Дмитрий Устинов. Главком советского ВПК - Игорь Станиславович Прокопенко

на развитие отечественного флота. Его отправили в Лондон для восстановления зарубежных научных связей страны. После возвращения он возглавил Физико-математический институт АН СССР. Публиковал работы по теме, известной теперь как «подпространство Крылова»; по гидродинамике, в том числе и по теории движения корабля на мелководье. Он первый, кто объяснил и рассчитал значительное увеличение гидродинамического сопротивления при небольших глубинах и доказал теорию единичных волн. Всего на счету Крылова около 300 книг и статей по судостроению, магнетизму, артиллерийскому делу, математике, астрономии и геодезии. Работа под началом столь выдающегося академика-кораблестроителя, каким был Крылов, оставила глубочайший след в памяти нашего героя. Дмитрий Устинов часто вспоминал Алексея Николаевича и в своих публичных выступлениях, и в общении с товарищами и подчиненными. Тогда же, в середине 1930-х годов, тесное сотрудничество с Крыловым давало Устинову наглядные уроки деловитости и организованности. Выдающийся ученый с мировым именем охотно помогал молодежи в поисках нового, в решении сложных задач и не любил тех, кто боялся ответственности. Под непосредственным влиянием Крылова рос и мужал Дмитрий Устинов в ставшем родным для него ЛАНИМИ. Сначала он работал рядовым сотрудником, затем ему, не без содействия Крылова, поручили руководить целым направлением в военно-технических исследованиях. Примерно тогда же, на основе полученного за первые годы работы опыта, у Устинова начало складываться собственное видение дальнейшего развития оборонно-промышленного комплекса:

«Уже тогда было ясно, что соединение фундаментальных научных исследований, опытно-конструкторских работ и производства – верный путь к своевременному обновлению техники, оборудования, технологических процессов. Понимали мы и необходимость встречных шагов науки и производства, сокращения сроков освоения открытий, воплощения их в высокоэффективные машины, приборы, технологические линии», – писал он[54].

По долгу службы Устинову в годы работы в ЛАНИМИ необходимо было часто посещать заводы для консультаций при изготовлении опытных образцов или отработке новых деталей и узлов. Чаще других приходилось бывать на ленинградском «Большевике», на котором, по воспоминаниям самого Устинова, он порой проводил не только дни, но и ночи:

«Здесь я знал многих работников, сдружился с ними, довольно детально изучил производство, словом, считал завод едва ли не вторым своим местом работы»[55].

Комсомолки на первомайском параде Ленинград, 1 мая 1930. [РИА Новости]

Усилия талантливого молодого инженера не остались незамеченными. Летом 1937 года он получил предложение перейти на работу начальником бюро эксплуатации и опытных работ в конструкторское бюро завода «Большевик» – одного из крупнейших на тот момент предприятий советского ВПК.

2.5. Новый поворот: назначение в КБ завода «Большевик»

Ленинградский «Большевик», известный до революции как Обуховский сталелитейный, с давних пор был одним из самых передовых производств в стране. Открыт он был в 1863 году, а уже через 7 лет, в 1870 году вышел на мировой уровень по производству орудий. Впервые в России на заводе начали работать конверторы и мартеновские печи. С 1884 года это ведущее предприятие России по производству торпед. Здесь же была создана первая в России металлографическая лаборатория. После революции завод простаивал три года, затем был запущен вновь. В 1922 году он получил новое имя – «Большевик». Несмотря на все трудности 1920-х годов, на волне индустриализации завод развивался вместе с молодой страной. На нем были созданы первые советские трактора, а позже и первые советские авиамоторы. В отличие от многих других производств, в цехах передового «Большевика» регулярно появлялось новое оборудование, на заводе открывались новые лаборатории.

Трактора завода «Большевик» на демонстрации 1 мая 1930. [Из открытых источников]

Совершенствовалось и сталелитейное производство. Поковки и отливки «Большевика» широко использовались в турбо – и генераторостроении, судостроительной, нефтяной, химической, угольной промышленности и других отраслях. Также завод выполнял спецзаказы самого разного характера – от оборудования для строившегося московского метрополитена до стальных каркасов для кремлевских звезд. Наряду с гражданской продукцией, на заводе «Большевик» также выполнялись военные заказы. Завод стал одной из колыбелей советского танкостроения, выпускал среди прочего орудия для полевой артиллерии и Военно-морского флота.

Сборка орудия на заводе «Большевик» Ленинград, 17 сентября 1941. Фотограф А. А. Михайлов. [Из открытых источников]

Летом 1937 года в конструкторское бюро завода вместе с Устиновым прибыли преподаватель из «Военмеха» Михаил Яковлевич Крупчатников и выпускник Военно-морской академии Василий Михайлович Рябиков. Первого Дмитрий знал недавно, а со вторым познакомился еще в Ивановской области. Возглавлял КБ Илья Иванович Иванов – серьезный ученый, талантливый инженер, умелый организатор и педагог. Устинов его знал еще по военно-механическому институту, где Иванов вел курс проектирования специальных систем. В КБ он сумел создать подлинно творческую обстановку. Над каждым конструкторским заданием работал конкретный исполнитель. Дублирования не допускались. Даже непреднамеренный срыв выполнения задания исключался. Ибо это значило подвести всех, весь коллектив. Впоследствии многие выходцы из «КБ три И» (шуточное название конструкторского бюро завода «Большевик»), такие как Евгений Георгиевич Рудяка, Михаил Яковлевич Крупчатников, стали известными конструкторами, руководителями конструкторских бюро.

Помимо молодых сотрудников в КБ работали и конструкторы с опытом. Например, Николай Александрович Попов трудился на заводе с 1930 года. Отличался он необыкновенной скрупулезностью. В его документации никогда не случалось ошибок. Под стать Попову были конструкторы со значительным стажем, такие как Константин Васильевич Грачев и Никанор Васильевич Матукайтис. Впрочем, «значительность стажа» исчислялась тогда 5–7 годами – сказывалась новая сталинская кадровая политика, о которой уже сказано выше. Да и о чем здесь можно говорить, если самому старому конструктору в КБ Илье Иванову исполнилось только 40 лет.

Особое место в конструкторском бюро занимала Вера Михайловна Розенберг – единственная женщина в сугубо мужском коллективе. Прирожденный математик, она досконально знала теорию сопротивления материалов, теоретическую механику. На нее возлагались почти все расчеты при конструировании. Вера Михайловна выполняла их с тем блеском, который всегда отличает творца от ремесленника. Многие коллеги по «Большевику» впоследствии на долгие годы вошли в «устиновскую обойму» и трудились рука об руку с Дмитрием Устиновым.

Но вернемся к самому заводу «Большевик». В годы первой и начала второй пятилетки завод в основном занимался ремонтом артсистем и кораблей, но уже во второй половине 1930-х встал вопрос о необходимости запуска в серийное производство новых систем и новых кораблей. Предстояли глубокая модернизации орудий, улучшение их баллистики, скорострельности, повышение живучести стволов и системы в целом. Реконструкция велась параллельно с организацией новых производств. Главная проблема завода заключалась в том, что он не располагал надежной опытной базой.

«Дело осложнялось из-за несовершенства сбора и обработки информации о новинках