Пробное погружение - Геннадий Петрович Турмов

английского флота – Скапа-Флоу, обогнул Скандинавский полуостров и вечером 8 сентября 1917 года благополучно подошел к Архангельску. На следующий день лодка была зачислена в дивизион подводных лодок особого назначения Флотилии Северного Ледовитого океана. Так закончилось первое в истории русского флота океанское плавание подводной лодки. За беспримерный переход Ризнич был произведен в капитаны 2-го ранга и награжден орденом Владимира 4-й степени с мечами и бантом, а судовой комитет лодки представил его к награждению Георгиевским крестом. «Святой Георгий» стал первой боеспособной подводной лодкой на северных морях, и именно с него можно вести отсчет подводных сил Северного флота.

1918 г. – в 6 часов утра 31 августа 1919 года подводная лодка «Пантера» вышла из Кронштадта на очередное патрулирование Финского залива и направилась в район Копорской губы. Командовал лодкой бывший лейтенант российского флота, в годы Первой мировой войны служивший старшим офицером на подводной лодке «Волк», А.Н. Бахтин. Весь день лодка искала вражеские корабли. В 16-м часу был обнаружен эсминец противника, но внезапно нашедшая дымка скрыла корабль из виду. Бахтин решил перейти к банке Средней, там дождаться ночи и подзарядить аккумуляторные батареи. В 17 часов 50 минут в перископе показались 2 английских эсминца, шедших параллельным с лодкой курсом. Такое соседство было опасным, поэтому командир повернул «Пантеру» к своему берегу, но при очередном поднятии перископа Бахтин увидел, что эсминцы стали на якорь у острова Сескар. Было решено атаковать неподвижную цель.

Так как торпеды в аппаратах были установлены по глубине хода для стрельбы по крейсерам, то около часа понадобилось экипажу лодки, чтобы вытащить их из торпедных аппаратов и переставить углубление хода для стрельбы по эсминцам. Еще час лодка маневрировала на малых глубинах, стараясь занять удобную позицию для торпедного залпа. В 21 час 16 минут, выйдя со стороны заходящего солнца на короткую дистанцию и выгодные курсовые углы, «Пантера» с расстояния 5 каб. выпустила в один из эсминцев с интервалом в 30 секунд две торпеды. Первая из них прошла мимо цели, удар второй был точен. После мощного взрыва эсминец сильно накренился, окутался облаком дыма и пара, а затем быстро ушел под воду. Это был новейший, постройки 1917 года, английский эсминец «Витториа» водоизмещением 1365 т.

Сразу же после взрыва торпеды второй английский эсминец осветил район погружения подводной лодки прожектором и открыл беспорядочную артиллерийскую стрельбу. При уклонении от огня «Пантера» сильно ударилась о грунт и получила ряд повреждений. На поиск лодки были посланы несколько кораблей, но Бахтин сумел оторваться от преследования. Пройдя под водой 75 миль, 1 сентября лодка благополучно вернулась на базу. После потопления эсминца «Пантера» около 28 часов находилась под водой без регенерации воздуха, что по тем временам явилось рекордом продолжительности подводного плавания.

18 человек из экипажа лодки Революционный Военный Совет наградил именными часами. В 1923 году А.Н. Бахтин первым из подводников был удостоен ордена Красного Знамени. Вскоре он стал профессором Военно-морской академии. Весной 1926 года А.Н. Бахтин в числе других командиров РККФ был арестован по ложному обвинению в контрреволюционной деятельности и расстрелян. А подводная лодка «Пантера» еще долго несла службу на Балтике. Эта единственная в мире подводная лодка, участвовавшая в трех войнах, была исключена из состава ВМФ и разрезана на металл только в 1955 году, хотя по праву могла стать мемориалом памяти первых российских подводников и образцом военно-морского кораблестроения.

В 1993 году на дне Балтийского моря южнее Готланда шведским тральщиком на глубине 127 м была обнаружена головная подводная лодка «Барс». Она вышла в свой пятнадцатый боевой поход в мае 1917 года и пропала без вести. Хорошо сохранившийся корпус лодки позволяет судить, что «Барс» погиб в результате аварии.

1927 г. – это были первые подводные лодки советской постройки. Их проект был разработан в 1926 году коллективом ленинградского Техбюро под руководством Б.М. Малинина. 5 марта 1927 года лодки были заложены на Балтийском заводе и получили наименования «Декабрист», «Народоволец» и «Красногвардеец» (с 21.08.1934 г. – Д-1, Д-2, Д-3). 14 апреля в Николаеве были заложены 3 такие же лодки для Черноморского флота – «Революционер», «Спартаковец» и «Якобинец» (с 15.09.1934 – Д-4, Д-5, Д-6). Головная лодка «Декабрист» сошла со стапеля 3 ноября 1928 года. Зачислена в строй Балтийского флота 16 декабря 1930 года.

Создание подводных лодок типа «Д» стало существенным шагом в отечественном подводном кораблестроении. Впервые в нашей стране лодка была выполнена по двухкорпусной схеме и внутри разделялась на водонепроницаемые отсеки. Корпуса лодок были изготовлены из высококачественной стали, предназначавшейся еще для постройки линкоров типа «Измаил» и крейсеров типа «Светлана». По сравнению с последними в дореволюционном кораблестроении подводными лодками типа «Барс» они имели следующие преимущества:

– дальность плавания экономической надводной скоростью возросла в 3,6 раза;

– полная надводная скорость повысилась в 1,4 раза;

– дальность плавания экономической подводной скоростью возросла в 5,4 раза;

– рабочая глубина погружения увеличилась в 1,5 раза;

– время погружения сократилось в 6 раз;

– запас плавучести, обеспечивающий непотопляемость, возрос в 2 раза;

– суммарная масса боевого заряда полного запаса торпед возросла в 10 раз;

– суммарная масса артиллерийского залпа усилилась в 5 раз. При этом водоизмещение лодки увеличилось лишь на 44 %.

Подводные лодки этой серии оказались достаточно удачными кораблями. Именно лодка этого типа – Д-3 впервые в истории прошла под арктическим льдом путь около 1 км на глубине 50 метров.

Д-1 погибла 13 ноября 1940 года в Мотовском заливе Баренцева моря при глубоководном погружении после ремонта. Начало Великой Отечественной войны застало Д-6 на капитальном ремонте в доке Севастополя, и она была взорвана экипажем 26 июня 1942 года при оставлении города. Остальные 4 лодки приняли участие в боевых действиях. Д-3 17 января 1942 года была награждена орденом Красного Знамени, а 3 апреля 1942 года стала гвардейской. 10 июня 1942 года она вышла в свой 8 боевой поход и пропала без вести. Д-4 погибла 4 декабря 1943 года, имея на своем счету 3 потопленных транспорта общим водоизмещением 13 757 тонн. Д-5 совершила 16 боевых походов, доставила в Севастополь около 200 тонн грузов и артиллерийским огнем потопила одно судно водоизмещением 100 тонн. Д-2 совершила 4 боевых похода, потопила 2 и повредила одно судно. В 1989 году Д-2 была превращена в музей и поставлена в Шкиперской протоке в Санкт-Петербурге.

1930 г. – в конце 20-х годов встал вопрос о необходимости строительства небольших подводных лодок для плавания в мелководном и тесном Финском заливе. В срочном порядке коллективом под руководством Б.М. Малинина в 1929 году был разработан проект такой лодки, и 5 февраля, не дожидаясь утверждения проекта, головная