Пробное погружение - Геннадий Петрович Турмов

появлялся. На лодке заканчивалось топливо, и Гудхард уже подумывал о возвращении на базу. Утром 10 октября лодка приблизилась к порту, и в это время из-за мола в сопровождении двух миноносцев показался крейсер. Он шел 15-узловым ходом по створу либавских маяков между двумя полосами минных заграждений. Е-8 пропустила миноносец и с 5 каб. из носового аппарата выпустила в крейсер торпеду. Ее взрыв вызвал детонацию носовых артиллерийских погребов крейсера. «Принц Адальберт» скрылся в столбе густого дыма и стремительно ушел под воду, унося с собой жизни 672 человек. Шедшие в охране крейсера миноносцы S-142 и S-143 спасли только трех моряков. Это была самая большая с начала войны потеря германского флота на Балтике.

От близкого сильного взрыва Е-8 потеряла управление, получила повреждения корпуса и была выброшена на поверхность воды под орудия немецких миноносцев. Ее спасло только то, что все внимание немцев в первый момент было обращено на свой тонущий крейсер. Е-8 погрузилась и взяла курс на базу. Когда через день лодка дошла до Ревеля, на ней кончался кислород, на исходе было топливо, уже не было продуктов. Ее экипаж был настолько истощен, что его пришлось частично заменить. Капитан Гудхард после награждения орденом Святого Георгия 4-й степени и английским Офицерским крестом также отбыл в Англию. Штурман В.А. Павлов был награжден орденом Святого Владимира с мечами и также списан с лодки по здоровью.

1915 г. – в начале ноября 1915 года для постановки мин у берегов Кавказа вышла германская подводная лодка UC-13. 16 ноября лодка попала в сильный шторм, который вынес ее на берег около устья реки Мелен. В ожидании помощи экипаж замаскировал лодку под песчаный холм. На спасение UC-13 были посланы турецкая канонерская лодка «Таш-Кайпрю» и вооруженный транспорт «Чесгар», которые вечером 26 ноября подошли к месту аварии, но в темноте лодку не нашли и решили продолжить поиски на следующий день. На утро 28 ноября у острова Кефкен эти канонерские лодки были обнаружены эсминцами «Дерзкий» (под брейд-вымпелом капитана 1-го ранга князя В.В. Трубецкого), «Пронзительный» и «Счастливый», которые несли дозорную службу в этом районе.

Используя огромное преимущество в скорости, эсминцы сблизились с противником и открыли по нему артиллерийский огонь. Быстро пристрелявшись, русские корабли перешли к залповой стрельбе на поражение, и вскоре оба турецких корабля загорелись и приткнулись к острову. Их экипажи покинули корабли, после чего канонерки были окончательно уничтожены огнем эсминцев. Весь бой продолжался 1 час 2 минуты.

Из показания пленных с угольных турецких пароходов русское командование узнало об аварии и месте расположения UC-13. 18 декабря русские эсминцы ее обнаружили и уничтожили артиллерийским огнем.

1916 г. – подводная лодка «Волк» строилась на Балтийском заводе по проекту головной лодки «Барс» и вступила в строй 14 апреля 1916 года. При длине 68 м она имела надводное водоизмещение 655 т, подводное – 789 т. Скорость хода – 11,5/8,5 узлов. Вооружение состояло из 4 трубчатых торпедных аппаратов, 8 решетчатых торпедных аппаратов конструкции Джевецкого, 2 орудий 57-мм и 1 пулемета 7,62-мм. Экипаж насчитывал 33 человека.

Во время Первой мировой войны «Волк» действовал на коммуникациях противника, прикрывал минно-заградительные операции кораблей Балтийского флота, а также нес дозорную службу на подходах к портам и базам противника.

4 мая 1916 года в Норчепингской бухте лодка под командованием старшего лейтенанта И.К. Мессера обнаружила большой транспорт противника. Всплыв, лодка предложила пароходу застопорить ход, а команде покинуть судно, что и было исполнено. После этого из кормового аппарата по пароходу была выпущена торпеда, попавшая в корму судна. Через несколько минут германский пароход «Гера» водоизмещением 4300 тонн вертикально ушел под воду, а подводная лодка продолжила поиск.

Через несколько часов был обнаружен пароход «Кольга» водоизмещением 2500 тонн. На этот раз вражеский пароход, не ответив на приказ покинуть судно, попытался уйти в нейтральные шведские воды. Видя, что расстояние увеличивается, лейтенант Мессер приказал открыть огонь на поражение, а затем выпустил вдогон торпеду. Уклоняясь от торпеды, пароход развернулся, подставив под удар свой борт. Вторая торпеда с «Волка» попала точно в середину парохода… Вечером того же дня лодка уничтожила груженный лесом германский транспорт «Бианка» водоизмещением 1800 тонн, предварительно разрешив команде покинуть судно на шлюпках.

В третьем походе 25 июня этого же года в Ботническом заливе подлодка «Волк» потопила пароход «Дорита» (6000 т), шедший в Германию с грузом железной руды.

После 25 октября 1917 года лодка вошла в состав советского Балтийского флота и в апреле 1918 года совершила переход из Гельсингфорса в Кронштадт. В 1919 году участвовала в обороне Петрограда. В 1920–1923 годах прошла капитальный ремонт. С 21 апреля 1921 года числилась в составе Морских сил Балтийского моря. В 1925 году лодка получила новое название «Батрак». 11 марта 1935 года ее исключили из состава флота и передали на разборку. В 1991 году на воду была спущена новая атомная многоцелевая подводная лодка, которая была названа «Волк».

1917 г. – в мае 1914 года Морское ведомство России заказало итальянской фирме «Фиат-Сан-Джоржио» в городе Специя небольшую подводную лодку водоизмещением 305 т, оснащенную двумя дизельными двигателями по 350. л.с. и четырьмя электродвигателями по 125 л.с., которые обеспечивали лодке скорость надводного хода 13 узлов и подводного – 9 узлов. Вооружение лодки состояло из двух носовых торпедных аппаратов с боезапасом в 4 торпеды, одной 75-мм пушки и двух 7,62-мм пулеметов. С началом Первой мировой войны Италия, как нейтральная страна, отказалась напрямую продавать уже готовую лодку воюющей России, и только в конце 1916 года после долгих переговоров появилась реальная возможность получения этой лодки.

7 мая 1917 года на подводной лодке «Святой Георгий» подняли Андреевский флаг, и она начала компанию. Командиром лодки был назначен опытный подводник старший лейтенант Иван Иванович Ризнич, который еще в 1907–1908 годах командовал подводными лодками «Лосось» и «Стерлядь». Ее штурманом стал лейтенант Александр Эдуардович фон Ропп. Третьим штатным офицером лодки был подпоручик по адмиралтейству Михаил Алексеевич Мычелкин.

С целью экстренного усиления Флотилии Северного Ледовитого океана лодка была направлена в Архангельск. 13 июня 1917 года «Святой Георгий» вышел из Генуи в Россию в охранении каравана. За 3 месяца плавания маленькая лодка прибрежного действия с неполным экипажем в 18 человек (вместо положенных по штату 27 человек) в боевых условиях и штормах прошла свыше 5000 миль вокруг Европы. Недалеко от Картахены лодка срочным погружением спаслась от таранного удара испанского крейсера, у берегов Англии рядом с ней прошла торпеда германской лодки. «Святой Георгий» прошел Гибралтар, миновал коварный Бискайский залив и зоны действия германских подводных лодок, заходил в Лиссабон, Плимут и главную базу