С-101 в воспоминаниях экипажа - Михаил Константинович Чуприков

С рассветом, сделав погружение, лодка ушла под воду. И вновь, как и в предыдущий день, она упорно, миля за милей ходила на позиции. Пока в перископ было плохо видно, С-101 находилась на глубине 20 метров. Наблюдение за морем велось с помощью шумопеленгаторной станции. Через 30 минут С-101 всплыла на перископную глубину. Горизонт чист, однако прибрежная полоса покрыта дымкой и берега не было видно. Около 10 часов дымка рассеялась, и видимость улучшилась до 60–70 кабельтовых.

Стала хорошо просматриваться прибрежная часть. Подводники знали, что враг использует свои морские сообщения, поэтому, набравшись терпения, искали его. Но, как и в предыдущий день, подводная лодка С-101 ходила в заданном ей районе, но, кроме отдельных появляющихся мотоботов, в поле зрения ничего подходящего для атаки не обнаруживала.

Ночью было получено несколько радиограмм, в которых сообщалось, что в западных портах Норвегии – Гаммерферсте, Тромсё и Нарвике сосредотачиваются транспорты. Следовательно, вскоре должны появиться конвои противника. На следующий день подводная лодка С-101 у мыса Маккаур, легла на курс 300° и начала поиск.

Неся значительные потери от действия наших лодок, противник принимал все меры к тому, чтобы сократить эти потери. Прежде всего, для обеспечения перехода транспортов стали привлекаться многочисленные корабельные и авиационные силы противолодочной обороны. Выставлены дополнительные минные заграждения. Конвои шли, прижимаясь к берегу, со стороны моря на наиболее угрожаемых направлениях, откуда могли произвести атаку подводные лодки, усиливалось охранение.

Корабли противолодочного охранения располагались в одну или две линии охранения. Ближняя линия охранения находилась на расстоянии 8–10 кабельтовых, а дальняя в 15–20 кабельтовых. Как правило, подводные лодки Северного флота атаковывали противника со стороны моря и в редких случаях со стороны берега. Командир подводной лодки С-101 знал, что атака со стороны моря имеет ряд положительных и отрицательных сторон. К положительным сторонам относятся свобода маневрирования во время поиска и начальный период атаки. С развитием процесса атаки атака со стороны моря затруднена.

Чтобы произвести атаку, надо было рассчитать маневрирование, учитывать движение кораблей охранения, пересекающих курс лодки, несколько раз поднимать перископ для уточнения обстановки, выбора объекта атаки и определения элементов движения. Перед подъемом перископа лодка вынуждена уменьшить ход, а после опускания вновь увеличивать скорость. При прорыве охранения лодка вынуждена была уходить на глубину более перископной. Все эти периодические изменения скорости хода, а также глубины погружения могли создать колоссальные напряжения на посту управления подвод ной лодкой, что могло в некоторых случаях привести к срыву атаки, так как цель прошла, а угол упреждения пропущен.

Подводная лодка С-101 также знала, что после атаки она не могла оставаться в этом районе, т.к. противник мог немедленно организовать поиск и при обнаружении атаковать ее глубинными бомбами. Поэтому, выпустив торпеды, она должна была как можно быстрее оторваться от противника и уйти в море, для чего требовалось изменить курс почти на 180°, на что уходило 5–8 минут. Оставаться так долго вблизи кораблей противника и к тому же ещё на циркуляции, когда управление лодкой осложнено, было рискованным. Корабли противолодочной обороны могли ее быстро обнаружить и атаковать.

При атаке со стороны берега подводной лодке С-101 труднее будет вести поиск противника т.к. ее маневрирование будет стеснено малыми размерами акватории, но, с другой стороны, в процессе атаки ей легче преодолеть охранение, которое слабее со стороны берега, чем со стороны моря. Кроме того, послезалповое маневрирование облегчено тем, что в момент залпа нос лодки будет устремлен в сторону моря, и ей не придется длительное время находиться на циркуляции. Учитывая все это, Егоров решил изменить место поиска и направление атаки.

Конвои противника при следовании на восток, пройдя в 2–3 милях от траверза маяка Хельнес, ложились на курс 110– 120°, ведущий вдоль Конгс–фьорда к мысу Маккаур. С рассветом 22 марта 1943 года для выжидания появления конвоя противника подводная лодка С-101 заняла водный плёс Конгс-фьорда, в котором места для маневрирования было очень мало. Длина галса на курсе была не более 2–3 миль, а непосредственная близость от берега требовала соблюдения скрытности и осторожности при пользовании перископом. Наблюдение за водной средой велось также с помощью шумопеленгаторной станции.

До 10 часов 15 минут акустик несколько раз отмечал шумы винтов мотоботов, которые ходили переменными курсами и периодически сбрасывали глубинные бомбы.

Противник знал, что в прибрежном районе действуют подводные лодки, но не знал их точного места. Поэтому перед проходом конвоя производил бомбометание по площади, полагая, что этим запугает лодки и они покинут прибрежный район. Однако характер такого «профилактического» бомбометания был известен подводной лодке С-101 и сам о себе говорил: вскоре должен был появиться конвой противника.

22 марта 1943 года после ночного поиска подводная лодка С-101 находилась в засаде и, соблюдая скрытность, не обнаруживала себя. Наблюдение за горизонтом усилилось. Акустик особенно тщательно прослушивал водную среду, перископ поднимался на несколько секунд. Предположение оправдалось. В 11 часов 28 минут акустик доложил, что слышит шумы кораблей, а через 3 минуты в перископ обнаружены корабли противника у мыса Сейбонес. Дистанция 50–55 кабельтовых. Рассмотреть состав конвоя было трудно.

В 11 часов 35 минут объявлена торпедная атака: «Торпедные аппараты к выстрелу изготовить». Лодка увеличила скорость, начала маневрирование для выхода в атаку. Волнение моря 3–4 балла. Перед подъемом перископа скорость уменьшили, чтобы бурун от поднятого перископа был менее заметным. Вскоре в центральном посту стало известно, что конвой состоит из четырех транспортов в охранении двух миноносцев, трех сторожевых кораблей и двух сторожевых катеров. Курс 292°. С воздуха конвой прикрывали самолетом.

Как и предполагалось, охранение конвоя со стороны берега было слабее, чем со стороны моря, а именно: в охранении конвоя со стороны берега шло только 2 корабля. При подъёме перископа командир сообщал штурману пеленг и дистанцию до транспорта, избранного для атаки. По этим данным штурман определял элементы движения цели – курс и скорость, которые докладывал в боевую рубку командиру лодки. В 11 часов 38 минут с первого и седьмого отсеков доложили о готовности торпедных аппаратов к стрельбе.

Все готово к стрельбе. Каждый член экипажа стоит на своем боевом посту.

На основании определения элементов движения цели были рассчитаны исходные данные стрельбы – угол упреждения, угол встречи, количество торпед в залпе, временной интервал. Для атаки избран транспорт водоизмещением 7000 тонн, находящийся третьим в походном ордере. Акустик непрерывно докладывал о положении транспорта, избранного для атаки, о сторожевом катере и