Часть 4. Приполярный Урал. Саранпаульская экспедиция - Александр Викторович Виноградов

Замечание. Прошло 50 лет и выводы Марка в значительной мере оправдались – не найдено ни одного месторождения (не считая золота, но оно лежало наверху). Но это не значит, что он в полной мере прав. Месторождения там есть наверняка, но для этого надо выполнить очень большой объём буровых работ. Причём не факт, что эти новые месторождения находятся на экономически доступной сегодня глубине. При годовом плане бурения в экспедиции 3000 погонных метров и одном буровом станке, что можно было открыть на такой гигантской территории? Ровным счётом ничего! Марк рассчитал правильно, что его жизни не хватит что-либо здесь открыть. Что и получилось. Этот регион оживёт только с приходом сюда железной дороги.

Получить квартиру в Тюмени в те годы было очень трудно, бросить, видимо, было ещё труднее. Это были настоящие Профессионалы. Я больше не знаю специалистов, которые бы бросили квартиры в Свердловске или Тюмени и уехали за настоящей работой куда-нибудь в Восточную Сибирь, в неизвестность. В 2012 году на одном из интернет-сайтов я нашёл про них скупую информацию. Эта пара прекрасно прижилась в Сибири. Марк до сих пор работает минералогом в Удоканской геологоразведочной экспедиции, кандидат наук. А его жена Валя выгуливает на фото симпатичную собачку.

Няйская партия. Толья. Авиаперевозки. Поездка в Североуральск в Сосьвинскую партию. Л.Г. Егоров. Н.И. Польщиков

В июне все полевые партии были заброшены в места работ. Намечался большой объём взрывных работ на канавах и траншеях в Няйской партии. Я подготовил все бумажные дела по разрешениям на взрывные работы. Договорился с начальником партии об открытии у него расходного склада ВМ, о месте его расположения, охране и т. д. Поехал в Берёзово к Смирнову, получил разрешение и договорился с милицией о поездке на участок работ и открытии там склада. Вскоре с работником милиции слетали на место, и он дал разрешение на использование склада. Потом, загрузив в вертолёт взрывчатку, я вылетел на место. Это было на склонах горы Турман-Нёл (Чёрный Нос). Вертолёт садился на голец, и потом пешком спускались вдоль небольшого ручья в лесную зону. Тут у них была база, стояли палатки и навес для обедающих рядом с кухней повара.

Пошли на канавы. Они были длиной до 100 метров. Верхний слой почвы и быстроразборная, валунистая часть были уже, в основном, выбраны – углубляться надо было в сильно трещиноватые скалистые породы. Средств для классического бурения шпуров у нас не было, поэтому начали бить так называемые бурки – это когда с помощью лома вручную в ослабленных местах делали углубления до полуметра глубиной и около 15 см в диаметре. Их делали по всей длине канавы. И только такие бурки мы могли заряжать своим тротилом и россыпным аммонитом. Первый раз я зарядил около 20 бурок, в каждую опустил электродетонатор без его проверки и последовательно соединил цепь – благо, что мощность взрывмашинки позволяла. Нажал на кнопку, а взрыва не последовало. Это было впервые в моей практике. Значит в цепи где-то был разрыв, скорее всего, в каком-то электродетонаторе. Пришлось разряжать все бурки и доставать оттуда электродетонаторы – совсем небезопасная работа. Но это была плата за пренебрежение одним из пунктов правил производства взрывных работ – все электродетонаторы перед употреблением проверять на целостность мостика и подбирать партии с одинаковым сопротивлением. Я пока не знал, как это делать, но взглянул ещё раз на взрывмашинку и увидел на ней миллиамперметр с делениями на 50 миллиампер. Тут же вспомнил из институтского курса, что сопротивление по току у электродетонатора около 23 миллиампер. Покопавшись в машинке ещё немного, я понял, каким образом через неё можно и подбирать, и отбраковывать электродетонаторы. Первая ошибка пошла на пользу. Проверил несколько десятков электродетонаторов, и среди них нашёл бракованный, с нарушенным мостиком. Потом подобрал серию с примерно одинаковым сопротивлением, снова заложил их в бурки. На этот раз схему соединения зарядов сделал параллельной, и всё прошло успешно. Я прошёл по всей канаве и проверил места заложения зарядов на предмет обнаружения отказов – невзорвавшихся полностью или частично по какой-либо причине зарядов – при такой схеме соединения они были возможны. Но всё оказалось нормальным – где-то на полметра в глубину порода хорошо разрыхлилась, и проходчики приступили к работе.

На другой канаве решил испытать смешанный метод подрыва с использованием электродетонаторов и детонирующего шнура. Здесь производилась зарезка канавы с нуля. Через метр наделали ломами отверстий с поверхности на всю длину канавы, набили их на три четверти глубины порошковым аммонитом, в каждый заложили детонирующий шнур и соединили его в общую магистраль, а на одном из концов прикрепили электродетонатор. Всё сработало отлично, но один из шпуров не взорвался, и получился отказ. Так как в шпуре был заложен детонирующий шнур, то вскрытие заряда было относительно безопасным мероприятием. Видимо, взрывчатка легла в шпур неравномерно, где-то образовались пережимы, и заряд не взорвался. Добавил туда взрывчатки, заложил новый детонатор и взорвал без проблем. После взрыва более половины грунта было выброшено за контур канавы, а оставшаяся часть была достаточно легко удалена ручным инструментом проходчиками. Стала ясна схема применения взрывных работ и средств взрывания на подобных объектах. Для меня она новой не являлась и с успехом уже применялась в Карпинской партии, просто свой опыт я перенёс в другие условия.

Рис. 23: Нина, 1959 г.,п. Берёзовский

Как-то утром я обратил внимание на группу людей, которые вьючили лошадь грузами для выхода на участок работ. Среди них я увидел черноволосую, круглолицую девушку в коричневых брюках – она мне уже в начале лета один раз попалась в коридоре конторы экспедиции, и я заметил её. В этот раз они собрались и быстро покинули базу.

Я обо всём переговорил с взрывником и ответственным ИТР партии за взрывные работы и просил сразу меня ставить в известность, если по этим делам возникнут какие-то серьёзные проблемы. Ближайшим вертолётом вернулся в экспедицию.

На другой день посмотрел ход монтажа буровой в посёлке – дело двигалось хорошо. Было очень много наблюдателей и контролёров, многие считали своим долгом если не чем-то помочь, то просто поглазеть – всё-таки это было невиданно высокое сооружение для такого маленького посёлка – многие это видели вообще впервые.

На очередной планёрке у начальника экспедиции М.В. Ильяшевичу и мне была поставлена задача вылететь в п. Толья, всё посмотреть на месте и подготовить документы для принятия с баланса экспедиции №101 на баланс