Цена разрушения - Адам Туз

1923

О дальнейшем см.: B. F. Smith and A. F. Peterson, Heinrich Himmler Geheimreden 1933 bis 1945 und andere Ansprachen (Frankfurt, 1974), 169–70.

1924

Budrass, Flugzeugindustrie, 784. Не может быть сомнений и в том, что Хейнкель говорил именно о холокосте. Он использовал слово «Ausrottung», а завод, о котором шла речь, находился в треугольнике Люблин — Краков — Лемберг, в самом эпицентре геноцида евреев.

1925

W. Abelhauser, in L. Gall (ed.), Krupp im 20. Jahrhundert (Berlin, 2002), 413.

1926

Sereny, Albert Speer, 420-21, и глава 19 данной книги.

1927

О возросшей роли партии в военной экономике см.: DRZW 9/1. 168-76.

1928

К. Н. Ludwig, Technik und Ingenieure im Dritten Reich (Dusseldorf, 1974), 444-51.

1929

Bölcke, Deutschlands Rüstung, 292.

1930

R. J. Overy, The Air War 1939–1945 (London 1980), 2–4, 209–11.

1931

В этом я согласен с: R. Schabel, Die Illusion der Wunderwaffen: Dusenjlugzeuge und Flugabwehrraketen in der Rilstungspolitik des Dritten Reiches (Münich, 1994).

1932

W.J. Spielberger, Panther and its Variants (Hereford, 1993).

1933

E. Rössler, U-Boottyp XXI (Bonn, 6th edn., 2002); A. Meyhoff, Blohm & Voss im «Dritten Reich» (Hamburg, 2001), 327–491; G. Schulze-Wegener, Die deutsche Kriegsmarine-Rüstung 1942–1945 (Hamburg, 1997), 129–46.

1934

E.Rossler, Geschichte des deutschen U-Bootsbaus (Augsburg, 1996), 213-21.

1935

Müller, in DRZW 5/2.373.

1936

Meyhoff, Blohm & Voss, 409.

1937

Внимание Шпеера мог привлечь репортаж, появившийся в июле 1943 г. в журнале Time, в котором утверждалось, что Калифорнийская судостроительная корпорация в Лос-Анджелесе побила рекорды судостроения, построив в апреле 19 судов, а в июне — 20. См.: «Every 36 Hours», Time, 42 (12 July 1943), 2.

1938

См. содержащиеся в министерских хрониках сообщения о его первых стычках с кораблестроителями-«традиционалистами», выдержанные в ликующем тоне: BAL R3/1737, 24.07.1943, 112.

1939

Meyhoff, Blohm & Voss, 405-14.

1940

G. Neliba, MAN Werk Gustavsburg bei Mainz: 100 Jahre zivile und militärische Produktion (1860–1960) (Frankfurt, 2002), 3–110.

1941

Шаблоном для этого сюжета послужили усилия Герхарда Дегенкольба, еще одного лица шпееровской системы, по реорганизации производства локомотивов. См. освещение этой ключевой темы в: A. B. Gottwaldt, Deutsche Kriegslokomotiven 1939–1945 (Stuttgart, 1973); A. B. Gottwaldt, Deutsche Eisenbahnenim Zweiten Weltkrieg (Stuttgart, 1985).

1942

ВAL R3/1739, 12.05.1944, 85-7; Müller, in DRZW 5/2. 610.

1943

Müller, in DRZW 5/2.551; Eichholtz, HI. 56.

1944

Историки высказали единодушно скептическую точку зрения на этот вопрос: Меуhoff, Blohm & Voss, 462-78; Schulze-Wegener, Eriegsmarine-Rustling, 147; Rossler, U-Boottyp XXI, 50–55.

1945

Как признавался Шпеер Зауру, он был в курсе практических проблем данной программы, но объяснял их сопротивлением со стороны верфей и своей неспособностью обеспечить Меркеру достаточную поддержку: Müller, in DRZW 5/2. 376.

1946

В Speer Chronik за первые месяцы 1944 г. прославляется «стальная решимость», с которой Меркер боролся со всеми препятствиями: BAL R3/1739, 8.

1947

Meyhoff, Blohm & Voss, 475.

1948

Целенаправленный характер этой кампании устрашения четко просматривается в: ВAL К-ЗА739’ 28.06.1944, 133-5- О личном участии Шпеера в этих событиях см.: Müller, in DRZW 5/2.376. Их символичность была еще сильнее подчеркнута в августе 1944 г., когда Шпеер вручил Меркеру заветный Рыцарский крест Креста военных заслуг. См.: В AL R3/1740, 207.

1949

Abelshauser, inGall (ed.), Krupp, 349-53.

1950

Как поступает автор работы W. Abelshauser, «Modernisierung oder institutionelle Revo lution», in Abelshauser, J.-O. Hesse and W. Plumpe (eds.), Wirtschaftsordnung Staat und Unternehmen: Neue Forschungen zur Wirtschaftsgeschichte des Nationalsozialismus (Essen, 2003), который явно исходит из того, с чем пришлось столкнуться Круппу после 1943 г., когда характеризует систему Шпеера в целом.

1951

Bolcke, Deutschlands Rustung, 137.

1952

M. J. Neufeld, The Rocket and the Reich: Peenemünde and the Coming of the Ballistic Missile Era (Cambridge, Mass., 1995), 169–75, 190–95.

1953

Блестящий критический разбор этой темы см. в: Schabel, Die Illusion, 528-31.

1954

Bolcke, Deutschlands Riistung, 23.06.1943, 138.

1955

Schabel, Die Illusion, 117-19.

1956

О Me-209 и Me-309 см.: H. J. Ebert, J. B. Kaiser and K. Peters, Willy Messerschmitt (Bonn, 1992), 137–50.

1957

Budrass, Flugzeugindustrie, 858-67; Bolcke, Deutschlands Riistung, 294-5.

1958

Так, важнейший элемент ротора в реактивном двигателе Junkers — его лопатки — изготовлялись из нового крупповского сплава Tinidur, который позволял сэкономить на никеле, но был таким хрупким, что ресурс роторов составлял всего 25–30 часов: Schabel, Die Illusion, 234. Об аналогичных проблемах, связанных с другими двигателями люфтваффе, см.: H.-J. Braun, «Krieg der Ingenieure?», in B. Thoss and H.-E. Volkmann (eds.), Erster Weltkrieg: Zweiter Weltkrieg (Paderborn, 2002), 208–9.

1959

F. Freund, Arbeitslager Zement: Das Konzentrationslager Ebensee und die Racketenrilstung (Vienna, 1989), 37-9.

1960

М. Bornemann, Geheimprojekt Mittelbau: Die Geschichte der deutschen V-Waffen-Werke (Münich, 1971), 53. После того как было выпущено 5 тыс. штук Фау-2, стандартная цена за одну ракету составила 50 тыс. рейхсмарок.

1961

J. С. Wagner, «Das Aussenlagersystem des KL Mittelbau-Dora», in U. Herbert, K. Orth and C.Dieckmann (eds.), Die nationalsozialistischen Konzentrationslager (Frankfurt, 2002), II. 707-29.

1962