Фрол Козлов. На взлете - Александр Фёдорович Агарев

От эпизода к эпизоду в биографии Ф.Р. Козлова на посту секретаря Куйбышевского обкома партии открывались мне факты, которые убеждали, – как непросто и сложно «вписываться» в рамки партийно-государственного руководства! Иногда ему приходилось «перекраивать» себя, и не для того, чтобы удержаться на руководящем посту, а во имя служения народу, судьбу которого искалечила война. Но она же открыла и высокие нравственные качества, патриотические чувства в человеке, не затушевывала идеалы морали и совести.

О Главном конструкторе Николае Кузнецове написано много книг

Глобус в рабочем кабинете Н.Д. Кузнецова

Редакция газеты «Волжская коммуна» (Орган Куйбышевского обкома и горкома ВКП(б), Областного и городского Советов депутатов трудящихся) получила письмо о поведении директора завода Дубовикова. Главный редактор газеты Н. Страхов (10 июля 1948) письмо направил секретарю обкома ВКП(б) т. Козлову для сведения:

«Мы считаем, что работники «Волжской коммуны» обратят серьезное внимание на то, что происходит на заводе. 19 июня сего года в 12 часов ночи во вторую смену является в цех директор завода т. Дубовиков в совершенно пьяном виде и в сопровождении главного инженера завода т. Захаркина, главного технолога т. Благоволина начал производить хулиганские выходки, срывать с девушек косынки, обзывать неприличными словами, ругаться, оскорблять рабочих ребят т. Самыкина и других такими словами, что ни один рабочий этого никогда не сделает, а т. Зенина, как мастера участка, который должен воспитывать молодежь в советском духе на производстве, его при всех рабочих и при девушках, стал всячески поносить и кричать: «Тебе цех метлой подметать, а не мастером быть». А мы, рабочие, учимся у мастеров, они нас воспитывают, не знаем, как больше удивляться, что директор завода воспитывает своих младших помощников слышать и принимать оскорбления, да еще при нас, при рабочих. Если бы не пришел на смену нач. смены т. Саяпин и не принял бы меры, не знаем, что могло дальше произойти: наверное, драка директора завода с рабочими. А сопровождающий его инженер вместо того, чтобы увести директора и не допустить его в пьяном виде в цех, велел начальнику смены т. Григорьеву спрятаться, а то, мол, и тебя будет ругать. Грубость директора завода проявилась и при проведении подписки на заем, который в нашей стране происходит на добровольных началах и по сознанию самого народа, а у нас на заводе происходит наоборот, наносят разные оскорбления, обзывают вредителями, и кем только не обзывал тт. Волынкина, Осипова, Такмалина, Семыкина и других товарищей…Нет, товарищи, так не пойдет, завод не один у нас, мы место найдем и на других заводах, но не позволим, чтобы нас пьяный директор ругал и оскорблял матом, потому что мы народ советский и будем жить по-советски».

На письме Ф.Р. Козлов оставил надпись: «Тов. Худобину (секретарь обкома партии по кадрам) надо организовать проверку этого факта. (12 июня 1948 г.)».

Через две недели он получил ответ: «Произведенной по Вашему указанию проверкой установлено, что в основном приведенные в письме факты имели место, и что т. Дубовиков Б.А., главный инженер завода т. Захаркин и главный технолог завода т. Благоволин после окончания областной партийно-технической конференции пошли по цехам завода. В смене т. Григорьева директор обнаружил грубое нарушение правил техники безопасности – девушки работают на токарных автоматах и револьверных станках в неправильно завязанных косынках и совсем без них. Это и послужило причиной его гнева, проявившегося в грубой форме, и т. Дубовиков это не отрицает.

Обычно он – тактичен и внимателен, а на этот раз начальник смены т. Григорьев предпочел не попадаться на его глаза и спрятался.

Установить, был ли т. Дубовиков пьян, не представляется возможным, поведение и походка т. Дубовикова были обычными.

По словам очевидцев, после партийно-технической конференции т. Дубовиков пил пиво, а по свидетельству т. Захаркина «находился во взвинченном состоянии». При проведении подписки на 3-й Государственный заем восстановления и развития народного хозяйства СССР, т. Дубовиков с ведома секретаря парткома завода т. Зыкова «применял неправильные методы», принуждал высокооплачиваемых рабочих к подписке, угрожал переводом на низкооплачиваемый труд.

На руководящей работе он давно завоевал прочный авторитет. Внимательный и опытный хозяйственник».

Произошедшее, как подчеркнуто в тексте, т. Дубовиков переживает глубоко, посчитал «возможным рекомендовать парткому завода не ставить вопрос о письме в «Волжскую коммуну» на обсуждение, однако указать на необходимость усиления политико-массовой работы в цехах».

На справке инструктора сектора промкадров обкома ВКП(б) Михайлова Ф.Р. Козлов написал: «Тов. Бенукович (секретарь обкома партии).

Вызовите т. Дубовикова и строго укажите ему, что директору завода хамить с рабочими не полагается и чтобы он прекратил выпивки, иначе он директором завода не будет».38

Какие выводы можно сделать? Во-первых, завод авиационный. Обо всем, что там происходило, докладывали Ф.Р. Козлову. Во-вторых, рассмотрение «сигналов» снизу не игнорировали, не откладывали в долгий ящик, не клали под сукно, принимали конкретные меры. В-третьих, резолюция, наложенная Ф.Р. Козловым, позволяет отметить, что он не был схоластиком, соблюдал партийные принципы, которые обязывали строго спрашивать за выполнение порученного дела, за недисциплинированность наказать и т. д. и т. п.

Несомненно, что первенствовали интересы производственные, но «срабатывали» и моральные принципы, нравственная порядочность. Видимо, он понимал, что во «взвинченное состояние» директора вполне могли ввести производственные задачи, поставленные перед ним. Обстановка в цехах была напряженная. Строили, преодолевая трудности и неувязки, стратегический бомбардировщик дальнего действия Ту-4.

В марте 1973 года в статье, посвященной памяти А.Н. Туполева, в журнале Английского Королевского авиационного общества(почетным членом которого он был), сказано, что постройка Ту-4 не была актом копирования американского В-29. Она дала мощный импульс советской авиапромышленности. Он вывел ее на передовые технические рубежи создания самолетов, силовых установок и оборудования, что позволило советскому авиапрому построить газотурбинные самолеты и компенсировать технологическое отставание.

Аппаратура и агрегаты, изготовляемые для Ту-4, устанавливались и на других самолетах. Они служили образцами технического новаторства и совершенства авиационной промышленности, к развитию которой, как видим, непосредственное отношение имел и Ф.Р. Козлов, второй секретарь Куйбышевского обкома ВКП(б).

Глава 7

Разумно использовали опыт немецких специалистов

Верно говорят люди, чья жизнь тесно связана с авиацией, что самолет, когда «выкатывают» из цеха, надо научить летать. Готовясь к каждому испытательному полету, надо все его системы тщательно проверить. Выявленные дефекты нужно устранять на «земной тверди», а не в воздухе, там самолет не остановишь, там он может свалиться в штопор, попав в вибрирующие объятия флаттера, развалиться на куски но «почуяв» нормальный угол атаки, когда обтекаемый воздух создает надежную