Фантастика 2026-130 - Ал Коруд

По рации дают сигнал, и махина начала движение вниз. Вошла в воду даже мягко, если можно сказать подобное о стальном исполине. Народ неистово кричит, вверх летят шапки и каски. Мы также улыбаемся и обнимаемся. Шутка ли, такую махину на воду спустить! Во время временного «простоя» было произведено технологическое переоснащение завода № 444. Черноморский судостроительный завод в Николаеве. Известно, что строительство современных авианосцев на нём стало возможно только после установки двух кранов грузоподъёмностью 900 т каждый, первый из которых был введён в эксплуатацию, по разным данным, не то в конце октября 1979 года, не то в январе 1980 года.

До этого формирование корпусов авианесущих кораблей на стапеле велось кранами грузоподъёмностью 75 т и лишь в редких случаях прибегали к их совместной работе, проводя исключительно сложные операции по синхронному подъёму и переносу 150-тонных конструкций. 1000-тонная надстройка монтировалась одним блоком уже при помощи новых кранов «Kone». И мы сделали техническое перевооружение намного раньше. Краны созданы на Красноярском заводе «Сибтяжмаш». Так что сроки постройки подобных кораблей сократились в полтора раза. Заложили в 1970 году, в следующем планируется пробное ходовое испытание.

Затем традиционное разбивание шампанского, мы отправляемся в директорат. Там в актовом зале представлены макеты и чертежи АВК «Адмирал Нахимов». Мою идею назвать серию крейсеров фамилиями наших прославленных флотоводцев поддержали. Горшков весь светится от счастья и с видимым удовольствием «презентует» проект.

— Стандартное водоизмещение авианосца составит не менее 68 тысяч тонн, а полное — около 75 тысяч тонн. Соответственно, максимальная скорость составит 30 узлов. Что вполне достаточно, чтобы идти в составе морской группировки. Главная энергетическая установка размещена в двух машинно-котельных отделениях (по четыре главных котла и по два ГТЗА в каждом). Электростанции расположены в смежных с машинно-котельными отделениями отсеках по две на каждый эшелон. Для подачи авиационного боезапаса из погребов оборудовано восемь лифтов.

По конструкции корпуса авианосец отличается от ранее планируемых авианосных крейсеров наличием свободной от носа до кормы полетной палубы, бортовыми самолетоподъемниками и аэрофинишерами. Стальной корпус корабля разделен водонепроницаемыми переборками, доходящими до ангарной палубы, а в носовой оконечности — до верхней на 11 отсеков и на всем протяжении имеет двойное дно. В нем находится 3 857 различных помещений. Ширина бортовой подводной защиты колеблется от 4,5 до 5 м. Она включает в себя три противоторпедные переборки, образующие вдоль наружного борта корабля три камеры: воздушную (расширительную); поглощения (разбита поперечными переборками на топливные цистерны и цистерны пресной воды) и фильтрационную.

Средняя переборка представляет собой многослойную конструкцию, выполненную из высоколегированной стали. Непотопляемость обеспечивается при затоплении пяти смежных отсеков общей длиной не менее чем 20% длины корабля. Надводная конструктивная защита выполнена по принципу экранирования, с использованием композитных конструкций (сталь — стеклопластик — сталь) в качестве внутренних защитных преград.

Горшков переходит к чертежам и берет в руки указку:

— Основу противовоздушной обороны составит многоканальный ЗРК «Ураган» средней дальности. Всего предполагается установить два ЗРК «Ураган» (носовой и кормовой) с четырьмя пусковыми установками на спонсонах. Общий боекомплект 96 ЗУР и 12-ю прожекторами подсветки цели, установленных на надстройке. Также на спонсонах и частично на надстройке будут размещены 4 батареи 30-мм 6-ствольных автоматов АК-630 (по две артустановки в каждой батарее), реактивные бомбомёты РБУ-6000 и средства постановки помех ПК-2. Также будет установлены РЛС «Восход» и «Фрегат-М» для обнаружения воздушных целей. Огромным достижением считаю разработку комплекса управления воздушным движением, навигации и посадки «Резистор К».

«Нахимов» станет первым, если можно так сказать, «полноценным» авианосцем, обеспечивающим возможность базирования самолетов с «горизонтальным взлетом при помощи катапульты и посадкой 'по-самолетному», с торможением при помощи аэрофинишера. Поэтому авианосец будет оборудован авиафинишёрами, не менее чем двумя бортовыми самолётоподъёмниками и тремя паровыми катапультами. Это дело для нас новое, поэтому будет испытывать и учиться. Но и не такие бастионы брали русские моряки!

Я киваю. Вот здесь и помогли нам своим опытом французы. Я считал и считаю, что нечего велосипед изобретать. Проще подкупить несколько функционеров, а неподкупных запугать. Мы все-таки не союзники, так что у нас не связаны руки. Но Горшкову не нужно знать, откуда так быстро появились чертежи остро необходимого оборудования. Кое-что даже удалось украсть у американцев. Да и около Вьетнама мы внимательно за ними следили, смотрели, как те работают, и перенимали опыт. Подробные фотоснимки неплохо помогли нашим конструкторам.

— Перейдем к составу авиагруппы: она доведена до 70 летательных аппаратов, что обусловлено желанием иметь не только две истребительные, но и две ударные эскадрильи. Таким образом, в состав авиагруппы включается 24 истребителя МиГ-23 АК и 24 ударных самолёта. Последние еще находятся в разработке. Но, скорее всего, это будут МиГ-23БМ под индексом МиГ-27. Хотя мы рассматриваем и вариант с бомбардировщиком Су-24.

Горшков показывает макеты самолетов и схему размещения их на авианосце. Я же вспоминаю, что еще в 1965 году авиаконструкторам была поставлена задача создать специализированные версии серийных самолетов. Ну и в целом они задачу выполнили. Сейчас идут полноценные испытания боевых машин. Но трудов это стоило немало.

Палубный одноместный многоцелевой истребитель МиГ-23А (шифр «Молния») проектировался с 1969 года на ММЗ «Зенит» им. А. И. Микояна, Генеральный конструктор Р. А. Беляков, на базе «сухопутного» истребителя МиГ-23М и предназначался для обеспечения противовоздушной обороны авианосной группы за счет перехвата и уничтожения дозвуковых и сверхзвуковых самолетов в любых метеоусловиях днем и ночью, уничтожения палубных вертолетов противника, а также нанесения ракетно-бомбовых ударов по надводным кораблям и береговым целям, ведения разведки на морском театре военных действий.

От своего «сухопутного» прототипа МиГ-23А отличался усиленным шасси, на передней опоре которой имелся узел зацепления за челнок катапульты, установкой посадочного гака, это поворотный подфюзеляжный гребень при этом заменялся на два гребня, увеличенной площадью и высотой киля, введением системы дозаправки топливом в полете. Аналогично будут подготавливать МиГ-27.

— Также мы посчитали, что в состав авиагруппы необходимо включить от 4-х до 6-ти самолётов ДРЛО. Лишь при наличии «летающих радаров», способных раздвинуть радиогоризонт и руководить действиями истребителей ПВО корабельных соединений становится по-настоящему эффективным. Американский флот начал применять первые самолеты радиолокационного дозора еще во времена Второй мировой, а во время Корейской войны польза от «летающих радаров» для ПВО авианосного соединения была доказана окончательно. Да и во Вьетнаме мы неоднократно убеждались, что эти самолеты крайне важны для авианосной группировки.

Дозвуковой трехместный реактивный самолет противолодочной обороны П-42 (шифр