Николай Кузнецов. Строптивый ставленник Сталина - Владимир Виленович Шигин

* * *

В ноябре 1933 года Кузнецов стал командиром крейсера «Червона Украина». Если все ранее занимаемые им должности находились в ведении командующего флотом, то должность командира крейсера уже входила в номенклатуру Реввоенсовета СССР. Сам он так описал свое назначение командиром крейсера:

«…Вдруг в поздний вечерний час меня вызвали на „Червону Украину“. „Зачем бы это?“ — раздумывал я, пока катер шел, раскачиваясь на волне, поднятой в бухте злым северным ветром.

На трапе меня встретил командир корабля А. Ф. Леер. Он как-то таинственно улыбнулся, но ничего не сказал. Я тоже промолчал и пошел следом за ним в салон. По пути заметил: корабль готовится к походу. Гудят вентиляторы котельных отделений, изо всех труб струится легкий дымок. В салоне — командующий флотом Иван Кузьмич Кожанов. Перед ним — карта, на которой тонкой линией, по-штурмански, проложен курс от Севастополя до Батуми.

— Сейчас все станет ясно, — сказал он, очевидно заметив мое недоумение.

Жду, пока он закончит работу.

— Вы назначены командовать „Червоной Украиной“, — подняв голову от карты, промолвил Кожанов и посмотрел на меня.

По-флотски коротко отвечаю:

— Есть!

Совершаем спешный поход в Батуми. Комфлота использовал его для обстоятельной передачи крейсера старым командиром новому, как и полагается по уставу»[11].

Н. Г. Кузнецов — командир крейсера «Червона Украина». 1935 г. Из архива А. А. Раздолгина

Безусловно, назначение именно на «Червону Украину» было для Кузнецова большой удачей. Корабль он прекрасно знал. Знал и часть экипажа, прежде всего сверхсрочнослужащих. Это во многом облегчило его становление как командира.

Автор этой книги не был знаком с Н. Г. Кузнецовым, зато имел возможность общаться с теми, кто знал его лично. Мой отец, отслуживший немало лет на атомных подводных лодках Северного флота, видел Кузнецова всего один раз, когда тот в ранге министра ВМФ обходил строй курсантов ВВМИУ имени Ф. Э. Дзержинского. Поразительно, как именно он это делал. Он медленно шел вдоль стоящих навытяжку курсантов и внимательно смотрел в глаза каждому. Так не делал больше никто из начальников на протяжении не только всей его последующей службы, но и моей. Память о взгляде Кузнецова отец сохранил на всю жизнь…

Объяснение этому «феномену» находится в записках Кузнецова, относящихся как раз к началу командования им крейсером «Червона Украина»:

«В один из первых дней я обходил строй личного состава корабля. Медленно шел по шкафутам, стараясь разглядеть каждое лицо. В памяти крепко засели слова Ю. Ф. Ралля, командира бригады крейсеров: проходя строй, никогда не смотрите мимо людей. Помните, что все они смотрят на вас. Старайтесь и вы взглянуть на каждого. Так учил нас, молодых командиров, Ю. Ф. Ралль, бывший офицер царского флота, учил, будучи глубоко убежденным в своей правоте. Потому и врезались в память его слова. Некоторые командиры, особенно молодые, из-за смущения норовят пробежать побыстрее строй, смотрят не на людей, а куда-то в сторону. Для команды такое равнодушие и безразличие всегда оскорбительны. Да и что толку, если командир увидит одни фуражки, форменки и ботинки? „Ведь главное-то — матрос“, — как говорил Нахимов. Обходя строй, я вглядывался в лица не только из желания быть внимательным к каждому. Я хотел знать, как относятся моряки ко мне, новому человеку. И читал на лицах доброжелательный интерес: „Ну, ну, посмотрим, какой из тебя получится командир…“ Вот тогда я почувствовал, как много значат самые первые шаги командира. Он на виду, за ним пристально следят сотни глаз. Несколько промахов в самом начале — и доверие будет подорвано надолго, а то и навсегда. Что значит быть вообще хорошим командиром? На такой вопрос не ответить двумя словами. Я видел начальников, которые начинали с высокомерных поучений: „Покажу вам, как надо служить!“ — а потом выяснялось, что служба-то и не ладится. Вместо поддержки такие командиры встречали со стороны подчиненных глухое, скрытое сопротивление. Это уже настоящая беда, винить в ней некого, кроме самого себя… Бывает, что командиру приходится действовать круто, говорить резко, но и тогда в его словах и поступках не должно быть и тени высокомерия, безразличия к людям. Этого никогда и никому не прощают. Обойдя строй и воспользовавшись тем, что собралась вся команда, я рассказал о себе: как рос, где учился и служил. Старался говорить менее официально, вспоминал различные случаи из своей службы и даже ошибки, которые совершил в свое время, и то, чему они меня научили. Такой разговор с командой был не совсем обычным, но по тому, как люди слушали меня, я понял, что поступаю правильно. Думаю, именно тогда протянулась между нами первая ниточка той связи, которая так важна, так облегчает службу»[12].

Такие командиры на флоте всегда были в особой цене. Кузнецов быстро освоился с кораблем и вскоре был допущен к самостоятельному управлению. Как всегда, он сразу же развил активную деятельность по наведению порядка на корабле и совершенствованию его боеспособности. С осени 1933 по осень 1934 года под его руководством была разработана система боевой готовности одиночного корабля, которую, став наркомом ВМФ, он впоследствии внедрит на всех флотах СССР.

* * *

Середина 30-х годов ХХ века было временем трудовых подвигов и трудовых рекордов. По всей стране ширилось стахановское движение. Но это шахтеры могли перевыполнять нормы добычи угля в пять и десять раз. Заставить же корабль ходить быстрее, чем предусмотрено проектом, а орудия стрелять дальше дистанции, на которую они рассчитаны, нельзя. Поэтому командиры-передовики изыскивали «скрытые резервы», чтобы идти в ногу со временем, выжимая из техники все, на что она способна. Летчики совершали сверхдальние, на грани возможного, перелеты, подводники за счет урезания продовольственных рационов и рационального расхода топлива перекрывали в полтора раза сроки автономного плавания. Что касается Кузнецова, то он вместе с инженерами-механиками внедрил на «Червоной Украине» метод экстренного прогревания турбин, позволивший готовить их за 15–20 минут вместо четырех часов. Разумеется, данный метод использовался и раньше, но Кузнецов, во-первых, смог его надежно отработать, а во-вторых, убедительно обосновать.

«Червона Украина» отличалась и хорошими результатами стрельбы главного калибра на больших скоростях хода и на предельной дальности обнаружения цели. На крейсере было начато движение под лозунгом «Борьба за первый залп». Говоря языком более позднего времени, Кузнецов вместе с экипажем выступили инициаторами социалистического соревнования на флоте и возглавили его. Разумеется, полезное начинание тут же получило пропагандистское