И носило меня, как осенний листок - Алекс Войтенко

И здесь вырисовывалось два варианта. Первый предполагал, прямой рейс из Александровска, через Тихий Океан, с заходом в Австралию, Филиппины, Индонезию, Индию, затем через Красное море и Суэцкий канал, Грецию и Италию, с высадкой в Генуе. Как было видно из контекста, это был международный круиз на морском лайнере. Бог с ним с деньгами, хотя стоимость билетов, в итоге выходила в три с лишнем тысячи долларов на человека, не считая внутренних трат, описанных мною ранее, на «Беренгарии». Ведь не стану же я, покупая себе место в первом классе, селить своего друга и однокашника, классом ниже. О каком доверии после этого может идти речь. Он может и согласится, учитывая сегодняшнее положение, но выглядеть в его глазах скопидомом и ханжой, мне совершенно не хочется. Но самое главное, что выбирая этот маршрут, мы теряем время.

Ведь это же круиз, и рассчитан от как минимум на три месяца. То есть лайнер будет неспешным ходом двигаться от одного порта к другому, останавливаться на долгое время, то здесь, то там. Со всеми экскурсиями, развлечениями, и опять же дополнительными расходами. А три месяца пути, в итоге выльются в то, что мы попадем в Геную, не раньше апреля. И если вдруг там случится, какая-то непредвиденная задержка, то выйти в море, мы сможем только в мае-июне, а это время в Атлантике, характеризуется, началом штормов. Хотя по документам дрифтер, принадлежащий моей тетушке и рассчитан на плавание в океане, и по ее же словам, несколько лет назад, еще при живом муже, они доходили на «Ольге», до Азорских островов, но доверять свою жизнь этой утлой посудине, отправляясь в путешествие в это время, как-то не хочется.

Второй вариант, много проще. Из Александровска отправляется поезд, а котором хоть и с пересадкой, но вполне прилично за какие-то четверо суток, можно добраться до Нью-Йорка. При этом купе первого класса обойдется для нас двоих в смешные триста долларов. Питание разумеется отдельно, но даже если мы не будем вылезать из вагона-ресторана, то и в этом случае вряд ли перейдем за тысячу. Хотя таких планов у меня нет.

В Нью-Йорке, можно найти попутный корабль следующий, или в Ливерпуль, или в Лиссабон, а то и куда-нибудь в Италию, с этим можно разобраться на месте. Францию отметаю сразу. Хотя у меня на руках сейчас и находятся документы, можно сказать совсем на другое имя, но дергать удачу за хвост, нет никакого желания. Еще в первую встречу со старым приятелем, я озвучил, вполне достойное, на мой взгляд, объяснение. В моей биографии значится участие в «Анархо-синдикалистской партии», как в России, так и во Франции. Со всеми вытекающими отсюда обстоятельствами. И мое нежелание появляться там, связано с возможной встречей с бывшими соратниками. А то и полицией, ведь те же анархисты, оставили за собой немалый хвост нарушений, а порой и преступлений, выражающихся в экспроприации чужой собственности.

— А что поделаешь, бурная юность, студенческие годы, ошибки молодости… Да и делать там в общем-то нечего. Мы же не отдыхать сюда приехали.

Когда я озвучил, некоторые части своей биографии, мой друг только хохотнул, спросив, много-ли из взятого осело в моих карманах?

— Увы, практически ничего. Ведь все это делалось в угоду будущей революции, а оказалось, для увеличения благосостояния отдельных личностей.

На этом разговор собственно и закончился. Но вернусь, к своим планам.

В итоге, по моим подсчетам, даже если придется ждать попутное судно, вряд ли дорога займет больше месяца. Хотя я больше рассчитываю на две-три недели. Увы, до того времени, когда воздушный лайнер перенесет тебя с Аляски в Рим за какие-то двенадцать часов, еще более полувека. Даже до эры дирижаблей, еще лет пятнадцать. Хотя честно говоря, летать на бочке с порохом, опасаясь, что из-за любой неосторожной искры, вся эта махина сгорит за какие-то сорок секунд, как это произойдет с печально известным «Гинденбургом» честно говоря страшновато. А ведь это только гибель «Гинденбурга» «разрекламировали» на весь мир, а сколько было катастроф до него? Одним словом, до этого еще далеко, и поэтому приходится довольствоваться тем, что есть в наличии. И опять же добравшись в течении месяцы, можно будет смело рассчитывать на то, что попадешь в самый спокойный период для Атлантики, и путь через океан, окажется достаточно легкой прогулкой.

Именно поэтому, мы подумали, и я решил, что этот вариант, подходит нам лучше всего. Именно поэтому, уже восемнадцатого января 1921 года, мы сели в «Сточасовой экспресс» недавно открытую прямую линию, между Сан-Франциско и Нью-Йорком, который обещал доставить нас без каких-либо задержек и пересадок, за сто часов, в конечную точку маршрута. Суточный переход на одном из катеров, принадлежащих нашей семейной компании, от Ново-Архангельска до Сан-Франциско, не в счет. Да и здесь, мы спустились на юг со всеми возможными удобствами считай достаточно быстро. Зато там, уже не будет никаких заморочек с пересадками по всему маршруту.

С Сергеем Рыковым, вопрос решался достаточно сложно. Я озвучил ему сумму, которую готов заплатить за перегон судна из Генуи в Нью-Йорк, и выдал аванс. Учитывая, что впереди нас ждало довольно долгое путешествие, отправляться в него, не имея при себе необходимых вещей, было по меньшей мере глупо. Тем более нам предстояло ехать первым классом, и выглядеть требовалось на все сто. Я прекрасно понимал некоторые сомнения, чувствующиеся в поведении моего друга, поэтому заплатил гораздо больше требуемого. Возможные возражения постарался пресечь на корню, сказав, что ведь мы же друзья, значит должны помогать друг-другу в трудную минуту. И уж если это происходило во время учебы, когда мы занимали равное положение, то что изменилось сейчас, когда один из нас, вдруг оказался на мели, причем не по своей вине? В общем договорились.

К тому же, если последуют какие-то изменения маршрута, тетушкой как-бы была обещана дополнительная оплата, которая будет озвучена позже. Разумеется, чтобы лишний раз не напрягать своего товарища, я выступал всего лишь, в качестве посредника, действуя от имени тетушки. То есть, все это организовала она, а я такой-же исполнитель, как и мой приятель. Разумеется, Серега, прекрасно знал о том, что Ольга Борисовна моя родная тетка. Еще будучи кадетами, мы как-то отдыхали на каникулах в ее доме в Каннах, но как бы то ни было, нанимателем выступала именно она.

Всю дорогу от Сан-Франциско до Нью-Йорка, играли, вы не поверите, в нарды. Оказалось, что это довольно распространенная игра во всем мире с пятитысячелетней историей. Вот уж никак не ожидал этого. Когда проводник