Пробное погружение - Геннадий Петрович Турмов

новых типов, развитием автоматики и электроники. Применение атомных энергетических установок и ракетного оружия, выбор подводного хода как главного режима плавания определили основную архитектурную форму современных подводных лодок. Корпус современной подводной лодки должен иметь хорошо обтекаемую, каплеобразную форму с круговыми поперечными сечениями по всей длине, а ограждения рубок, стабилизаторы и рули – форму хорошо обтекаемых крыльев.

По форме наружного корпуса подводные лодки подразделяются на несколько групп. К первой относятся лодки с развитой надстройкой, занимающей почти всю длину лодки, ко второй – подводные лодки, корпуса которых выполнены в виде тел вращения, имеющих так называемую «китообразную» форму. В третью, особую группу входят лодки, форма корпуса которых в поперечном сечении отличается от круговой (горизонтальный эллипс или прямоугольник со скругленными углами).

Для обеспечения управляемости на подводных лодках устанавливается оперение, состоящее из горизонтальных и вертикальных стабилизаторов и рулей. Конструктивное оформление кормового комплекса зависит от числа гребных валов, расположения кормовых торпедных аппаратов и ряда других факторов. Наиболее распространенный тип кормового комплекса – крестообразное оперение, расположенное на корпусе перед гребным винтом. Носовые горизонтальные рули иногда выполняются заваливающимися и полностью убирающимися в надстройку. Однако у большей части атомных подводных лодок носовые рули стационарные. Размещают их на ограждении рубки.

Основным оружием подводных лодок с момента их появления являлись мины и торпеды. Артиллерия не оказалась перспективным видом оружия подводных лодок, и после Второй мировой войны морские державы окончательно отказались от вооружения лодок артиллерией, в том числе и зенитной. Не получила развития и идея установки на подводных лодках самолетов.

В первые годы после второй мировой войны основным оружием лодок по-прежнему были торпеды и мины. Позднее появились подводные лодки с ракетным оружием. Однако размещение и число торпедных аппаратов на новых, в том числе и атомных лодках, по сравнению с лодками постройки конца Второй мировой войны существенно не изменились. Размещение торпедных аппаратов тщательно согласовывается с размещением основных гидроакустических систем. На большинстве атомных подводных лодок торпедное оружие располагают только в носовой оконечности. На некоторых дизель-электрических подводных лодках установлены наружные торпедные аппараты.

Появление ракетного оружия потребовало от кораблестроителей новых конструктивных решений.

Послевоенное развитие ПЛ шло по пути увеличения глубины погружения, скорости и дальности подводного плавания, снижения шумности и следности, совершенствования оружия и радиоэлектронного оборудования. В 50-х гг. началось строительство ПЛ с атомными энергетическими установками, которые сделали дальность плавания под водой практически неограниченной, резко увеличили скорость подводного хода, улучшили условия обитаемости ПЛ.

Уже в 1961 г. советский флот насчитывал 9 атомных лодок.

В 1912 г. по проекту И.Г. Бубнова и М.Н. Беклемишева началось строительство ПЛ типа «Барс», которые по тому времени были самыми большими и совершенными в мире. По проекту М.П. Налетова в России в 1915 г. был построен первый в мире подводный минный зaградитель «Краб».

Перед Первой мировой войной в составе ВМФ (ВМС) всех основных государств имелось по нескольку десятков ПЛ. Во время войны только Германия построила 334 ПЛ. Война показала, что ПЛ являются новым эффективным средством ведения боевых действий на море, прежде всего на морских коммуникациях.

В период между Первой и Второй мировыми войнами все морские державы уделяли большое внимание подводному кораблестроению. В советском ВМФ в 1927 г. были заложены первые ПЛ типа «Д» («Декабрист», затем построены ПЛ типа «Л» («Ленинец»), «Щ» («Щука»), «М» («Малютка»), «К» («Крейсерская») и др.

С 1930 по 1939 гг. в СССР было построено 160 подводных лодок, а к началу Великой Отечественной войны в составе четырех флотов имелось порядка 212 лодок.

К началу Второй мировой войны флоты имели: Великобритания – 58, США – 99, Франция – 77, Германия – 57, Италия – 165, Япония – 56 ПЛ. В составе ВМФ СССР к началу Великой Отечественной войны было 212 ПЛ. Основные тактико-технические элементы ПЛ периода Второй мировой войны: водоизмещение надводное до 2000 т, подводное до 2500 т, глубина погружения до 200 м, дальность плавания до 16 500 миль (30 тыс. км), надводная скорость до 20 уз. (37 км/ч), подводная – до 10 уз (18,5 км/ч), автономность до 2 месяцев. Вооружение: до 10–14 торпедных аппаратов с 2–6 торпедами, 1–2 артиллерийских орудия калибра 100–400 мм, 1–2 зенитных автомата; вместо торпед ПЛ могли применять мины. Во Второй мировой войне ПЛ являлись эффективным средством борьбы на море и сыграли значительную роль в ведении боевых действий.

За время войны ПЛ воюющих сторон (кроме СССР) потопили около 5 тыс. кораблей и судов общим водоизмещением около 23 млн т. За это время было потоплено 123 ПЛ.

(По материалам Военно-морского энциклопедического словаря. М.: Воениздат, 2003.)

Хроника событий [19]

В 1719 году неграмотный 29-летний крестьянин из подмосковного села Покровское-Рубцово Ефим Прокопьевич Никонов подал «написанную за малую мзду» челобитную на имя Петра I. В ней сообщал, что «сделает он к военному случаю на неприятелей угодное судно, которым на море в тихое время будет из снаряду забивать корабли, хоты бы десять или двадцать и для пробы тому судну учинит образец, сколько на нем будет пушек, под потерянием своего живота, ежели будет неугодно». В том же письме было сказано, что судно «будет ходить в воде потаенно». 13 января 1720 года Петр I принял Никонова и долго беседовал с ним наедине. Поверив в реальность проекта, царь приказал Никонову никому этой идеи не разглашать и, «таясь чужого глаза», немедленно приступить к делу. 31 января этого же года Адмиралтейств-коллегия выслушала сообщение Петра I о «потаенном судне» и оформила указ: «Крестьянина Ефима Никонова отослать в контору генерал-майора Головина велеть образцовое судно делать…»

1 февраля1720 года Никонов, которому Петр I присвоил звание «мастера потаенных судов», официально приступил к строительству опытного «судна-модели» на специальном участке Галерного двора. В помощь себе Никонов мог подобрать на судоверфях Санкт-Петербурга лучших мастеровых.

После проведения работ по оборудованию места строительства, 3 марта 1720 года прототип судна был заложен. Точного описания его нет, но приблизительно можно сказать, что длина его была не более 6 м, высота 1,5–2 м. Форма напоминала плоскодонное судно с герметичной верхней палубой. В корпус были вделаны 10 оловянных пластин со сквозными отверстиями для приема воды при погружении. Этот водяной балласт принимался в кожаные мешки. При всплытии вода откачивалась за борт вручную с помощью медного поршневого насоса. В корпусе была сделана шлюзовая камера с люком для выхода водолаза из лодки, находящейся в подводном положении. Предполагалось, что, в случае успешных испытаний лодки, на ней будут установлены «огненная труба» и движитель, вероятнее всего, в виде весел. Одновременно Никоновым была разработана конструкция одного из первых водолазных