Рязанская область в ОПК страны. 1946–1965 гг. - Александр Фёдорович Агарев

Следует отметить, что «…лодки 705-го проекта для своего времени были очень высокотехнологичными и по своим возможностям намного опережали существовавшие тогда аналоги. Лодки проекта «Альфа» предназначены для уничтожения субмарин вероятного противника при выходе их с баз, а также в районах их развертывания и на пути следования к ним. Возможности этих уникальных подводных кораблей позволяют применять их в любой точке мирового океана, включая и Арктику.

Применение для строительства прочного корпуса титана позволяло лодке совершать погружение на глубину до 400 метров и разгоняться под водой до 41 узла, что соответствует более чем 70 км/ч и очень близко к высшему мировому достижению. Для проведения разворота на 180 градусов экипажу подлодки требовалось крайне мало времени, всего 42 секунды. Высокие технические характеристики в сочетании с невероятной маневренностью позволяли лодкам 705-го проекта уходить от торпед противника и мгновенно после этого совершать контратаку.

До сих пор не выработано единого мнения о необходимости подобного проекта, о достоинствах и имеющихся недостатках, прежде всего очень высокой стоимости».[88]

Не вызывает никакого сомнения, что «…подводные лодки проекта «К-162» строились для несения боевой службы на просторах мирового океана, в ходе которой они были способны гарантировано догнать любой надводный корабль и уйти от возможного преследования со стороны противника. Но тем не менее если Хрущеву не удалось догнать и перегнать Америку в мирном соревновании, то в скорости подводных крейсеров мы американские ВМС обогнали, и довольно ощутимо.

Все это – свидетельство высокого таланта и умения советских конструкторов, инженеров и рабочих, чьими руками и чьим разумом были построены самые глубоководные и самые быстроходные подводные корабли двадцатого века, да и двадцать первого тоже».[89]

И, видимо, не случайно, среди многих подводных лодок был и атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения К-44, носящий имя «Рязань». Крейсер был предназначен для борьбы с подводными лодками и кораблями противника, для обороны военно-морских баз, береговых и морских коммуникаций, разведывательной и патрульной деятельности на коммуникациях противника.[90]

Как мы уже отмечали, на Рязанском электроламповом заводе № 688, цех электролампового стекла в годы войны выпускал военную продукцию для самолетов, танков и судов военно-морского флота. После войны цех перешел на выпуск штампованного стекла для светосигнальной арматуры, электроарматурного стекла (прессованное электроосветительное стекло) для технических и бытовых целей, цветных стекол для авиапромышленности.[91]

В послевоенное десятилетие в корне изменился профиль лампового завода. В соответствии с Постановлением Совета Министров Союза ССР от 15.08.1949 г. № 3516–1465 сс «О развитии радиолокационной и электровакуумной промышленности», завод стал вырабатывать лампофары, генераторные лампы, игнитроны, тиратроны, миниатюрные и автомобильные электролампы.[92]

Следует отметить, что впервые в стране именно в Рязани были сконструированы, а затем началось производство цельнометаллических игнитронов, которые были предназначены для мощных сварочных машин, нашедших свое применение в ракетной технике. Видимо, этим и объясняется выход Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 03.12.1958 г., в котором предусматривалось не только производство генераторных, автомобильных, миниатюрных и рудничных ламп, но и, самое главное, производство тиратронов и игнитронов. Надо отметить, что завод был первым в разработке и освоении цельнометаллических игнитронов типа И-350/0,8, предназначенных для мощных сварочных машин, применяемых в ракетной технике.[93]

На наш взгляд, есть необходимость сообщить хотя бы в общих чертах, о том, что представляла собой эта сварочная машина. Вне всякого сомнения, все имеют представление о размерах ракет, запускаемых в космос – они огромны. Стоит обратить внимание на то, что «для того, чтобы увидеть отдельные элементы ракеты, необходимо было смотреть снизу вверх, запрокинув голову, только чтобы понять, где они завершаются, а точность сборки при этом должна быть крайне высокой и составлять тысячные доли сантиметра. Такого же размера был автоматический сварочный аппарат».[94]

Например, «в сварке корпуса топливного бака горючего первой ступени ракеты-носителя семейства «Ангара» топливные баки, предназначенные для хранения жидких компонентов топлива, являются одной из важнейших и наиболее габаритных частей ракеты-носителя. Требованиям прочности и герметичности сварных швов баков наиболее полно соответствует сварка плавлением, в частности, такой ее метод, как аргонодуговая сварка (АрДС). Степень механизации этих сварочных работ – самая высокая в отрасли».[95]

Результатом успехов, достигнутых в области автоматизации и механизации сварочных процессов, стала возможность коренным образом изменить технологию изготовления объектов ракетно-космической техники: корпусов ракетных двигателей твердого топлива, жидкостных ракетных двигателей, топливных баков, герметичных корпусов космических аппаратов, сопловых блоков, корпусов и несущих поверхностей крылатых ракет, сухих отсеков баллистических ракет. Поскольку сварка является основным технологическим методом при изготовлении металлоконструкций стартовых ракетных комплексов.[96]

Существенно важно, что значительная часть этих достижений связана с успешной деятельностью рязанского предприятия, работавшего на оборону страны, – Рязанского электролампового завода.

Завод № 912 – «Эластик», пуск которого состоялся в 1962 году, с начала своего существования выполнял государственный оборонный заказ по снаряжению и сборке авиационных средств поражения наземных объектов и реактивных снарядов в РСЗО, кроме того, выпускал газогенераторы для подводных лодок.

Без преувеличения можно сказать, что это был уникальный завод. Его производственные мощности позволяли снаряжать боевые части ракет (головные части) методом заливки. Здесь снаряжали инженерные боеприпасы, собирали ракеты для систем залпового огня (РСЗО) и авиационных средств поражения, прессовали шашки военного и гражданского назначения, производили промышленные взрывчатые вещества (ВВ), перфорационные и сейсмические заряды.

Завод производил утилизацию боеприпасов обычных видов вооружений (авиационных средств поражения, артиллерийских и инженерных боеприпасов), здесь изготавливали газогенераторы твердого топлива для подводных лодок. Это изобретение относится к области подводной техники, а более конкретно – к области аварийно-спасательных и подводно-технических работ при использовании продуктов горения унитарного твердого топлива для вытеснения водяного балласта.[97]

Воистину поражает технологическая сложность и чрезвычайная ответственность производственно-технологических операций при снаряжении боеприпасов взрывчатыми веществами:

«Наполнение корпусов боеприпасов взрывчатым веществом производилось различными способами. Первый из них – заливка. В этом случае наполнение производилось заливкой расплавленного жидкого ВВ в корпус снаряда в один или несколько приемов в зависимости от размеров боеприпаса и конфигурации камеры. Чем больше калибр снаряда и отношение диаметра горловины камеры к ее наибольшему диаметру, тем в большее число приемов производится заливка».[98]

Второй способ снаряжения – шнекование. Особенность его состояла в том, что «наполнение камер боеприпасов порошкообразным ВВ происходило при помощи шнек-аппарата. Данный способ являлся высокопроизводительным и механизированным. Он применялся в основном для наполнения снарядов наземной артиллерии, а также авиабомб и мин».[99]

Был и третий способ – прессование. Он заключался «в изготовлении шашек взрывчатого вещества в специальных матрицах (реже непосредственно в камере