Гений: дорогу бомбили? - Анатолий Евгеньевич Матвиенко

неприлично голыми и лысыми, подобно машинам 1950−60-х годов, аварии от касания колёс с гибелью гонщиков посыпались как из рога изобилия… Тем не менее, широкое антикрыло в Формуле-3 к 1985 году никто не возродил. Позже, вроде бы, они всё же вернулись, но в прошлой жизни, каюсь, за этими автогонками не следил ни в какой из Формул, теперь расплачиваюсь.

Попытки сваять выгодную в аэродинамическом отношении машину с прижимной силой за счёт конфигурации корпуса требовали умопомрачительного числа экспериментов, сначала с продувкой макетов в аэродинамической трубе, потом с образцами в натуральную величину. Мы собирали, опробовали их, разбивали, восстанавливали с переделками. И так без слов понятно, что я влился в число испытателей и оттягивался по-рыхлому. Из-за тренировок по автоспорту стал пропускать даже занятия по рукопашному бою, сократив их до раза в неделю — чисто для минимального поддержания формы, обещая себе в будущем наверстать.

В конце августа, на фоне треволнений с Формулой, состоялся показ, в XXI веке его бы назвали презентацией, опытного образца автомобиля «ЗИЛ-Чайка». Название меня смущало, потому что членовозы до сего момента были или ЗИЛами, или «чайками», это же выглядело как результат совместных героических усилий двух заводов — Московского и Горьковского, на самом деле не имевших ни малейшего отношения к разработке. Трудилось моё ЦКБ и ижевцы, выпускавшие «русланы», поскольку новый аппарат представлял собой раздутую и нафаршированную версию того же «руслана». Преемственность позволила предельно сократить сроки разработки, опытный (ещё не предсерийный) образец выкатился всего через полтора года после получения задания.

V-образная шестёрка от «руслана» получила уфимские алюминиевые головки блока по 5 клапанов на цилиндр с системой VVT, изобретённой конструкторами «Тойоты» в другой реальности и в более позднее время. Здесь, как это ни смешно, Министерство автопрома продала это ноу-хау «Тойоте». Несправедливо, зато денежно, к тому же обновлённый мотор скромного по меркам 1980-х годов объёма 2.5 выдал более двух сотен лошадей, сохраняя приличный крутящий момент на низких оборотах, и достаточно резво тягал членовоз, удивительно похожий на «мерседес» в 140-м кузове, здесь ещё не известный. АКПП, АБС, электростеклоподъёмники, кондиционер, центральный замок, стереомагнитола, бар с напитками, радиостанция — всё это уже было знакомо здешним, но широкого распространения не получило, встречаясь преимущественно в моделях бизнес- и представительского класса. Тогда никто и представить не мог, что АБС, бортовой компьютер и климат-контроль станут обычными в каком-нибудь гольф-классе… И, естественно, отделка натуральной кожей, ценными породами дерева, только что не сусальным золотом, к вящему удовольствию будущих пассажиров. До бронированного варианта, он тяжелее минимум на тонну, пока руки не дошли.

И, что печально, не вышел из опытной стадии предназначенный для «зилочайки» 8-цилиндровый мотор. Тот утянул бы и броню.

На презентацию прилетела Катька, естественно — под конвоем своего владельца, и я её откровенно был рад видеть, несмотря на сопящий азербайджанский довесок, возмущённо хрюкнувший, когда мы обнялись. Действие происходило на ВДНХ, август, московская жара, но дизайнерша была укутана с головы до пят — сверху серый платок, укрывающий шевелюру, у нас похожий носили доярки, чтоб волос не упал в молоко, платье до пят, пусть свободное и из тонкой лёгкой ткани, всё равно… Руку на отсечение — предпочла бы шорты и майку. Я и то стянул галстук, забив на дресс-код и скорое появление ЦКовского начальства.

— Ты — как?

— Нормально. Устала от затворничества. Москва — как глоток свежего воздуха.

— Самый загазованный автомобилями город СССР? Ты даёшь… Пятерых нарожала?

— Дочку. Больше не успела бы и не стану. Всё, хоть режь. Чертить хочу. Оторвалась от вас… — в таких знакомых хитроватых глазах мелькнула мольба. — Ты над чем работаешь? «Чайку» дополировываешь?

— Там сейчас больше забот технологам. Высочайшим велением её отдали ЗИЛу, где производственная база годна только для ручной сборки. Как кареты делали в XVIII веке. Выпускать их хотя бы тысяч по пять в год, чтоб побольше на экспорт, точно не потянут. Тем более индивидуальная сборка делает её дороже «роллс-ройса». Но тут я уже бессилен.

Развёл руками в жесте стыда. «Чайка» с мерседесовской мордой — наше общее с ней детище, Катька свою роль отыграла на все сто, я не дотянул.

— Что тогда? — не унималась она, отбрасывая прядь, выбившуюся из-под платка. На пальце сверкнул бриллиант, по цене, наверно, не меньше «чайки» ручной сборки.

— Пластмасски всякие… Если серьёзно — гоночный болид для Формулы-3 с углепластиковым кузовом-монококом.

Вытащил из кармана смятые листки с набросками, показал. У бедной аж челюсть отпала.

— На какую скорость машина?

— Под триста. Ограничения по двигателю не позволяют больше. Да и гоночные трассы — они же сплошь из поворотов, прямые не больше нескольких сот метров, не успеешь разогнаться.

Тяжко вздохнул. В мечтах о 20-километровой трассе, разбитых не без участия Леночки Рубец, была и прямая на 3 километра с резким поворотом почти на 180 градусов (шпилькой) в конце участка и специальной широкой площадкой для счастливчиков, не успевших вписаться в поворот. Мечты, мечты…

— Аэродинамика фантастическая. Компромисс между минимизацией лобового сопротивления и организацией прижимающего усилия. Кажется, оно называется «граунд-эффект», — продолжала мурлыкать Катерина.

У меня в голове перещёлкнуло. Аэродинамичная машина красива, а красивая имеет ниже коэффициент лобового сопротивления, чем аналоги! Пусть современные гоночные машины лишены массивного антикрыла, главного украшения как павлиний хвост у птицы, и чернеют ничем не прикрытыми лысыми покрышками сликов, соотношение эстетика-аэродинамика никто не отменял. Катькины инстинкты на плавное и обтекаемое работают порой эффективнее, чем аэродинамические расчёты с продувкой макетов в трубе и топорные ЭВМ, занимающие несколько комнат.

Небрежно, с интонацией «леденец будешь?», бросил ей:

— Хочешь присоединиться?

— Даже ценой развода!

Муж её встрепенулся, уловив в круговерти русских слов одно, наверно — болезненно знакомое, недовольно буркнул. Ханум развернулась на каблуках босоножек и выдала ему энергичный спич на азербайджанском. Тот отрицательно закрутил головой, после чего Катька сорвала с головы платок, яростно швырнула ему в физиономию и понеслась прочь.

Я стоял не шевелясь. Такое поведение — тягчайшее оскорбление для кавказского мужчины. Вмешиваться в чужие семейные разборки точно не стоит, но если он начнёт её убивать, тем более прямо здесь — на ВДНХ, бездействовать не смогу.

Не понадобилось. Глава семейства смешно всхлипнул, на миг прижал жёнин платок к глазам, затем бросился галопом вслед за ней, что-то униженно бормоча по-своему. Он вызывал какую-то брезгливую жалость. Кавказских мужчин с детства приучают держаться гордо, они умеют, не отнять, этот подкаблучник про всё забыл. Шевельнулась догадка, что катькин демарш