С любовью. Стая - Сергей Анатольевич Кусков

Но окупится. Во-первых, дешёвая энергия. Бесконечная, не требующая топлива. Во-вторых, регулировка паводка. У нас полно мест, где ежевесенние или ежеосенние наводнения творят беды, и ничего с ними не сделаешь. Да, это вопрос выше маленького меня, но мы же говорили что-то про консорциум?

— Саш, мне кажется, плотиной ты поднял СЛИШОМ большой пласт проблем. — А это за голову схватилась (в переносном смысле) мама. — Такое сходу не решить.

— Мам, у нас мозговой штурм, — парировал я. — Мы собрались не решить все проблемы нашего отечества, а обсудить потенциальный бизнес-проект. И я предлагаю один из вариантов. Причём не единственный, есть ещё.

— Да? Правда? Ещё? — подалась вперёд княгиня Стародубская. — А ну удиви меня, молодое поколение! Старую перечницу! Как только что удивил — а ведь действительно, мы, я имею в виду боярскую думу, — взгляд на маму, но пояснение для меня, — уже давно обсуждаем необходимость строительства больших ГЭС. Правда, пока так ничего и не решили, но может быть просто было не время?

— Галь, ты же знаешь, я — за! — фыркнула мама. — И знаешь, кто проекты «топит».

— Ир, я и не на тебя бочку качу, — покачала княгиня головой. — Прости, Саш, мы, старее тётки, о своём. Ты продолжай, что там ещё по инфраструктурным проектам?

— Электрификация железных дорог страны, — вывалил я второй козырь. — Современные тихоходы-паровики — позавчерашний день. Дизельные красавцы на магистральных направлениях — вчерашний. Мы, наша страна, в заднице мира в плане инфраструктуры — огромные территории, большая часть которых в сложных условиях. Если не начнём идти в ногу со временем в этом вопросе — нас быстро расчленят и схарчат более успешные морские страны, у которых население почти такое же, или даже больше, но территория хрен да нихрена, и куча морских портов в удобных зонах.

Я сбился, ибо не понимал реакцию и переглядывания собравшихся. Даже мамы. Снова что-то их своё, Высокая Политика и Расклады.

— Ты продолжай, Александр, продолжай, — закивала Стародубская. — Схарчат… С чего такие глобальные выводы?

— С того, что… Ну, вот допустим, завтра где-то под Хабаровском… Артемьевском, — поправился я, хотя Хабаровск тут тоже есть, просто выше по Амуру, — или на Сахалине, или на Камчатке — где-то в тех краях найдут нефть. И те же китаянки или японки решат, что эти земли должны входить в состав их империй, а не в нашу. Что реально мы сможем им противопоставить, если они упрутся и мобилизуют для войны всю свою экономику? Да, мы сильнее, нас больше… По крайней мере что касается японок. Но те перекинут армию морем и будут спокойно её снабжать. А что сможем сделать мы, имея для снабжения своей лишь две тонкие ниточки Транссиба, по части которого вагоны тащит доисторический паровоз со скоростью медленно бредущей лошади?

Мама внешне никак не подала вид, что ей не по себе и она злится, но вот накрывший нас всех ментальный удар… Княгини, к их чести, его выдержали и сделали вид, что не заметили, а я немного имею иммунитет — пронесло. Царица спохватилась, давление спало, но факт — зацепила величество эта тема! Очень, видать, актуальная.

— Нам нужны современные железные дороги, по которым будут ездить вагоны не в пятьсот пудов, а в тысячу! — громко, на эмоциях, воскликнул я. Да, немного подготовился и сделал набросок расчёта, благо там считать нечего. Современные вагоны вмещают пятьсот пудов — это где-то тридцать тонн. Их надо просто удвоить. Продолжил, не снижая накала:

— Соответственно, нужно увеличить мощность электровозов, чтобы можно было собрать состав из сотни — ста двадцати таких вагонов. И состав этот должен мочь ехать со скоростью семьдесят — сто вёрст в час, а не как сейчас. И составов таких надо МНОГО. Чтобы если война — реквизировали, и спокойно снабжали столько войск, сколько потребуется, не напрягаясь от геройства узкоглазых. С нормальными железными дорогами нам никакая угроза от соседей не страшна. И, кстати, бесконечная война в Манчжурии закончится — мы сможем жахнуть единым ударом так, чтобы китаянки поняли, лучше не лезть.

— Думаю, для таких нагрузок современные рельсы не подойдут, — перешёл я к техническому порно. — А значит, рельсы нужны НОВЫЕ. А это железо. МОЁ железо! — сделал на этом слове акцент.

— В отсутствии скромности вас не упрекнёшь, ваше величество, — хохотнула глава приказа.

— А что, может и сработать! — выдала вердикт княгиня Стародубская. — И, Саш, хоть я номинально буду считаться твоим конкурентом, но в таком проекте и наш род бы с удовольствием поучаствовал. — И перевела взгляд на маму.

— Вопрос в том, что это ДОРОГО!!! — осадила нас всех царица. — Железная дорога — это одна из немногих монополий государства, и оно такое не потянет.

— Монополия — только сами рельсы, — парировала Стародубская. — Если составы будут наши, и мы будем сами взимать плату за перевозку — почему нет? А вам — платить за аренду дороги, то есть за износ рельсов.

— Мам, создадим госпрограмму строительства на частные деньги, — попробовал подать идею я. — Мы, частники, строим на свои, после нам гарантирован льготный налоговый режим — мы не платим налогов, пока не «отобьём» строительство. После новый режим — частично платим налоги, частично удерживаем, до тех пор, пока не удержим заложенную стоимость нашей прибыли, плюс какой-то процент на инфляцию. И только после этого передаём дороги государству. Да, это десятилетия, но зато государство не потратит из бюджета ни рубля, а получит по итогу готовую инфраструктуру, в том числе для переброски войск на противоположный конец страны.

— Или мы тупо построим рельсы параллельно государственным, — добила Стародубская, ехидно оскалившись. — Выкупим землю — Саша к тому моменту должен будет научиться это делать…

Мама снова разозлилась, нас опять вдавило в кресла, но вновь быстро взяла себя в руки.

— Надо подумать, — отрешённо проговорила она. — У нас ведь мозговой штурм, да? Пока мы просто фонтанируем идеями, какие бы они ни были?

— Ну, дык… — Я картинно развёл руками. — Кстати, пока идёт строительство дорог, а это небыстро, мы можем заготавливать шпалы. — А это княгиням. — И лучше их сразу делать из железобетона — гораздо прочнее и долговечнее дерева. А бетонные шпалы — это арматура. А арматура — это НАШЕ железо, вот ещё один потребитель.

Я сам не понял, как сказал «наше» в противовес моему «моё», сказанному чуть-чуть ранее. Видимо, по взгляду Стародубской понял, она согласна и обязательно станет моим партнёром. И это хорошо — лучше неё в добыче железа в стране разбирается мало кто, а «движняк» с железными дорогами она сама не пропустит. Видимо там, за Уралом, с инфраструктурой