Купчино. Четыре века истории. 50 лет современности - Денис Валерьевич Шаляпин

Совхозные строения сохранились до настоящего времени. Ранее они имели адреса по Пензенской и Алмазной улицам, затем по Бассейной улице. Ныне это корпуса 3–6 дома № 2 по улице Турку.

Также о бывшем совхозе сейчас напоминает сохранившийся совхозный Яблоневый сад. Плодоносящих деревьев в нем сохранилось очень мало.

В начале 2000-х годов часть сада выделили под строительство и допускалась возможность застройки всего сада. К счастью, этого не произошло.

В 2008 году провели реконструкцию Яблоневого сада. В северной части появился водоем, в саду проложили новые дорожки, установили новые скамейки, разбили скверы. В южной части парка насыпали громадные кучи земли, похожие на горки, вероятно, для катания детей зимой.

Сейчас есть уверенность, что Яблоневый сад не будет ликвидирован и деревья, как оставшиеся еще с совхозных времен, так и вновь посаженные, по-прежнему будут радовать купчинцев своим пышным цветением.

Обухово

С точки зрения «Энциклопедии Санкт-Петербурга», Обухово – это местность на юго-востоке Санкт-Петербурга, между Софийской улицей, проспектом Александровской Фермы, железной дорогой московского направления и путями окружной железной дороги. Название местности и платформы восходит к расположенному в 1,5 километрах восточнее Обуховскому заводу.

Обуховский завод основан 4 (16) мая 1863 года. Основатели: инженеры П. М. Обухов, Н. И. Путилов; купец С. Г. Кудрявцев и Морское министерство – заключили Контракт о строительстве завода на Шлиссельбургском тракте в селе Александровском. Для этого император Александр II повелел передать необходимую часть земли бывшей Императорской Александровской мануфактуры, располагавшейся на 12-й версте от Санкт-Петербурга на берегу Невы, со всеми находящимися там жилыми зданиями и строениями. Завод назван в честь русского ученого-металлурга Павла Матвеевича Обухова, изобретателя технологии производства литой стали для изготовления артиллерийских орудий.

Еще в начале XIX века существовала дорога, соединявшая деревни Мурзинка и Купчино. Вдоль этой дороги задолго до основания железной дороги и кладбищ находились земледельческая ферма и частные огороды. Во второй половине XIX века вдоль южной границы уже появившегося Преображенского кладбища образовалось поселение – Александровская слобода. Название связано с располагавшимся на Шлиссельбургском тракте Александровским селом, в разное время именовавшимся также Александровской деревней, Александровской слободой.

Фрагмент топографической карты 1817 г.

Фрагмент карты окрестностей Санкт-Петербурга 1909 г.

1868-й считается годом основания Александровской полустанции Николаевской железной дороги. Она была организована на расстоянии 9,4 версты от Петербурга. Основание станции связано с проблемами захоронений, появившимися в середине XIX века. Вдруг обнаружилось, что в Петербурге недостаточно мест для погребений, и в ближайших предместьях решили открыть новые кладбища. Для нужд кладбища в 1872 году Петербургское городское управление устроило покойницкую платформу у станционного запасного пути. В 1877 году полустанцию перенесли ближе к кладбищу по причине увеличения интенсивности движения поездов с покойниками. Построили новое пассажирское здание по типу станций III и IV классов и две пассажирские платформы. В начале XX века использовалось название «Преображенская», от находящегося рядом Преображенского кладбища. Впоследствии станция получила название «Обухово». Происхождение этого названия связано с находившимся неподалеку Обуховским заводом, сооруженным на месте бывшей Императорской Александровской мануфактуры.

Неподалеку от Обухова находится мемориальный обелиск на могиле инженера путей сообщения Ивана Федоровича Кенига, являвшегося начальником Николаевской железной дороги с 1868 по 1880 год. На могиле И. Ф. Кенига установлен памятник в виде креста из чугунных рельсов. На постаменте надпись: «Незабвенному начальнику-учителю признательные ученики». В 2001 году в связи с реконструкцией железнодорожных путей могилу перенесли ближе к кладбищу. Состоялось торжественное перезахоронение, приуроченное к юбилейным торжествам по случаю юбилея (150-летия) магистрали Петербург – Москва.

С точки зрения железнодорожных нормативов, станция «Обухово» не существует с 2002 года. Она вошла в состав станции Санкт-Петербург – Сортировочный – Московский, меж тем платформа сохранила свое название.

Одним из самых древних, дошедших до настоящего времени сооружений, является Обуховский путепровод. Путепровод построен в начале XX века. По своей конструкции очень похож на Фарфоровский. Но Фарфоровский путепровод значительно длиннее и при этом, очевидно, новее Обуховского. При этом Обуховский путепровод не подвергался реконструкциям, как Фарфоровский, и ныне очень напоминает Фарфоровский в момент открытия.

Впервые объекты нежилого назначения в юго-восточной части Ленинграда, у железнодорожной станции «Обухово», стали строиться в 1954 году. Территория нежилой зоны составляла тогда 260 га. В 1955 году разработан проект детальной планировки, существенно увеличивший нежилую зону – до 314 га. Генеральный план развития Ленинграда сохранил промышленную специализацию зоны, а проект детальной планировки 1966 года сформировал ее как промышленно-коммунально-складскую зону, обслуживающую южную часть города.

В соответствии с действующей и разрабатываемой градостроительной документацией (Генплан Санкт-Петербурга, Правила землепользования и застройки, проект планировки и межевания), общая площадь территории промзоны «Обухово» составляет 357 га, в том числе 186 га заняты предприятиями. Минимальная удаленность предприятий от жилой застройки (по Малой Карпатской улице) составляет 150 м, что в полтора раза превышает санитарные нормативы. Ресурсные возможности территории промзоны для строительства новых промышленных объектов – порядка 17 га.

Железнодорожная платформа «Обухово»

Обуховский путепровод

Промышленная зона

В настоящее время на территории Обухова расположены следующие улицы: Складской, Грузовой и Гаражный проезды, проспект Девятого Января, частично Софийская и Карпатская улицы. В более ранние времена существовали Полевая и Промышленная улицы.

Логотип промзоны «Обухово»

Имелось еще два переулка: Советский и Обуховский. Первый проходил от проспекта Девятого Января на юго-запад, второй – в прямо противоположном направлении, вдоль границы кладбища. В справочной литературе указывается, что Обуховский переулок существовал в 1950–1970-е годы. Годы существования Советского переулка указываются более точно: 1955–1974. Хотя оба обозначаются на картах вплоть до начала 1980-х годов.

Советский переулок когда-то составлял единое целое с Николаевской улицей, проходившей от Ново-Александровской улицы до Николаевской железной дороги, пересекавшей ее и заканчивавшейся чуть западнее путей. От названия железной дороги произошло и название улицы. В 1939 году Николаевскую улицу переименовали в Тихую. Под этим названием она частично сохранилась и поныне, проходя вдоль южной ограды Еврейского Преображенского кладбища.

Обуховский переулок на карте 1983 г.

Павильон станции метро «Обухово»

В настоящее время о существовавших когда-то переулках уже не напоминает ничего.

Станцию Петербургского метрополитена «Обухово» открыли 10 июля 1981 года. Она расположена на Невско-Василеостровской линии (линия 3), между станциями «Пролетарская» и «Рыбацкое». Павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. Н. Выдрина и располагается в Невском районе, восточнее железнодорожных путей, в конце улицы Грибакиных. В непосредственной близости от станции метро расположен надземный переход над железнодорожными путями московского направления. По нему осуществляется проход к железнодорожным платформам и переход на территорию Фрунзенского района, к проспекту Девятого Января.

Кирпичный завод

В 20-х годах XX века на Куракиной дороге, на месте существовавшей здесь когда-то бойни (коннобойни), было организовано предприятие по производству кирпичей. Производство велось ручным способом из материалов, добывавшихся в непосредственной близости от производства. В 1936 году на этом месте начали строительство