Сказание о Русской земле. Варяги - Валерий Салфетников

В этом случае, хочешь не хочешь, а возникает угроза оказаться в воде и утонуть. Тут уже во главу угла становится человеческая жизнь, которую нужно спасать. И уже не важно, кто вытащит тебя из воды, свои товарищи или противник. Правила спасения человека, оказавшегося за бортом корабля, по любой причине, касаются всех.

В Цусимском сражении большинство русских военных кораблей было потоплено противником, либо затоплено своими командами. Выжившие моряки, беспомощно барахтающиеся в холодной морской воде, подбирались японскими кораблями и оказывались в плену. Тут ничего не поделаешь, такое пленение было вынужденным, ведь моряки до последнего сражались, пока был жив корабль. А без него, они лишь люди, терпящие бедствие.

Из русской эскадры адмирала Рожественского в плен попали различным путём более 7 тысяч матросов и офицеров. Более всего не повезло морякам с броненосца «Ослябя». Они дважды барахтались в холодной морской воде, три раза под ними тонули корабли, и всё равно многие из них попали в японский плен.

Матрос Новиков был взят в плен на его же броненосце «Орёл», после сдачи корабля японцам и избежал «купания» в морской воде. Он имел возможность забрать свои вещи и тетради, в которых начал уже писать роман «Цусиму». В японском плену были матросы и офицеры почти со всех кораблей, и погибших и сдавшихся.

А вот с крейсера «Изумруд» в плен не попал ни один человек, потому что командир корабля барон Ферзен не допустил этого. Что касается корабля, то Ферзен выжал из него всё что мог, дошел на нём до родных берегов. Правда миновал Владивосток и налетел на камни в заливе Святого Владимира, в 180 милях от конечной цели.

Капитан 2-го ранга Ферзен

Многие обвиняют командира «Изумруда» в том, что он поддался панике, уничтожил исправный корабль. Но почему-то никто не вспоминает о том, что барон Ферзен с честью прошёл всё Цусимское сражение, избежал плена, и самое главное – спас всю свою команду, всех до единого.

Первый обвинитель, это матрос Новиков, кладовщик с броненосца «Орёл», который и в глаза-то не видел командира «Изумруда», потому как не служил под его началом. А вот о своём командире, капитане 1-го ранга Юнге, Новиков-Прибой написал с душой и уважением, хотя тот в бою ничего сделать не успел. В самом начале сражения командир броненосца был тяжело ранен и впоследствии скончался на «Орле», под японским флагом.

Как часто бывает, напишет человек работу, постарается, а потом все её переписывают, не вникая в подробности, лишь добавляя что-нибудь от себя. Такое можно сказать об Истории России, которую написал Карамзин Николай Михайлович в своей «Истории государства Российского». Все последующие работы, суть переписка «Истории» Карамзина, ничего более. Тоже самое можно сказать и о Цусимском сражении.

Всё о чём написал Алексей Силыч Новиков-Прибой в своей «Цусиме», то и выдаётся всеми последующими авторами, включая и Википедию.

Никто не спорит с тем, что при создании романа «Цусима» был проделан колоссальный труд. Можно шляпу снимать перед его автором. Однако субъективизм в нём всё же присутствует, особенно что касается деятельности командира крейсера «Изумруд» барона Ферзена. Алексей Силыч даже указывает на ошибки, якобы совершённые командиром этого корабля. В этом всём стоит разобраться.

Автор «Цусимы», матрос Новиков, основной материал для своего романа собирал путём расспросов, таких же как и он, находящихся в японском плену, матросов и офицеров. А вернувшись из плена, он получил возможность встретиться и поговорить с теми матросами, которые избежали японского плена.

Роман был написан спустя 25 лет после сражения. За это время можно было всё оценить и взвесить, и не придираться с матросской колокольни к командиру корабля, достойно выполнившего свой воинский долг и спасшего всех своих моряков, подчёркиваю, всех без исключения.

После Цусимского сражения прошло уже более ста лет. Однако это не срок для того, чтобы отказаться от восстановления доброго имени русского морского офицера эстонского происхождения, барона Ферзена Василия Николаевича. Да, пусть и потерявшего корабль, но спасшего всех своих подчинённых от гибели и плена. Только поэтому следует разобраться в этом деле, по возможности, более подробно.

Новиков-Прибой в своём романе указал на три ошибки, совершённые командиром «Изумруда»:

Первая. Вечером 16 мая (по старому стилю) крейсер был недалеко от Владивостока, однако из-за вмешательства командира, исправившего курс корабля, «Изумруд» пошёл дальше, в бухту св. Владимира, сжигая последние остатки своего угля. Ферзен объяснял своим офицерам, что подходы к Владивостоку вероятно минированы, и не зная полей, можно взлететь на воздух от своей же мины. То есть, ошибка состояла в том, что крейсер в ночь не пошёл прямо во Владивосток, а выбрал другой курс.

Вторая ошибка заключалась в том, что крейсер заходил ночью в незнакомую бухту и с ходу налетел на камни. Такое не редкость и всякое бывает на флоте. Но, вместо того, чтобы разгрузить корабль, и дождавшись прилива самим попытаться сойти с мели, Ферзен решил его взорвать. Автор «Цусимы» посчитал, что можно было бы вызвать помощь из Владивостока, или каким то ещё образом попытаться снять корабль с мели, чего Ферзен не сделал.

Третья ошибка. По мнению писателя, Ферзен преувеличил японскую угрозу и взорвал крейсер без видимых на то причин.

Википедия ещё добавила от себя то, что после взрыва крейсер "Изумруд" затонул.

Однако, тут стоит почитать русского путешественника Арсеньева Владимира Клавдиевича, издавшего в 1921 году свою книгу «По Уссурийскому краю (Дерсу Узала). Путешествие в горную область Сихотэ-Алинь», там есть такие строки:

«При входе в залив Владимира с левой стороны ниже мыса Орехова можно видеть какую-то торчащую из воды бесформенную массу. Это крейсер «Изумруд», выскочивший на мель и взорвавший себя в 1905 году. Грустно смотреть на эту развалину. Что можно было, то с «Изумруда» сняли, перевезли в пост Ольги и отправили во Владивосток, остальное разграбили хунгузы.»

То есть «Изумруд» сел на камни настолько прочно, что даже взрыв не сдвинул его с места. Но писателям до этого не было дела, просто захотелось, под общую дудку, опорочить его командира. И Википедия тоже «подпела», добавляя, что после взрыва крейсер ещё и затонул. Кто будет проверять?

От этой писанины может сложиться такое впечатление у читателя, что камни те были рядом с глубокой водой, и что стянуть с них «Изумруд» всё-таки можно было.

Между тем, барон Ферзен, после того,