Стрелочники истории - Вячеслав Александрович Алексеев

А с дыркой в 1965 год так ничего и не решили. Хотя Саня и предлагал с помощью этой дырки проникнуть в Госбанк или еще куда и «отсосать» немного золота, но Шибалин с Афанасьевым сходу «зарубили» этот проект. Дескать, не надо своих грабить. Вот если бы в Европу проникнуть или в Штаты, но увы, дальность действия даже до тогдашней границы СССР не дотягивалась.

И даже провернуть аналогичную операцию в 1993 году и современной Сашке реальности – тоже не дали. В 1993 году власти и так уже догадываются про межвременное окно. По крайней мере, военную базу, откуда шел товарооборот, полностью перекопали – искали портал.

– Это просто удача, что они не знают его настоящего местоположения, – поучал Афанасьев, – А начнем «мелочь тырить», которая нам все равно погоды не сделает, они ж догадаются! И тогда можем потерять все! И в твоем времени тоже самое может произойти.

Вероятно, догадываясь о таких поползновениях первопроходцев, Шибалин и выставил посты у всех найденных порталов. На всякий случай.

А еще князья озаботились состоянием подвижного пути.

– Железку нужно тянуть из Торжка в Курск. – высказался Афанасьев. – Сколько у вас в силуре паровозов и другого подвижного состава?

– Пять магистральных, из них два тепловоза и три паровоза. – ответил Шибалин.

– А тепловозы откуда? Вроде у немцев таких не было.

– Так два состава застряли, что в 1941 год везли патронную фабрику, а тут бац, и портал закрылся.

– А, ну да, помню. Кстати, саму фабрику уже развернули?

– Фундамент под корпуса, времянку, оборудование установили, проверили, даже несколько пробных партий патрон выпустили. И остановили – хлопка нет. Опять же, нужно капитальные стены делать. – ответил Шибалин.

– Так может сразу в Торжке? А то схлопнется вот так же и это окно, и что тогда делать будем?

– Да, похоже, ты прав. Нужно в средневековье переводить, все равно именно там все производство разворачивать будем. Можно было и раньше перегнать, да путей то нету. И еще два маневровых паровоза имеется. Для начала хватит, а что потом делать? Платформ и теплушек пока достаточно, там на несколько составов. Все пути забиты, некоторые не особо нужные даже не разобраны.

– Маловато мы у немцев взяли. Нужно было еще прихватить, пока возможность была.

– Арсений Николаевич, ну кто ж знал, что портал так быстро захлопнется? Да их и ставить некуда было, все к товарищу Сталину перегоняли. Но железку нужно уже сейчас начинать строить. До осени к Курску не дотянем, но хотя бы у Торжка подъездные пути и тупики с пакгаузами нужно сделать, и сюда все перетянуть.

– Во-во, Валерий Петрович, пока сам в силуре сидел, все там и складировал, а как в Торжок перебираться начал, так и имущество сюда.

Шибалин усмехнулся.

– Ну а как же: На том и стоим. Нам же промышленность нужно разворачивать. Может, калашникова пока не потянем, но мосинку то можно на поток поставить. И револьверы, их до революции вообще частные кустари клепали. ППШ, кстати, тоже в деревенских ремастерских при МТС во время войны выпускали. С патронами то теперь большого напряга не будет. И двигатели, будет движок, остальное – от автомобиля до самолета уже проще. Дизеля на трактора и самоходные баржи. Что в свою очередь – тянет заниматься нефтехимией.

– Нефтянка по любому нужна, это ж и пластик, и взрывчатка, и краски.

– А бумага, картон? О! Резина нужна! Ее даже если из нефти делать, по любому каучук добавляют, иначе будет трескаться. Гевея у нас не растет, Америку пока не открыли, значит будем кок-сагыз сажать в горшочках, вместо пшеницы. Как при Хрущеве. Или одуванчики.

– Вот как понадобится, так и одуванчики сажать будем. Нам все нужно. Но сами мы это не потянем, нужны спецы. Может можно как-то наших старичков-разбойничков из 1994 года поднапрячь? Там же до сих пор полно доцентов-профессоров, вынужденных трусами торговать из-за закрытия их НИИ. Ну хоть кого, нам все нужны: и металлурги, и механики, и химики, и физики, и агрономы. Не говоря уже про простых инженеров с закрываемых заводов, фабрик и строек. Вербовали для Сталина, теперь для нас будут, только условия немного изменятся.

– Слушай, Валерий Петрович, а может кого и спецы товарища Берии в 21 веке завербуют? Мало ли?

– Да, попробую обговорить и с ними. Хотя, перебраться в средневековье, отказавшись от разных благ цивилизации, будет мало желающих. В 93 году – из-за голода и безысходности к Сталину перебирались – работу многие потеряли, и кроме умственной работы, руками ничего не умеют делать, а из относительно сытого 21 века кто ж захочет? Маргиналы да БОМЖи, а нам таких не надо. Но попробовать можно.

Каспий, май 1238 года (травень 6747 год)

Больше всего капитан переживал за устье Волги: протоков много, какая из них судоходная, а какая – не очень? Боялся посадить баржу на мель, тогда хлопот не оберешься. Однако среди купцов оказался некто Алекса Маркович, который несколько раз плавал в Дербент и Баку. Правда, на ладье, но здешние места запомнил. Он то и показал наилучший путь. Впрочем, Николай Фадеевич все равно сбросил ход до минимума, а впереди пустил надувную резиновую лодку с мотором, которая промеряла и помечала фарватер небольшими красными буйками. И лишь выйдя на Каспий и отойдя от берега на значительное расстояние Николай Фадеевич наконец-то облегченно вздохнул и прибавил скорость.

Взяв мористее, баржа шла полным ходом без остановок. За два дня и ночь преодолели без малого 400 километров. Уже на закате капитан встал на якорь в устье какой-то реки.

– Похоже – река Дарвагчай – сказал Серега, разглядывая карту. – Если она, то до Дербента всего 20 километров.

– Она, она. – подтвердил капитан. – Я координаты постоянно отслеживал. Небо чистое, море маленькое, заблудиться тут невозможно.

Хоть и близко берег, но ночевали опять на барже.

Первоначально капитан, да и большинство купцов, планировали проскочить Дербент, сделав первую остановку в Баку. Дескать, что в этом Дербенте брать? Пограничный со степью город наверняка разорен татаро-монголами. Но на посещении настоял знаток дельты Волги Алекса Маркович. У него здесь были торговые партнеры, потому уговорил всю честную компанию хоть издали взглянуть – в каком состоянии Дербентский эмират, а уже потом решать – останавливаться или плыть дальше. Когда подошли ближе и убедились, что Дербент стоит, как ни в чем не бывало, решили завернуть и посмотреть – что тут и как. Позже, Серега, разбираясь со своими записями и инструкциями от Шибалина