паровые иглы и не огневое оттаивание, а брезентовые маты с встроенными изопреновыми трубками и циркуляцией пропиленгликоля. Система а-ля теплый пол. Паровой котёл нагревает жидкость и питает двухсекционный центробежный насос который под двление 6 атмосфер прогоняет жидкость по трубам.

В комплект входит катушка с намотанными на неё шлангами длиной по 250 метров укладываемые по поверхности мерзлой земли. Затем шланги накрывают пароизоляционным брезентовыми одеялами (силиконовая пропитка+камышевых пух) для сохранения влаги и тепла. Шланги наполнены водным раствором пропиленгликоля с максимальной температурой нагрева 82 °C. Центробежный насос обеспечивает циркуляцию нагретого пропиленгликоля через поле шлангов и возврат его обратно в установку для повторного нагрева. Примерная скорость 30 см в день, после чего маты оставляют, а установка переходит далее. две установки километр трассы размораживают за сутки.

Сами частицы почвы не промерзают, замерзает влага вокруг них. Возьмите, например, ведро мелкого гравия. Если он сухой, то и при −40 °C он легко перемещается и перемешивается, как если бы это было при +20 °C. Теперь залейте ведро с гравием до верха водой и заморозьте. Смесь стала прочной как скала! Когда мы оттаиваем грунт, мы оттаиваем воду вокруг частиц почвы. Растапливание снега и льда требует большого количества тепловой энергии, поэтому если на поверхности, которую необходимо оттаивать, лежит снег или лед лучше обязательно убрать механическим способом. Мерзлый грунт является серьезным барьером для воды. Если дасть земле оттаить на достаточную глубину, то растопленной воде будет некуда стекать и она останется на поверхности. Как только прогрев будет закончен, вода может снова замерзнуть. Много тепловой энергии уходит для преобразования воды из жидкости в пар. Если этот водяной пар улетучивается, он забирает всю эту энергию с собой. Пароизоляция препятствует этому процессу, что обеспечивает возврат пара обратно в воду и вниз в землю и тем самым продолжение процесса размораживания. Если пароизоляцию укладываать ПОД шланги, они не загрязняются. Толщина матов зависит от тепературы на улице. Малые установки, огневые, конусные и паровые-водяные углы растапливают землю под обычные и грунтовые сваи. Большие, под лежни и для нормальной трамбовки насыпи.

Тепловая мощность установки 70 кВт-ч. Площадь размораживания: 600 м² 2 насоса. Котёл ПАС 150 Квт. Вес 3 тонны, установка на полозья. Проектируется установка большей мощности для хорды (с опорой на временные пути с применением типовой ПАС большой мощности) на 0.5 МВт, скорость размораживания 0.5 км., в день. Возможно использование воды (опасно), возможно использование машины летом, для замораживания грунтов болота, распутица. (только пропиленгликоль температура замерзания −59 °C). Ёмкость системы теплоносителя: 400 л. Скорость потока теплоносителя: 1200–1500 л/ч. Рабочая температура системы обогрева: от 38 до 82 °C. Давление 8 атмосфер.

При глубине размораживания от 30 до 90 см шаг укладки шлангов — 60 см, при глубине размораживания около 120 см шаг укладки шлангов — 40 см, при глубине больше 150 см шаг укладки шлангов — 35 см. С такой конфигурацией и идеальных почвенных условиях можно ожидать оттаивания до 30 см в сутки до глубины 90 см и 15 см в сутки в дальнейшем до глубины 180 см. Скорость оттаивания зависит от плотности и влажности грунта, температуры окружающей среды. Возможна укладка шлангов с шагом метр, возможно крест на крест, таким образом чтобы не образовывалось сплошное поле размораживания, а размороженные участки чередовались с замороженными. В дальнейшем замороженные куски грунта выбираются экскаватором, лебедками, гусеничными бульдозерами. Применимо для рытья котлованов и траншей.

Чередование нагрева грунта под пароизоляцией и без нее. Укладываем шланги с требуемым шагом для сплошного поля размораживания накрываем их пароизоляцией и термоизоляцией, через 2-е суток убираем пароизоляцию и продолжаем греть еще в течение полусуток, тем самым выпаривая влагу. Применимо для дальнейших работ по виброуплотнению грунта или рытья траншей. Техника экспериментальная, нарабатываются рекомендации и тех-карты.

Производство окиси пропилена. Пероксидный способ синтеза. (пероксидная химия развивается) Пероксид водорода на катализаторе титаносодерщий цеолит https://patents.google.com/patent/RU2673798C9/ru(много где использовался) В основе процесса лежит реакция прямого взаимодействия молекулы пропилена с молекулой пероксида водорода, приводящая к образованию целевого продукта и выделению молекулы воды. Реакция происходит при умеренных температурах (30–60) и невысоких давлениях (3–8 атм.). Поскольку пропилен и пероксид водорода плохо смешиваются и практически взаимонерастворимы, процесс осуществляется в среде этиловго спирта где он играет роль гомогенизатора пропилена и пероксида водорода, обеспечивая их взаимодействие на поверхности твердого катализатора.

Пропиленгликоль синтезируют путём гидратации окиси пропилена при температуре от 160 до 200 градусов и при давлении около 1,6 МПа. При этом выделяется 85,5 % пропиленгликоля, 13 % дипропиленгликоля и 1,5 % трипропиленгликоля. Выделяют гликоли в вакууме на ректификационной колонне. Сфера применения очень большая, но главное