Фрол Козлов. На взлете - Александр Фёдорович Агарев

профессором по теплотехническим специальностям. Наряду с педагогической работой профессор Одельский Э.Х. вел большую работу в городе и области по оказанию помощи промышленности. Отзыв профессора Одельского, безусловно, отразится на качестве подготовки специалистов, выпускаемых Куйбышевским Индустриальным институтом.

Прошу оставить профессора Одельского Э.Х. на постоянной работе в г. Куйбышеве. Обком партии создаст профессору Одельскому Э.Х. необходимые жилищные условия.

Секретарь Куйбышевского обкома ВКП(б)

/Козлов/»

Заботился Ф.Р. Козлов не только о профессорах, но и о студентах, без которых, как никто другой, он понимал, – создание современных самолетов невозможно. Молодые специалисты были исключительно востребованы. Министру высшего образования СССР товарищу Кафтанову

с. в. он подробно излагает суть дела: «На заводе имени Ворошилова Министерства авиационной промышленности СССР работают студенты 5-го курса Куйбышевского индустриального института: т. Любарский С.П. – инженером по наладке сложных импортных электросварочных машин, т. Уздяев Г.Г. – начальником участка электроизмерительной лаборатории, т. Гецелев З.Н. – начальником электроизмерительной лаборатории, т. Аистов В.М. – начальником смены электроцеха. Завод этим студентам предоставил все возможности для глубокого изучения дисциплин по их специальности, и они вполне освоили свои участки работы.

Учитывая острую потребность завода имени Ворошилова в кадрах таких специальностей, а также то, что указанные студенты являются постоянными жителями города Куйбышева, Обком ВКП(б) просит Вас при распределении специалистов, оканчивающих Куйбышевский индустриальный институт в 1949 году, направить т. т. Любарского, Уздяева, Гецелева и Аистова на завод имени Ворошилова.

Секретарь Куйбышевского Обкома ВКП(б)

/Козлов/»

И надо сказать, на заводы направили многих молодых специалистов, закончивших высшие учебные заведения и техникумы. Девиз «Кадры решают все» тогда был очень актуальным. Потребность в них была большая, поэтому использовались все возможности, чтобы обеспечить производство кадрами.

Обращение директора завода имени Фрунзе к секретарю Куйбышевского обкома ВКП(б) Ф.Р. Козлову: «В соответствии с решением бюро обкома ВКП(б) от 2 января 1949 года Куйбышевский Горком ВКП(б) предлагает откомандировать в распоряжение Горкома в порядке спецнабора зам. главного механика завода им. Фрунзе тов. Мерькова Василия Ильича.

В настоящий момент, как вам известно, наш завод выполняет важное правительственное задание, в подготовке которого на отдел главного механика возложены весьма сложные ответственные задания, в связи с чем освободить от работы на заводе т. Мерькова не представляется возможным.

Сообщая о вышеизложенном, прошу Ваших указаний Куйбышевскому Горкому ВКП(б) об оставлении тов. Мерькова В.И. для дальнейшей работы на нашем заводе».

Ф.Р. Козлов дал указание оставить Мерькова на заводе.

Еще аналогичный пример.

«Секретарю Куйбышевского областного комитета ВКП(б)

Товарищу Козлову Ф.Р.

Сталинский районный комитет ВКП(б) представил кандидатуру инженера, члена ВКП(б) завода тов. Калеева А.Ф. для посылки на учебу в институт Внешней торговли без уведомления нас. Мы были поставлены в известность об этом лишь после того, как тов. Калеев оформился в Обкоме ВКП(б). Вполне представляя необходимость подбора в указанное учебное заведение коммунистов-инженеров, удовлетворяющих определенным требованиям, которым, вероятно, соответствует тов. Калеев, мы все же вынуждены просить вас вывести кандидатуру тов. Калеева из направляемых в ИВТ по следующей причине: тов. Калеев, окончивший военно-механический институт по профилю – проектирование и производство трубок и взрывателей, работает на заводе в должности начальника конструкторского бюро по проектированию и отработке новых образцов трубок и взрывателей для Военно-Воздушных Сил и Военно-Морских Сил.

Он ведет отработку 3-х новых изделий, весьма актуальных для Вооруженных Сил, данную заводу по постановлению Совета Министров СССР. В его ведении находится также освоение двух новых для завода изделий, которые проходят период становления на массовое производство и 4 изделий валового производства, чертежи на которые подвергаются периодической обработке по линии улучшения боевой работы и уменьшения себестоимости их.

Заменить тов. Калеева другим специалистом не представляется возможным, так как на заводе инженеры, окончившие специальный институт по проектированию и производству боеприпасов, занимают ответственные административно-технические должности, а новых пополнений инженерами данного профиля не предвидится.

Директор завода – (Родионов).

Парторг ЦК ВКП(б) (Матейко)»

С доводами руководителя завода Ф.Р. Козлов, видимо, согласился и кандидатуру Калеева отклонил. Об этом он сообщил директору завода, снял беспокойство по поводу «расставания» с квалифицированным специалистом. Между тем на повестку дня выдвигалось и задание по созданию уже более совершенного бомбардировщика дальней авиации. Для него нужно было создавать мощный двигатель. Нашли талантливого конструктора на Уфимском авиационном заводе.

Со свойственной ему оперативностью Ф.Р. Козлов отправляет телеграмму:

«Гор. Уфа Б.А.С.С.Р.

Секретарю Башкирского Обкома ВКП(б)

товарищу Вагапову С. А.

Куйбышевский Обком ВКП(б) просит Вас выслать характеристику на члена ВКП(б) тов. Кузнецова Н.Д., ранее работавшего на заводе № 26 в должности

главного конструктора.

Секретарь Обкома ВКП(б) Ф. Козлов

(16 июля 1949 г.)»36

Вскоре Главным конструктором союзного опытного завода № 2 был назначен Н.Д. Кузнецов, переведенный из Уфы. Энергичный и грамотный специалист с готовностью взялся за сложный проект, изготовление реактивного двигателя мощностью 12000 л.с. А.Н. Туполев, имея это в виду, на приеме у Сталина сказал: «Теперь я знаю, как сделать заданный Вами самолет». ОКБ поручили разработку и постройку бомбардировщика Ту-95 с дальностью полета 15000 км.37

Николай Дмитриевич Кузнецов – главный конструктор Государственного союзного опытного завода № 2 с 15 апреля 1949 г. 1940-е гг.

Через 10 лет, когда Н.С. Хрущев возглавлял советское руководство, состоялось знаменитое совещание генеральных конструкторов авиационной промышленности. На нем Никита Сергеевич объявил, что авиация как транспортное средство, исчерпала себя, что в недалеком будущем мы будем летать на ракетных комплексах, а авиационные ОКБ необходимо ориентировать на ракеты. А.Н Туполев был категорически против такого решения, на что Хрущев заметил: «Ну, Туполев – старый человек, ему трудно изменить направление, пусть остается в авиации, а остальные должны быть подключены или переключены на ракетные дела».

Выступал на совещании и Н.Д. Кузнецов. Он сказал, что ОКБ, которым он руководит, уже подключили к этим работам и ОКБ проектирует двигатель для ракетного комплекса ГР-1. ЦК КПСС подготовил проект постановления по развитию ракетостроения. Генерального конструктора Н.Д. Кузнецова и его ОКБ «переключили» на работы по ракетным двигателям. Проект постановления готовил секретарь ЦК КПСС, курирующий оборонную промышленность, Ф.Р. Козлов. Неделю потратил Н.Д. Кузнецов, убеждая записать в готовом постановлении слово «подключить», а не «переключить».

Если бы осталось слово «переключить», то через некоторое время разработку авиационных двигателей закрыли бы, но Н.Д. Кузнецов со свойственной ему прозорливостью, основанной на глубоком анализе развития авиации, понимал, что в таком случае может произойти крупная стратегическая ошибка, которая нанесет ущерб коллективу и стране в целом. Это же постановление содержало решение о создании экспериментально-испытательной базы ЖРД.

Личные вещи главного конструктора Николая Кузнецова на