Легенды и мифы Санкт-Петербурга - Наум Александрович Синдаловский

Тем не менее при неоднократных реконструкциях площади бережно сохранялись участки красной брусчатки. Более того, в центре вновь созданного при последней реконструкции сквера, внутри трамвайного кольца, авторами проекта предложено установить гранитную плиту в память о событиях 9 января 1905 года.

Надгробие И. Рейсига

Однажды офицер Семеновского полка Иоганн Рейсиг, находясь в охране императора, заснул на посту. Проходивший мимо Николай I невольно разбудил незадачливого гвардейца. Мгновенно очнувшись и увидев склонившегося над ним царя, офицер тут же умер от разрыва сердца.

Действительные обстоятельства кончины тридцатилетнего майора лейб-гвардии Семеновского полка Карла Иоганна Христиана Рейсига (1806–1837) нам неизвестны. Но в 1840 году над его могилой на Волковском лютеранском кладбище было установлено одно из интереснейших надгробий середины XIX века. Оно изображает юношу в форме офицера Семеновского полка, спящего на крышке саркофага. Памятник выполнен по модели скульптора А. И. Штрейхенберга на Александровском чугунолитейном заводе.

Учитывая несомненные художественные достоинства надгробия, создание которого пришлось на время наивысшего расцвета художественного литья в России, памятник в 1930-х годах при организации Музея городской скульптуры перенесли на Лазаревское кладбище Александро-Невской лавры, где он украсил собою блестящее собрание мемориальных сооружений старого Петербурга.

«Нет ли лишнего билетика?»

Так ленинградцы прозвали Лештуков мост, ведущий к подъезду популярнейшего Большого драматического театра.

Счастливая петербургская традиция именовать улицы и мосты, расположенные в их створах, одним и тем же названием оказала истории немалую услугу: переименовывались улицы, а названия мостов, как правило, оставались прежними. Исчез однажды Английский проспект, переименованный в проспект Маклина, но память о нем сохранилась в названии Английского моста. Торговый мост бережно хранит историю Торговой улицы и рынка, давшего в свое время название улице. Итальянский мост в начале Итальянской улицы… Лештуков мост в створе Лештукова (затем Джамбула) переулка… Лейб-медик Петра I Лесток приехал в Петербург в 1713 году. Француз по национальности, уроженец Германии, в России он обрел вторую родину и всемерно содействовал всем петровским преобразованиям. После смерти Петра Лесток находился в тени, но в год, предшествовавший воцарению Елизаветы Петровны, принимал активное участие в заговоре в пользу дочери Петра. В 1745 году императрица подарила Лестоку обширный участок земли между Фонтанкой и Загородной дорогой (ныне Загородный проспект), на котором лейб-медик возводит пышный дворец.

Проезд вблизи лестокова дворца стали называть Лештуковым. В 1851 году это название признали официально. Так же назвали и мост, перекинутый через Фонтанку в 1907 году. Ничем не примечательный, не сумевший даже сохранить имя автора, этот мост стал вдруг знаменитым в конце 1950-х годов, когда в Большой драматический театр имени Горького пришел в качестве главного режиссера Г. А. Товстоногов. Театр приобрел небывалую популярность, а старый Лештуков мост получил среди театралов свое фольклорное наименование.

Лештуков мост

Аничков мост

Работая над одной из конных групп Аничкова моста, Петр Карлович Клодт решил наконец отомстить одному из своих высокородных врагов и изобразил его лицо под хвостом вздыбленного коня. Узкий круг посвященных современников легко узнавал образ несчастного, отлитый в бронзе.

Узнав об отсутствии языков у двух из четырех коней Аничкова моста, Петр Карлович Клодт замкнулся, начал сторониться друзей и знакомых, в конце концов заболел и вскоре умер, будто бы от нервного расстройства.

Обе легенды имеют одну общую особенность, отличающую их от подобных легенд, связанных с архитектурой. Они не несут в себе признаков героического, романтического или исторического начала.

Петр Карлович Клодт (1805–1867) был непревзойденным мастером своего дела. Двадцать семь скульптурных изображений коней украшают улицы Петербурга, и одиннадцать из них изваяны Клодтом. Шестерка коней властно остановлена над площадью Стачек в композиции Нарвских ворот, один вздыблен и удерживается на двух тонких задних ногах над Исаакиевской площадью и четыре украшают Аничков мост. Поистине Клодт оставил своему городу великое наследство.

Впервые Аничков мост, названный по фамилии подполковника М. О. Аничкова, солдаты которого этот мост строили, был перекинут через Безымянный ерик (ныне Фонтанку) в 1715 году. Затем он несколько раз перестраивался, причем с 1785 по 1841 год представлял собой знакомую нам композицию с башнями, наподобие моста Ломоносова и Старо-Калинкина моста. Наконец в 1841 году его еще раз перестроили. По предложению Клодта на западных устоях моста установили две конные группы, изготовленные раньше и предназначенные для пристани у Академии художеств. Чуть позже на восточных устоях скульптор укрепил две гипсовые копии этих групп. Их тонировали под бронзу. Через год их собирались заменить бронзовыми. Но этого не произошло. По указанию императора Николая I бронзовые скульптуры отправили за границу в подарок прусскому королю. Клодт выполнил новые отливки, но и они, презентованные на этот раз неаполитанскому королю, покинули Петербург.

Решетка Аничкова моста с фигурами гиппокампусов

К этому времени у Клодта сформировалась смелая идея создать многофигурную композицию с общим сюжетом «Покорение коня человеком». В более широком смысле эта композиция должна была прославлять человека, покорившего природу. Только в 1850 году эта оригинальная композиция была завершена.

Необыкновенный успех сопутствовал появлению конных групп на Аничковом мосту. Газета «Северная пчела» писала: «Новый Аничков мост приводит в восхищение всех жителей. Толпами собираются они любоваться удивительной пропорцией всех частей моста и лошадьми – смело скажем, единственными в мире…» Вряд ли и сегодня можно сказать что-нибудь лучше.

Мост лейтенанта Шмидта

Строительство первого постоянного моста через Неву было делом настолько трудным и необычным, что Николай I распорядился повышать Кербедза в чине за возведение каждого нового пролета. Едва узнав об этом, Кербедз пересмотрел проект в пользу увеличения количества пролетов.

Сейчас Петербург невозможно представить без мостов через Неву и ее многочисленные рукава и протоки. Но было это далеко не всегда. Петр I, приучая петербуржцев к морскому делу, к воде, признавал строительство мостов только при прокладке дорог через протоки, ручьи и каналы. Первый мост через Неву появился лишь через два года после его смерти, в 1727 году. Мост был наплавной, плашкоутный, наводился он весной и к ледоставу разбирался. Несколько таких мостов связывали берега Невы около полутора веков, и только в середине XIX столетия началось строительство первого постоянного моста, который соединил Васильевский остров с левым берегом Невы.

Мост проектировал и строил выпускник Института путей сообщения инженер Станислав Валерианович Кербедз. Начав сооружение моста в чине капитана, он закончил его в генеральском звании, что и послужило основанием для расхожей в свое время легенды.

Мост был назван Благовещенским по Благовещенской площади (ныне площадь Труда). Торжественное открытие моста состоялось в