Трансатлантическая кошка - Екатерина Паршукова

Я схватила планшет и побежала к Андрею в номер.

– Мм? Заходи – лениво отозвался Андрей. Он лежал на кровати и читал почту.

– Смотри! – я протянула планшет. – Погоди, сейчас видео включу. Вот! Видишь, крылья циклона закручиваются к северу. Ночью Исландию и часть океана накроет вот этим крылом. Потом оно сдвигается, а нижнее к этому моменту еще не успеет подойди. Где-то в районе полудня будет коридор между этими крыльями часа на четыре в общей сложности – ровно между Исландией и Норвегией.

– Ацтеку дальности не хватит до Норвегии. Мы же считали вчера, что надо лететь через острова с посадкой.

– Ацтеку не хватит, а Малышу хватит! У него дальность больше и скорость выше – как раз между крыльями циклона времени хватит с запасом. Я Огимет ещё проверила: если поставить прогноз не на весь день, а именно на эти часы – то хорошо видно этот коридор. Ацтек придется оставить, но хотя бы Малыша сможем отсюда выдернуть.

– А Илья что говорит?

– Сейчас спрошу.

Я побежала к Илье и повторила ему всё тоже самое. Илюха задумчиво тёр лоб подушечками пальцев, разглядывая снимки:

– Да, теоретически возможно, если к утру ничего не изменится. Надо посмотреть, что там по аэродромам.

– Вот здесь, в Трондхейме отличная полоса, международный аэродром. Как раз под нашу дальность.

– Ацтеку не долететь, без шансов, а Гласс может. Что Андрюха говорит?

Я снова побежала к Андрею. Половину вечера я бегала между номерами в обнимку с планшетом, пока меня принудительно не отправили спать с напутствием «утро вечера мудренее». Не знаю, какая муха или муза меня укусила, какое шило в попе проснулось, но мне ужасно, до одури не хотелось бросать самолёты здесь вот так, с неизвестной возможностью забрать их в будущем. Скулы сводило от того, насколько я была убеждена, что это приключение надо завершить правильно. А «правильно» – это когда все дома и Малыш тоже дома.

Кажется, я так и уснула в обнимку с планшетом, силой мысли и всеми своими плечами удерживая коридор между слоями облаков, чтобы он нас дождался.

http://transatlantic.free-sky.ru/part18.html

Одни, совсем одни

Утром, когда я спустилась в кафе, все кроме Билла были уже в сборе. Андрей с Ильей смотрели в экран ноутбука. Я кинулась к ним:

– Ну как?

– Билл уже улетел домой, просил за него попрощаться.

– Ясно, спасибо. Что там с прогнозом?

– Он не изменился, – ответил Илья, – В принципе, ты права – мы вполне можем лететь. Единственное, что мне не нравится, что мы остаёмся почти без запаса топлива.

Я внимательно на него смотрела. Явно после этой фразы должно было быть продолжение. Илья ткнул пальцем в карту на планшете, который лежал на столе рядом с ноутбуком:

– Но вот здесь, в западной части Исландии, есть аэродром Акурейри. Если мы сейчас вылетим туда и там заправимся, то как раз получится запас ещё миль на триста.

– Так мы собираемся?

– Да, собирайтесь, – сказал Андрей, – и поскорей, пока ничего не поменялось. Илья, возьми кредитку, не знаю, какие платёжные системы есть на этих аэродромах, но пусть она у вас с собой будет – там остатка как раз вам на топливо должно хватить. А мы с Олегом пока возьмём билеты домой. Думаю, я успею прилететь в Таллин раньше вас.

Я быстро собрала себе в тарелку завтрак со шведского стола. Съела, почти не ощущая вкуса, и побежала в номер собирать вещи.

Микроавтобусик довёз нас до аэропорта. Илья подавал флайт-планы. Мы с Андреем вынули вещи из самолётов и перепаковали их. Часть вещей и документов Андрей забрал с собой, часть положили в Глассэйр. Закрыли Ацтек, проверили колодки и похлопали по округлому носу с горбинкой – Ацтек оставался здесь на пару недель без нашего присмотра.

Я сняла чехол с приёмника воздушного давления и слила отстой топлива из Малыша – его заправили бензином под завязку.

– Ладно, друзья, удачи вам, – сказал Андрей, – я поехал в пассажирский терминал регистрироваться на рейс. Буду ждать вас в Таллине. Сигнализируйте если что.

– Давай. Хорошего перелёта!

Мы с Ильёй загрузились в Малыша. Между Кефлавиком и Акурейри можно было лететь, не надевая гидрокостюм, положив его за сиденья, но вспоминая вчерашний день, мы, не сговариваясь, натянули оба костюма по пояс – просто для тепла.

Взлетали в порывистый ветер и облака. Над Кефлавиком лежал небольшой слой облачности, мы его проткнули насквозь и выскочили в солнечное небо.

Скоро облака закончились, и лететь над Исландией оказалось совсем не скучно. Это вам не бесконечные пустые просторы океана. Мы летели невысоко и могли во всех деталях разглядеть холмы, засыпанные снегом, голые пики скал, торчащие вверх. Ущелья, замёрзшие речки, голубые блестящие ледники.

– А что там за столбики вверх торчат как сталагмиты? На дым из печных труб похоже, хотя откуда здесь дома и печки…

– Это же гейзеры! Сейчас пролетать рядом с ними будем.

Посреди скал с белоснежного склона холма взлетали фонтаны горячей воды, а над ними вертикально вверх поднимались столбы пара. Завораживающее зрелище! Какая мощь спрятана под этими седыми скалами, что она не может удержаться в камне и прорывается вверх такими фонтанами? В самой глуши, как будто боится показаться людям и напугать их.

– Смотри, пар чётко вверх поднимается, значит, внизу практически штиль, – в этой фразе весь Илья. Практика и ещё раз практика, каким бы красивым ни был для неё повод.

Под нами снова начали появляться маленькие барашки облаков, а при подлете к Акурейри землю затянул полноценный плотный слой облачности.

Мы снизились по схеме аэродрома в облака, и на пару минут самолёт окутал плотный белый занавес конденсированной воды. «Полёт в молоке» – удивительная штука: вы как будто ныряете в пустоту подпространства между мирами. Когда мы вынырнули из него в этот раз, то оказались в ущелье. Со всех сторон были скалы, уходящие в облака, как стены в потолок. Перед нами в паре километров была полоса, упирающаяся противоположным концом в воду. Как и в случае с Нарсарсуаком, заход на эту полосу был возможен только с одной стороны.

Мы снижались в торец по очень крутой глиссаде – такой она была прописана в схеме. Впрочем, пологую глиссаду в этих условиях построить было невозможно. Несмотря на непривычный для нас угол, огни PAPI, помогающие пилотам определить угол снижения, сохраняли свой нормальный цвет. Эти огни расположены под такими углами, что если бы мы шли выше установленной глиссады, то видели бы три (а то и все четыре) белых огня, если ниже – то три красных. Перед нами были два белых и два красных огня – абсолютная норма. У меня перед глазами всплыла картинка из детства:

– Помнишь детский мультик про Алису Селезнёву и космических пиратов? Там была планета, на которой пираты ловили космические корабли в подземелье, закрытое поворачивающейся крышкой, этаким люком, замаскированным травой.

– Конечно, помню.

– У меня такое ощущение, что мы в таком подземелье, только крышкой служат не кусты и трава, а облака.

– Похоже, – улыбнулся Илья, – а ты заметила, что у нас за всё это время ни разу не пискнуло давление топлива. Всю дорогу в зеленой зоне держится стабильно.

– Ой, правда. Может оно само починилось?

Илюха засмеялся:

– Вроде большая девочка, а в чудеса веришь. Мне кажется, это с высотой связано. Сколько раз мы снижались или набирали высоту – в эти периоды с давлением всё было хорошо. Как только выходили на три километра, оно начинало глючить.

– Хм, может быть.

Мы сели и подъехали к бензоколонке, которая находилась прямо рядом с полосой. Быстро заправили самолёт. Илья подал план дальше, я успела сделать пару снимков, и мы снова сели в самолёт. Надо было успеть долететь до Трондхейма, пока погода позволяла.

Взлетели, пережили еще пару минут слепого полёта, пока пробивали крышку из подземелья обратно