Обычные люди: 101-й полицейский батальон и «окончательное решение еврейского вопроса» - Кристофер Браунинг

до отправления, разделилась на две группы по пять человек – одна в пассажирском вагоне в начале поезда и одна в пассажирском вагоне в конце. Из-за длины поезда и его общей загруженности 8205 евреями такое распределение показало себя нецелесообразным. На следующей остановке цугвахмистр Е. [Еклейн] распределил охранников по всему поезду. На протяжении всей поездки полицейским пришлось находиться в тормозных вагонах, чтобы иметь возможность противодействовать попыткам побега со стороны евреев. Вскоре после отправления евреи в отдельных вагонах попытались выбраться наружу через боковые стенки и через крышу. Одному даже удалось частично осуществить это намерение, поэтому уже за пять остановок до Станислава цугвахмистру Е. пришлось по телефону попросить начальника станции в Станиславе приготовить гвозди и доски для починки поврежденных вагонов, как того требуют инструкции, а также вызвать железнодорожную охрану на станции для наблюдения за поездом. Когда поезд прибыл в Станислав, станционные рабочие и охрана были готовы произвести необходимый ремонт и обеспечить дополнительную охрану поезда.

Работы заняли полтора часа, затем поезд продолжил движение. После нескольких станций во время очередной остановки выяснилось, что в нескольких вагонах евреи снова проделали довольно большие отверстия и что колючая проволока, закрепленная на внешней стороне вентиляционных окон, большей частью оторвана. В одном вагоне евреи даже поработали молотком и пилой. На допросе они пояснили, что эти инструменты им оставила полиция безопасности, чтобы они могли ими воспользоваться на новом рабочем месте. Цугвахмистр Е. заставил евреев сдать инструменты. В дальнейшем на каждой остановке по пути следования поезд приходилось дополнительно обшивать досками, иначе продолжение поездки было бы невозможно. В 11:15 поезд прибыл в Лемберг. Поскольку смена охраны сопровождения поезда не явилась, команде Е. пришлось охранять его до самого Белжеца. После короткой остановки на вокзале в Лемберге поезд проследовал дальше к пригородной станции Клепаров, где девять вагонов с литерой «L», предназначавшиеся для трудового лагеря, были переданы оберштурмфюреру СС Шульце и разгружены. Затем оберштурмфюрер Шульце распорядился загрузить на поезд еще примерно 1000 евреев. Около 13:30 дня поезд отправился в Белжец.

В Лемберге вагоны прицепили к другому паровозу, такому старому, что дальше можно было ехать лишь с длительными остановками. Пользуясь малой скоростью, самые сильные из евреев то и дело пытались протиснуться через проделанные ими отверстия, чтобы убежать, так как, соскочив с медленно движущегося поезда, они почти не получали повреждений. Несмотря на неоднократные требования к машинисту увеличить скорость, сделать это было невозможно, так что частые остановки на открытых участках доставляли все больше неприятностей.

Вскоре после Лемберга охранники расстреляли весь имевшийся у них боезапас, дополнительно израсходовав еще 200 патронов, полученных от солдат вермахта, так что всю оставшуюся дорогу им приходилось пользоваться камнями во время движения поезда и примкнутыми штыками во время остановок.

Растущая паника среди евреев, вызванная сильной жарой, переполненностью вагонов и трупным запахом – при разгрузке поезда в вагонах обнаружили около 2000 мертвых евреев, – делали процесс перевозки едва выполнимым. В 18:45 поезд прибыл в Белжец, и примерно в 19:30 цугвахмистр Е. передал перевозимых оберштурмфюреру СС, руководившему местным лагерем. Разгрузка завершилась примерно в 22:00, и все это время Е. должен был оставаться в лагере, пока команда сопровождения была занята охраной вагонов, стоявших за пределами лагеря. Вследствие изложенных выше особых обстоятельств количество сбежавших с поезда евреев невозможно определить точно. Тем не менее можно предположить, что как минимум две трети евреев при попытке к бегству были застрелены или обезврежены иным способом.

Во время проведения самих акций с 7 по 10 сентября 1942 года не произошло никаких особых происшествий. Взаимодействие между полицией безопасности и привлеченными силами полиции порядка было хорошим и не встречало препятствий.

(подпись) Вестерман

Лейтенант запаса охранной полиции и ротный командир{52}

Этот документ проливает свет на многое. Отчаянные попытки депортируемых евреев сбежать с поезда смерти, нехватка охранников у немцев (всего 10 человек на более чем 8000 евреев), невообразимо ужасные условия – многокилометровые пешие переходы, страшная жара, целые дни без еды и воды, забитые вагоны по 200 человек в каждом… Не менее 25% депортируемых умерли во время поездки от удушья, перегрева и голода, и это помимо тех, кто был застрелен (стреляли так много, что охранники истратили весь имевшийся у них боезапас и дополнительные патроны). Плюс дежурное упоминание о том, что еще до начала депортации в ходе каждой акции расстреливали сотни евреев, признанных слишком старыми, ослабленными и больными. Кроме того, из документа со всей очевидностью следует, что эта акция была лишь одной из многих, в которых в конце лета – начале осени 1942 года принимал участие личный состав 133-го резервного полицейского батальона совместно с полицией безопасности в Галиции.

Однако такие документы почти не рассказывают нам о тех, о ком хотелось бы знать подробнее, а именно – «низовых» исполнителях «окончательного решения еврейского вопроса». Эти люди не были кабинетными убийцами, отделенными от своих жертв расстоянием, скрывающимися от реальности массового уничтожения за служебным распорядком и бюрократическими эвфемизмами. Эти люди смотрели жертвам в лицо. Их товарищи уже расстреляли всех евреев, которых сочли непригодными для депортации, а они сами часами неустанно трудились над тем, чтобы не дать обреченным спастись, избежать ожидавших их в Белжеце газовых камер. Никто из задействованных в событиях, описанных в этом документе, не мог иметь ни малейших сомнений относительно того, в чем именно он принимает участие. Они стали действующими лицами спланированной кампании массовых убийств, призванной полностью истребить евреев Галиции.

Но как же эти люди превратились в массовых убийц? Что пережили бойцы подразделения, совершив первое убийство? Какой у них был выбор (если он вообще был) и что они выбрали? Что происходило с людьми на протяжении тех долгих недель и месяцев, пока продолжались убийства? Описание транспортировки в Коломыю и другие подобные документы дают нам яркую картину отдельных эпизодов, но они не раскрывают внутреннюю динамику того, как группа обычных немцев среднего возраста превращалась в массовых убийц. Чтобы узнать это, нам придется вернуться к истории 101-го резервного полицейского батальона.

Глава 5

101-й резервный полицейский батальон

Когда в сентябре 1939 года Германия вторглась в Польшу, 101-й батальон из Гамбурга оказался в числе первых полицейских подразделений, прикрепленных к группировке немецких войск и направленных в эту страну. Он выдвинулся из силезского Оппельна, пересек границу и через Ченстохову вошел в польский город Кельце. Здесь батальон принимал участие в задержании польских солдат и захвате оружия и военной техники в тылу наступающих немецких войск,