Товарищ Чили - Аркадий Яковлевич Сахнин

Не удалось низвергнуть правительство и средствами массового террора и еще одной попыткой военного мятежа.

Каждый натиск, каждый массированный удар реакции неизбежно отражался на условиях жизни народа. Правые и крайне реакционные партии, накопившие большой опыт подавления свободы, «обогащали» его все новыми методами.

Действиям реакции противостояли коалиция левых партий и общественных организаций, рабочий класс Чили, все честное трудовое население, хорошо разобравшееся в том, кто подлинный друг, а кто враг. Это и помогало выносить огромные лишения.

Провал военного мятежа в июне 1973 года, на который реакция возлагала, казалось бы, последние надежды, не остановил ее. Она решила вернуться к уже испытанному ею средству, но применить его более беспощадно и более широко.

Главный вид транспорта Чили — автомобильный. Сплошным потоком шли мощные многотонные грузовики по дорогам страны, протянувшейся между берегом океана и горными хребтами более чем на четыре тысячи километров. Шли машины, груженные медью, сырьем для заводов и фабрик и их готовыми изделиями, продуктами питания и предметами первой необходимости для населения. В автоцистернах, размером порой больше железнодорожных, перевозились бензин, знаменитое чилийское вино, молоко. Пассажирское сообщение в городах и между городами осуществлялось главным образом на автобусах.

Остановить автотранспорт Чили — значит остановить жизнь страны. Вот это и решила сделать реакция. Она уже пробовала это делать в октябре 1972 года, и удар по национальной экономике оказался весьма ощутим. И вот спустя почти год, она решила повторить этот удар, но с неизмеримо большей силой.

Основная масса машин находится в частных руках. Значительная часть их владельцев входит в объединение, которое возглавляет ярко выраженный фашист Леон Вильярин. В объединение входят и те, кто владеют одной-двумя машинами, и те, кто имеют целые парки грузовиков или автобусов.

26 июля 1973 года, менее чем через месяц после военного мятежа, Вильярин организовал забастовку пятидесяти тысяч владельцев грузовиков и автобусов. Опустели дороги, остановилось движение на автобусных линиях, не вышли из парков многие такси. Эта акция, представляющая грубейшее нарушение национального законодательства, была взята под защиту оппозиционным большинством в Национальном конгрессе.

Далеко не все владельцы транспорта и водители поддались на провокацию. Патриотическая организация транспортников «МОПАРЕ» отказалась участвовать в забастовке. На нее и направила главный удар реакция. Решила создать для них такие условия, при которых они все равно не смогли бы работать. Началось блокирование всех путей и дорог, по которым шли машины «МОПАРЕ». Решили не просто блокировать, а террором. Вооруженные банды из «патриа и либертад» и организованные Вильярином нападали на машины, поджигали их, обстреливали, разбрасывали на дорогах пластиковые бомбы и металлические шипы, перерывали дороги, взрывали мосты, избивали водителей, убивали их.

Реакция пыталась блокировать и заправочные станции, перекрыть все пути движения горючего. Блокировать тем же способом — диверсиями. Террористы разрушали бензоколонки, взрывали нефтепроводы, железные дороги. За две недели было совершено более 270 террористических актов.

Из-за трудностей в подвозе сырья и топлива до сорока процентов предприятий работало лишь на четвертую часть своей мощности, в том числе крупнейший в стране сахарный завод «Иванса» и заводы молочной продукции. Семена и удобрения не доставлялись на поля, что ставило под угрозу весенний сев. Гибли добытая рыба и другие скоропортящиеся продукты. В ряде мест без кормов оставался скот. Крупные потери несла решающая отрасль промышленности — меднорудная.

Для нормализации положения с транспортом во все двадцать провинций страны были направлены специальные уполномоченные, наделенные широкими правами. 10 августа саботажникам в ультимативной форме было предложено возобновить работу транспорта в течение сорока восьми часов. Как сообщало Ассошиэйтед Пресс, уже через сутки восемь тысяч владельцев автотранспорта выпустили свои машины на линии.

При бешеном сопротивлении реакции началась реквизиция транспорта саботажников, отказывавшихся выполнить распоряжение правительства. Они разряжали аккумуляторы, выводили из строя важные детали, создавали «лагеря по охране» своих парков. Однако в большинстве районов реквизиция шла в спокойной обстановке.

14 августа с обращением к народу выступил по радио и телевидению Сальвадор Альенде. Президент сделал анализ происходящих событий, раскрыл подлинный антинародный политический характер «забастовки», привел данные, показывающие, какой урон она принесла национальной экономике. Приведя факты о действиях террористов, повлекших к человеческим жертвам, президент сказал: «Это фашизм в действии».

Для быстрейшего восстановления работы транспорта был создан оперативный комитет в составе министров внутренних дел, национальной обороны, общественных работ и транспорта, экономики, горнорудной промышленности и генерального секретаря правительства.

Мероприятия правительства активно поддерживались народом. Бензозаправочные станции, базы автотранспорта «МОПАРЕ» были взяты под вооруженную охрану. Автомашины формировались в колонны, которые также сопровождались вооруженной охраной. Повсеместно добровольцы, молодежь патрулировали дороги, наблюдали за порядком а местах скопления автомашин. Особенно трудные дни переживали водители из патриотического движения транспортников «МОПАРЕ». Они работали по 14–16 часов в сутки, делая лишь короткие перерывы для сна и еды.

Вопреки яростному сопротивлению реакции повсеместно шла реквизиция машин. Функционировать в первую очередь начал автобусный транспорт. На многих реквизированных грузовиках стали работать добровольцы. Грузовики и автобусы, выпущенные на линию, охранялись рабочими, которых выделял Единый профсоюзный центр страны,

ПРЕОДОЛЕВАЯ ТРУДНОСТИ

Незаконная «забастовка» владельцев грузовых машин, бесчисленные террористические и диверсионные акты в столице и во многих городах страны, военный мятеж, спровоцированные беспорядки и столкновения на улицах, создание «черного рынка» и множество других антинародных акций, совершенных реакционными силами, создали большие трудности в снабжении населения продуктами питания и предметами первой необходимости. К этому добавилось еще кое-что.

Международный империализм при помощи своих научно-исследовательских центров десятилетиями разрабатывал и совершенствовал методы лживой пропаганды и одурманивания людей. И все это «богатство» чилийская реакция взяла на вооружение. Один из методов заключается в том, чтобы, ухватившись за какой-либо достоверный или правдоподобный факт, нанизать на него, подтасовать к нему любые небылицы, и люди поверят, ибо первый факт — они это знают — соответствует истине.

Учитывая трудности в снабжении населения и нехватки в этой связи некоторых продуктов, во много раз преувеличивая подлинные трудности, созданные самой же реакцией, она не забывала об уроках, преподанных ее зарубежными собратьями. Вот как это делалось.

Выше сообщалось о том, что в связи с «забастовкой» владельцев грузовиков в 1972 году и других