Купчино. Четыре века истории. 50 лет современности - Денис Валерьевич Шаляпин

году кладбище переименовали. Оно стало называться кладбищем «Жертв Девятого Января». Еще раньше, в 1922 году, дорога потеряла свое первоначальное название и приобрела другое – Большой проспект Александровской Фермы.

Проспект Александровской Фермы

Путепровод в створе проспекта Александровской Фермы. Фото О. Цепуха. 2008 г.

Происхождение названия связано с находившейся неподалеку Александровской земледельческой фермой, название которой, в свою очередь, произошло от Александровской деревни. В 1934 году длинное название проспекта укоротилось до современного – «Проспект Александровской Фермы». В 1960-е годы проспект продлили до Софийской улицы.

В 1895 году над железнодорожными путями построили балочный путепровод. В конце 1990-х годов его признали аварийным, и в 2000 году его полностью разобрали. Старый путепровод был двухполосным, его полная длина – 60 м, ширина – 6 м.

Новый, вантовый, путепровод в створе проспекта Александровской Фермы, спроектированный ОАО «Ленгипротранс», открыли в 2008 году. Полная его длина с подходами составляет 731 м, ширина – 17 м, число полос движения – 4, путепровод расположен на кривой радиусом 400 м.

Альпийский переулок

Альпийский переулок выделен из Южного шоссе в 1978 году. Название его в постановлении исполкома Ленсовета обосновывалось так: «Альпы – горная система, пересекающая территории социалистических стран. Тема наименований улиц этого района посвящена странам социализма».

Альпийский переулок

Переулок начинается от Белградской улицы и проходит до Бухарестской улицы.

Как часть бывшей Куракиной дороги переулок является одной из самых древних в Купчине улиц. Во время Великой Отечественной войны по Куракиной дороге проходил один из рубежей обороны Ленинграда. Здесь построены различные оборонительные укрепления. Одно из них – долговременная огневая точка (дот), часть оборонительного рубежа «Ижора» – и ныне находится неподалеку от пересечения Альпийского переулка и Бухарестской улицы.

Белградская улица

Белградская улица начинается от улицы Салова и проходит параллельно железнодорожным путям витебского направления до проспекта Славы. Затем улица «разрывается» этим проспектом, а точнее туннельным проездом под железнодорожными путями, соединяющим проспект Славы с улицей Типанова. Метрах в ста восточнее расположен перекресток Белградской улицы и проспекта Славы, к которому улица поворачивает под прямым углом два раза. Затем улица, сделав еще два крутых поворота, возвращается к железнодорожным путям и снова идет параллельно им до улицы Димитрова. Название улице присвоено в 1964 году по имени столицы СФРЮ (Социалистическая Федеративная Республика Югославия).

Белградская улица. Вид от улицы Салова

Ныне Белград – столица и самый крупный город Сербии. Это крупный экономический, промышленный и культурный центр. Город располагается в центральной части Сербии, у впадения реки Савы в Дунай.

Истоки города восходят к эпохе кельтов, которые (племя скордиски) основали на месте слияния рек Савы и Дуная поселение Сингидунум. В бурном прошлом Белград завоевывало 40 армий, 38 раз он отстраивался заново. Древние стены города повидали кельтов и римлян, готов и франков, славян и турок.

Белградская улица, 8

Под своим сербским названием город впервые упоминается в IX веке. В IX–X веках Белградом владели болгары, в XI–XII веках он находился под властью Византии, а затем болгар, венгров, сербов. С 1427 года Белград – венгерская пограничная крепость, у стен которой в 1456 году войска венгерского полководца Яноша Хуньяди разбили армию осадившего город турецкого султана Мехмеда II. В 1521 году Белград захватили турки. Во время австро-турецких войн Белград трижды переходил в руки австрийцев. В 1806 году освобожденный от турецкого ига Белград стал столицей сербского княжества (с 1882 г. – королевства).

В 1813–1830 годах город находился под властью турок, они до 1867 года удерживали за собой расположенную в центре города крепость. Во время Первой мировой войны Белград дважды оккупировали австрийские войска. 1 декабря 1918 года Белград стал столицей Королевства сербов, хорватов и словенцев (с 1929 г. – Югославии).

13 апреля 1941 года город захвачен нацистской Германией, 20 октября 1944 года освобожден советскими войсками и Народно-освободительной армией Югославии. В ноябре 1945 года Белград провозглашен столицей ФНРЮ (с 1963 г. – СФРЮ).

С 1911 года практически точно по трассе нынешней Белградской улицы от улицы Салова до Альпийского переулка проходила Алмазная улица. Белградская улица прокладывалась в начале 1960-х годов и первоначально проходила от улицы Фучика до улицы Димитрова. Алмазная улица в то время еще существовала, но стала значительно короче и отклонилась на восток от своей первоначальной трассы. В 1968 году Белградскую улицу де-юре продлили до Дунайского проспекта. В 1980-е годы этот участок отошел к Балканской улице, но де-факто этого участка как части улицы никогда и не существовало, как и самой Балканской улицы. В начале 1970-х годов Алмазную улицу упразднили и Белградскую продлили на север от улицы Фучика до улицы Салова.

В 1967–1969 годах между улицей и железной дорогой прорыли Волковский канал. В 1969 году на еще прокладывавшейся тогда Белградской улице построили мост через новый канал, который назвали Белградским.

Учитывая то, что почти на всем протяжении с западной стороны улицы течет канал, а за ним железнодорожные пути, застройка улицы велась только с восточной стороны. На Белградской улице присутствуют только четные дома. Застройка улицы в основном производилась в середине 1960-х – середине 1970-х годов типовыми пяти– и девятиэтажными домами. В 1973 году по проекту И. Кускова построен экспериментальный дом – первый в городе из домов 137-й серии. Основной достопримечательностью улицы можно назвать Яблоневый сад, оставшийся со времен, когда здесь находились угодья совхоза «Ударник».

Белградская улица. Яблоневый сад

В марте 2006 года группа активистов региональной организации «Коммунисты Петербурга» под покровом ночи осуществила символическое переименование Белградской улицы в улицу Слободана Милошевича путем заклейки штатных табличек с названием улицы другими – бумажными, собственного изготовления. Но сие событие может быть отнесено разве что в разряд курьезов.

Зеленую зону у железнодорожной насыпи, близ перекрестка улиц Белградской и Салова, с 1980-х годов облюбовали купчинцы как место последнего упокоения домашних любимцев. Однако в 2006 году место огородили, вывесили объявления о запрещении захоронения животных. Писали про некую «зону отчуждения» железной дороги, в которой это недопустимо. Все стало понятно, когда началось строительство. Теперь надгробным памятником кошкам и собакам служит автомойка, а строительство в «зоне отчуждения» продолжается и поныне.

На территории, ограниченной улицей Салова, Ново-Волковским кладбищем, улицей Фучика и Волковским каналом, где когда-то протекала река Волковка и проходили Волковский проспект и Алмазная улица, в начале 1980-х годов развернулось строительство ипподрома, которое превратилось в долгострой. Ныне эта территория застроена торговыми павильонами.

Улица Белы Куна

Улица Белы Куна проходит с запада на восток от Будапештской улицы до Софийской улицы, севернее улицы Турку и южнее улицы Фучика, и является одной из основных магистралей северного (старого) Купчина. Названа в 1964 году в честь Белы Куна – венгерского политического деятеля и журналиста, одного из основателей Венгерской коммунистической партии (1886–1938).

Бела Кун родился в семье трансильванского сельского нотариуса. В 1902