Фантастика 2026-130 - Ал Коруд

«Гарпун») проектировался таганрогским Государственным союзным опытным заводом морского самолетостроения по решению комиссии Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам от 2 июня 1966 года. Самолет предназначается для противолодочной обороны авианосца и возглавляемого им соединения кораблей в зоне, ограниченной радиусом 600 км, посредством поиска подводных лодок, слежения за обнаруженной лодкой и ее поражения ракетно-торпедным оружием.

Адмирал берет в руки масштабную модель ДРЛО.

— Самолет П-42 выполнен по схеме высокоплана с крылом умеренной стреловидности, трапециевидным классическим оперением с рулями высоты и направления и двумя двухконтурными турбореактивными двигателями Д-36 в гондолах под крылом. Таким образом, по общей схеме П-42 в значительной степени повторял американский палубный противолодочный самолет S-3 «Викинг». Шасси самолета обеспечивает его взлет с помощью корабельной катапульты, а наличие посадочного гака — торможение палубным аэрофинишером.

Для базирования на палубе и в подпалубном ангаре авианосца консоли крыла и киль П-42 выполняется складывающимися. Сбрасываемые средства обнаружения и поражения подводных лодок (торпеды АТ-2, ракеты АПР-2 «Орлан» и «Ястреб-М», бомбы, радиогидроакустические буи и другие средства общей массой до 3000 кг) размещаются на П-42 в двух грузоотсеках — переднем съемном отсеке-контейнере и заднем несъемном. Помимо основного противолодочного, предполагалась разработка модификаций самолета-заправщика, палубного самолета радиолокационного дозора и наведения (РЛДН), поисково-спасательного, транспортного и других вариантов самолета.

Ну и авианосной группе потребуется отряд противолодочных вертолётов. В связи с переходом на вертолёты Ка-27, их число мы решили сократить с 18-ти до 12-ти. Также там будут состоять и поисково-спасательные вертолёты. Для такого состава авиагруппы число поисково-спасательных вертолётов точно придётся увеличить до 4-х.

Военные моряки, правительственная комиссия и представители ЦК внимали Горшкову с неиссякаемым интересом. Ведь такой проект ставил нас наравне с ведущими мировыми океанскими державами. А учитывая наши заделы в ракетной технике и авиастроении, то мы напрямую конкурировали с США. А это в мировом противостоянии много значило. Как показал предыдущий опыт, наш вертолетоносец не мог эффективно работать против подводных лодок противника. Ему в Средиземном море активно мешала палубная авиация. Так что я честно не понимаю, зачем в моем времени настроили столько недоавианосцев. Надеялись на ПВО? Но ведь круг боевых задач без полноценной авиагруппировки резко суживался. И приходилось делать финт ушами, чтобы хоть как-то соответствовать. Нет, если уже деньги тратить, то на хорошую игрушку. По два АУГ на Северный и Тихоокеанский флот вполне нас пока удовлетворят. И лет через шесть мы их будем иметь. Дальше уж мои последователи пусть смотрят.

Эстафету взял новый командующий авиацией ВМФ Мироненко

— Мало иметь самолеты, товарищи, нужно еще иметь обученных летчиков. Для этого в Крыму на аэродроме в Саках построен специальный полигон НИТКА. НИТКА — это наземный прототип ударного авианосца, спрятавший глубоко под землю все три свои палубы. Отсеки этого «корабля» выполнены так же, как у строящегося на стапеле авианосца. «Нитка» состоит из нескольких блоков. Один блок включает паровую катапульту и три аэрофинишера. Он предназначается для разгона до посадочной скорости габаритно-весового макета самолёта, проверки и тарировки самих финишеров и отработки элементов зацепления за финишер.

Второй блок состоит из четырех финишеров. Один из них одновременно мог быть аварийным барьером. На этот блок и могут садиться самолёты с воздуха. Поэтому этот блок был оборудован светотехникой посадочной полосы, глиссадной светотехникой и радиолокатором, обеспечивающим работу пилотажного прибора самолёта. Сейчас там оборудован комплекс радиотехнического обеспечения ближней навигации, управления полётами, захода на посадку и посадки. Так что мы уже произвели набор и начали обучение штатных пилотов.

Посыпались аплодисменты. Хлопал и я. Хотя еще несколько лет назад всем этим горячим адмиралам и генералам потребовалась основательная порка. Да и сейчас иногда пинать хочется. Очень уж они боятся здоровой инициативы. Все-таки армия — это такая система, что не может вызвать к жизни ничего хорошего, пока не пройдет очередную мясорубку. Только вот платят кровью за это солдаты, а не генералы.

— Предлагаю государственной комиссии признать работу завода положительной. И утвердить график приемки.

Несогласных не было. Горшков сиял, а мне стало как-то свободней. Хоть одну ношу с себя снял. Сейчас они сами будут пробивать и дерзать. Скоро и до проекта атомного ракетного крейсера доберемся. Пока используем то, что имеется. Но успехи в разработке твердотопливных ракет открыли дорогу как нам, так и многим другим родам войск и отраслей космической промышленности. Аналог проекта 1144 «Орлан». Артиллерийские крейсеры 68 проекта не были пущены под нож или проданы. В Средиземном море и в Индийском океане у нас немало интересов. Они проходят модернизацию, часть из них превращается в штабные корабли.

Они еще нам послужат!

Информация к размышлению:

В 1987 году, когда Холодная война уже стала историей, но противостояние между советскими и американскими военными продолжалось, была проведена военно-морская операция под названием «Атрина». Это событие до сих пор вызывает восхищение у экспертов. По их мнению, русские моряки справились с противолодочной обороной НАТО «как с открыванием консервной банки».

В марте 1987 года пять атомных подводных лодок Северного флота последовательно начали свое движение в Баренцевом море. Это были субмарины из 33-й дивизии атомных подводных лодок — К-299, К-255, К-244, К-298 и К-524. Командовал этим отрядом капитан 1 ранга Анатолий Шевченко. Натовская группировка, включающая воздушные, надводные и подводные противолодочные средства, внимательно следила за движением советских атомных подводных лодок.

Поначалу, пока АПЛ двигались вдоль Скандинавии, все шло стандартно, и натовцы думали, что русские отправятся одним из двух путей — либо через Исландию и Гренландию, либо мимо Фарерских и Шетландских островов. Но внезапно участники «Атрины» разом пропали с вражеских мониторов. Изумлению американцев и англичан не было предела. Потенциальный противник бросил на поиск советских субмарин множество патрульных самолетов, была задействована спутниковая группировка. День за днем противолодочные силы НАТО прочесывали воды Атлантики с помощью гидролокаторов и радаров, но русские подлодки ускользали от них.

Пройдя через непривычно теплое Саргассово море и преодолев опасные для АПЛ скопления водорослей, советские подводники вышли к восточному побережью США. Некоторые из них оказались на юге, у Нового Орлеана. О потенциальной опасности Пентагон доложил президенту Рональду Рейгану, и вдоль американских берегов рыскали шесть «охотников» — атомные субмарины типа Los-Angeles.

Как и было первоначально задумано адмиралами Григорием Бондаренко и Евгением Волобуевым, советские моряки продемонстрировали умение проскочить незамеченными «под носом» у американцев. Это имело большое стратегическое значение — в случае термоядерного конфликта американские города оказывались практически незащищенными от ракетных ударов с советских подлодок.

По словам адмирала Владимира Чернавина, который в 1987 году был главкомом ВМФ, успех этой