Сиротинушка - Квинтус Номен

другие такие рабочие и на старом своем месте жили весьма неплохо, а для тех, кто все же решил место работы сменить, вариантов трудоустройства оказывалось более чем достаточно: заводы-то не один Андрей Розанов строил. И, что было наиболее обидно, неплохие вакансии для опытных рабочих массово появлялись вообще за границей, поэтому довольно много рабочих вместе с семьями из страны вообще уезжали. В свое время Валерий Кимович сильно удивлялся тому факту, что на рубеже девятнадцатого и двадцатого веков в США более десяти процентов населения были переселенцами из России, причем удивлялся он тогда лишь тому, откуда люди в нищей, с какой стороны не посмотри, страны брали необходимые для столь дальнего переезда деньги. Но сейчас, прожив некоторое время в новой для себя старой действительности, он удивляться перестал.

Так уж исторически сложилось, что подданным Российской империи для поездки в США никакой визы не требовалось: видимо, в благодарность за помощь северянам во время гражданской войны. А бурно растущей американской промышленности своих рабочих тоже не хватало — и буржуям оказалось проще всего нанимать рабочих как раз в России. Во многих городах даже имелись специальные иностранные агентства, оказывающие потенциальным эмигрантам помощь в оформлении заграничного паспорта (который обходился всего лишь в два рубля шестьдесят копеек) и в переезде (для чего даже специальные «чартерные» пароходные линии были открыты из Петербурга, Риги и Ревеля). В США русские рабочие иммигрантами не считались, поэтому пароходами их везли не через Нью-Йорк, а через другие порты, и их даже не учитывали в качестве «новых американцев» — а рабочие (поскольку перевозили зарубежцы только самих рабочих) очень быстро, буквально спустя несколько месяцев после того, как они осваивались на чужбине, и семьи свои перетаскивали. Тут еще один момент срабатывал: так как агентства выискивали действительно самых опытных рабочих, за океаном они получали деньги гораздо выше «средней зарплаты по стране» и на перевозку к себе родных зарабатывали довольно быстро. А так как почти половина русских инженеров (и других людей, получивших высшее образование) тоже из страны выезжало и в большинстве своем в конце концов оказывалось именно в США, то высокий спрос на русскоязычных рабочих там долго сохранялся, позволяя и «родственникам» там довольно неплохо устроиться. И приступить к перетаскиванию уже своей родни…

Так или иначе, но «дефицит кадров» в России был весьма велик, и это Александр с Андреем чувствовали очень сильно. Вот только подходы к решению проблем они придумали различные, и тут Саше пришлось очень серьезно на «старого друга» надавить: тот решил, что будет проще нанять рабочих-иностранцев, которых действительно в стране было немало (благо, доходы позволяли им платить «иностранные» зарплаты) — а Саша придерживался совершенно иного мнения. В корне неверного, по мнению Андрея, но он просто не учитывал того, что Валерий Кимович никуда не спешил — а при «игре вдолгую» его подход обещал массу преимуществ. Но все же Андрей был вынужден с Александром согласиться: он признал, что «сообщать производственные секреты иностранцам» нельзя, поскольку тогда их доходы мгновенно упадут. Ведь в той же Германии промышленность была развита заметно лучше, чем в России, и самостоятельно наладить выпуск конкурентной продукции там труда не составит, а пока за рубежом просто не знали, как продукцию сделать с приемлемыми затратами, поток иностранных денег оставался стабильным, а к лету вообще начал быстро нарастать.

И рост этот начался даже не из-за увеличения продаж моторов: компания, на своей эмблеме поставившая три красивых буковки «BMW», предложила компании «Беннабор» немного поменять конструкцию выпускаемых там велосипедов, покупая у «соседей» три интересных детальки и самостоятельно изготавливая еще одну (правда, все же по лицензии, но с более чем умеренными «лицензионными отчислениями»). За использование на велосипедах обода с желобком для шины с камерой велосипедные магнаты должны были платить всего по двадцать пять пфеннигов с каждого такого колеса, а новые втулки для переднего колеса им «соседи» поставляли всего по четыре марки. А втулки для заднего — уже по тридцать марок, но на них была установлена двойная обгонная муфта, что делало велосипеды «Беннабор» абсолютно предпочтительными для всех покупателей таких полезных машин, да к тому же и установка на них веломотора становилось делом изумительно простым. А вот третью «деталь» велосипедисты и раньше «на стороне» покупали, сами они все же резиновые камеры и шины не делали. И новые шины вообще делали качество производимых компанией велосипедов «недосягаемым» — а деньги немецкие промышленники считать умели неплохо и внимания на то, что эти шины поступали вообще из России, предпочли не обращать.

То есть и в самой Германии эти шины уже делались, на небольшой фабрике, открытой герром Густавом Райхенбахом неподалеку, в Потсдаме, но на велозавод в основном поступали шины именно русские. Саша учел тот простой факт, что ни в Германии, ни в России ввозных пошлин на каучук и изделия из него не было, а перевозки из Москвы в Берлин обходились в довольно умеренные суммы. И поставки каучука он организовал как раз через потсдамскую компанию (немцам каучук американцами и британцами продавался с меньшими ограничениями, чем в Россию), а заодно и для внутреннего рынка удавалось резиной разжиться: как писалось в тупых рекламных материалах в интернете, «мало кто знает…» — так вот о том, что в резину для шин сажи добавляется по весу столько же, сколько в нее входит собственно каучука, пока еще действительно очень мало кто знал.

И каучук, покупаемый германской компанией, целиком в Россию переправлялась, а там из нее делали как раз «сырую резину» (сажи в нее понапихав столько требуется) и возвращали обратно. И из сырой резины немцы самостоятельно делали камеры для шин — а вот сами шины полностью только в России и производились. На заводе, расположенном в имении Волкова: парни все же решили, что даже в город вроде Богородицка поначалу такое производство перетаскивать не стоит. Пока не стоит, а вот когда иностранцы новинку как следует распробуют, то уже и Богородицка может не хватить. Но, скорее всего, все же хватит: для «игры вдолгую» в городке парни решили выстроить сразу несколько учебных заведений. И если учреждение «школы рабочей молодежи» уездные власти поняли и одобрили, то постройку гимназии сочли блажью резко забогатевших юнцов. Впрочем, разрешение на ее строительство все же выдали….

Правда, по вопросу строительства школы и гимназии у друзей снова разгорелись споры довольно серьезные. Парни уже перебрались в новый особняк, трехэтажный (где на первом этаже располагалась контора компании Розанова), с неплохой мастерской во дворе, а весной уже рабочие