Фрол Козлов. На взлете - Александр Фёдорович Агарев

От профессионального вклада, от способностей, зарплата, конечно, зависит, но зависит она и от скупых экономистов, которые планируют финансовые фонды, распределяют их по отраслям.

Не всегда эти фонды «укладывались» в заводские технологии справедливо. К тому же низовое начальство, начиная от бригадира и кончая администрацией предприятия, находило «зацепки» – дисциплина, качество и т. п. и т. д., чтобы урезать заработок.

Передо мной характерный документ: «Письмо руководства опытного завода № 2 секретарю Куйбышевского обкома ВКП(б) Ф.Р. Козлову о пересмотре лимитов по численности и фондам заработной платы». Отправлено оно (И апреля 1949 г.) под грифом «Совершенно секретно». В нем указывается, что план опытных и научно-исследовательских работ, лимиты по численности работающих и фондам заработной платы, не увязаны с объемом труда «по тематической разработке». Приводится расчет: потребность рабочих – 1560 человек, а утвержденный лимит – 1334. Лимит по инженерно-техническим специалистам 700 человек, а их – 735. Значит, надо сократить более тридцати человек.

Заместитель директора завода В. Бережной, заместитель секретаря парткома И. Русских сообщают: «сокращать немецких ИТР мы не можем, уменьшить численность ИТР можно только за счет сокращения наших ИТР, что совершенно невозможно, ибо насыщенность советскими ИТР, особенно в ОКБ, лабораториях и без того недостаточная.

В ОКБ руководящие работники, немецкие специалисты, имеют секретарей-машинисток, с которыми они приехали из Германии, их тоже сокращать мы не можем.

Просим оказать содействие в пересмотре лимитов по численности и фондам заработной платы. Сокращение «излишнего персонала против утвержденных лимитов еще больше усугубит положение завода».43

По укреплению нашими кадрами ОКБ-1 и ОКБ-3 пришлось специальное постановление вынести на бюро Обкома ВКП(б). Это значит, что Ф.Р. Козлов занимался этим делом.

Еще один документ, затрагивающий животрепещущую проблему. (Далее в сокращении).

«Государственный Союзный Опытный завод № 2 Секретарю Куйбышевского обкома ВКП(б)

Тов. Козлову Ф.Р.

…Значительная часть детей и членов семей низкооплачиваемых категорий работников завода, в основном погибших воинов и инвалидов Отечественной войны, в настоящее время не имеет работы.

Кроме того, дети немецких специалистов в количестве 58 человек, достигшие возраста от 17 до 22 лет, хотят работать, но нет возможности их принять на работу, т. к. лимиты по численности и фондам заработной платы недостаточные».

Письмо поступило в обком партии 13 апреля 1949 г. Ф.Р. Козлов наложил категоричную резолюцию: «т. Беникович, составить письмо тов. Хруничеву, сегодня».

Отметка о выполнении стоит: «Письмо передано т. Козлову. Беникович 14 апреля 1949 г.»

Подобная оперативность подтверждает, что Козлов Ф.Р. был решительным и энергичным человеком. Его энергия, собранность, оперативность при решении возникающих проблем и преодолении трудностей, его государственное мышление совпало с годами окрыленности советской эпохи, в которой он жил и работал на благо народа.

В ноябре 1949 года на VI Пленуме обкома партии он был освобожден от должности в связи с переходом на другую работу: в г. Ленинград. Перемещение сделано, мне думается, не без ведома И.В. Сталина. Он умел оценивать, подбирать, расставлять и воспитывать руководителей партийного авангарда, отвечая на историческую необходимость вызова времени: «Кадры решают все!»

Дом в г. Куйбышеве, ныне Самаре, в котором жил Фрол Романович Козлов

Так выглядит вход в здание бункера Сталина в г. Куйбышеве, ныне Самара

Подъезд дома, в котором жил Ф.Р. Козлов

Ил-2, изготовленный на Куйбышевском авиационном заводе, готов к отправке на фронт

Мемориальная доска в честь директора завода № 1 В.Я. Литвинова

Памятная табличка Жезлову М.С. – первому директору завода в г. Куйбышеве (был директором с 1941 до 1950 года)

На центральной площади г. Куйбышева, 1949 г.

Здание дворца Культуры металлургов, г. Куйбышев

Санаторий для куйбышевских авиастроителей

Послесловие

Иду по улице. Снежно. Небо чистое: по его голубизне пушится «лыжня», скользящая за реактивным самолетом. Он пронзает небесное пространство, как серебряная игла. Острую «заточку» она приобрела на земле, в цехах авиационных заводов. Смотрю ввысь, провожаю «иглу» глазами; вот и растворился серебряный блеск, исчез в бездонной голубизне. Гул реактивного лайнера унесся за небесный горизонт.

За ним, там, где он сливается с землей, скрываются «истоки реактивного взлета» советской авиации. Она «ковалась» в послевоенные годы, в том числе и на куйбышевских заводах, что в какой-то мере приоткрыли нам новые архивные документы, касающиеся биографии Ф.Р. Козлова, человека широкой русской души, талантливого партийно-государственного руководителя. Предполагаю, что со временем они займут свое место в переизданной книге «Преемник Хрущева», ведь такие люди, как Ф.Р. Козлов, осваивали жизненное пространство не «на бреющем полете», а на взлете ввысь, смелом и решительном. Они честно служили Родине и народу. Устремляясь в будущее, мыслили по-государственному, масштабно, увлекали многотысячные коллективы трудиться на благо России, создавая задел ее безопасности на десятилетия вперед.

Архивные документы дали мне возможность заглянуть в первые послевоенные годы, когда «созревала» знаковая значимость личности Ф.Р. Козлова, когда он работал в Куйбышеве вторым секретарем обкома партии, но был, по сути дела, на передовом рубеже отечественного авиапрома.

Одним словом, поставленную задачу, которая стояла передо мной, я по мере моих сил и возможностей постарался выполнить. Постарался, как мог, «освоить» материал, отражающий наитруднейшую обстановку, когда создавали, «учили летать» реактивные самолеты. В тот напряженный период крепчало и зрело государственное мышление Ф.Р. Козлова. Надеюсь, что в архивах удастся обнаружить еще и более яркие «рассекреченные документы», подтверждающие мою точку зрения.

Источники, литература

1 Советская военная администрация в Германии. 1945–1949. Справочник. (Отв. Ред. Я. Фойтцик), М., 2009, с. 398.

2 СВАЕ Указ. Соч. С. 399.

3 СВАЕ Указ. Соч. С. 400.

4 Филиал Российского государственного архива научно-технической документации (далее РГАНТД). Ф. Р-187. Оп. 2–6. Д. 1,4, 29, 89,134.

5 Самарский областной государственный архив социально-политической истории (далее СОГАСПИ). Ф. 1843. Оп. 1. Д. 69. Л. 37–38.

6В.Н. Орлов, М.В. Орлова. Генеральный конструктор Н.Д. Кузнецов и его ОКБ. Изд-во «Волга Дизайн». Самара. 2011. С. 24.

7 РГАНТД. Ф. Р-187. Оп. 1–6. Д. 2. Л. 76,142. СОГАСПИ. Ф. 1843. Оп. 3. Д. 7. Л.

8 РГАНТД. Ф. Р-187. Оп. 2–6. Д.10. Л. 114–131.

9 СОГАСПИ. Ф. 1843.