Королев. Главный конструктор - Мария Стефановна Бушуева

обязательно реализует. Проступает сквозь строки и атмосфера дружеской поддержки: «Надо сказать, мои соседи очень трогательно обо мне заботились всю дорогу, и я мог немного отдохнуть». Почти все его «соседи» пройдут вместе с ним путь от А-4 до пилотируемых «Востоков» и «Восходов» и с Кап. Яра станут между собой звать его так, как подписал он письмо Нине, – СП (ЭсПэ). Королев создал не только Совет главных конструкторов, но и «мозговой трест» в своем КБ и «очень гордился им», свидетельствовал Романов после бесед с Сергеем Павловичем. В «мозговой трест» «входили союзники-единомышленники Главного, энтузиасты нового дела, беспредельно ему преданные… В анналы истории ОКБ Королева навсегда вошли В.П. Мишин, Л.А. Воскресенский, М.К. Тихонравов, Б.В. Раушенбах, К.Д. Бушуев, Б.Е. Черток, С.С. Крюков, С.О. Охапкин, П.В. Цыбин, Д.И. Козлов, В.П. Макеев, Е.В. Шабаров, М.Ф. Решетнов, В.С. Будник, большая группа производственников, и среди них – Р.А. Турков, В.М. Ключарев, В.Д. Вачнадзе и другие».

* * *

18 октября 1947 года в 10 часов 47 минут огласила окрестности сирена и взмыла в воздух баллистическая ракета А-4.

Несмотря на аварийные технические недочеты: одна ракета разрушилась, другая при отрыве от стартового стола резко ушла влево, третья потеряла направление, – несколько собранных ракет четко достигли цели и летные испытания были признаны относительно успешными. Испытания в США Фау-2 прошли приблизительно с теми же результатами и вызвали кислую реакцию военных. Оценка советских специалистов, как показала история, оказалась более конструктивной.

Кузнецов В.И., Рязанский М.С., Королев С.П., Воскресенский Л.А., Пилюгин Н.А., Черток Б.Е. среди работников полигона Капустин Яр. 13 ноября 1947 года

[Музей космонавтики]

– Процент успешных запусков позволяет поверить в нужность баллистических ракет для вооружения, – такой вывод сделал Устинов.

Королев все подмечал и делал мысленные психологические заметки: Дмитрий Федорович на испытаниях доброжелательно-спокоен, может, конечно, запустить и крепким словцом, но как-то по-отечески не обидно. А вот маршал Яковлев, сын пожарника, нетерпелив и порой огненно-гневен.

Голованов приводит забавный пример: на испытательном стенде никак не проходила команда «Зажигание!»:

«– Кто разбирается с зажиганием? – властно спросил Яковлев.

– Гинзбург.

– А ну покажите мне этого Гинзбурга? – фраза эта потом на долгие годы превратилась в поговорку».

Итог испытаниям ракетных двигателей подвел Глушко:

– Получен первый опыт полигонной эксплуатации и летных испытаний двигателей А-4. Эта техника освоена в достаточной степени, чтобы уверенно вести работу над созданием советских образцов.

– Хлеб едите не зря, – выслушав отчеты, сказал Устинов. – Теперь предстоит создать свою баллистическую ракету с более высокими летно-техническими характеристиками, обозначим ее Р-1. Считаю, что поступившее предложение от Сергея Павловича Королева – отказаться от конструкции корпуса А-4 и сделать баки с топливом корпусом – дельное.

Первый ряд (слева направо): [?], Пилюгин Н.А., Тюлин Г.А., Шарыпов В.Г., Лавров С.С. Второй ряд: Рязанский М.С., Бармин В.П., Королев С.П., Ветошкин С.И., Гайдуков Л.М., Кузнецов В.И. Третий ряд: Глушко В.П. (наклонил голову), Севрук Д.Д., Черток Б.Е., Борисенко М.И., Воскресенский Л.А., Рудницкий В.А. Капустин Яр, Астраханская область. 13 ноября 1947 года

[Музей космонавтики]

Госкомиссия по проведению летных испытаний ракет А-4 решила пойти еще дальше, как говорится, ва-банк, и поставила сверхзадачу: «Необходимо параллельно с созданием отечественной ракеты Р-1 с дальностью полета 250–270 км форсировать разработку, проведение научных и экспериментальных работ по изготовлению ракеты Р-2 с дальностью полёта 600 км и разработку проекта ракеты Р-3 с дальностью полёта 3000 км, учтя опыт, полученный при опытных пусках немецких ракет А-4». Докладную записку комиссия адресовала Сталину: еще весной он сам поставил на совещании вопрос о ракетной технике.

Королев понимал: отступать ни на полшага нельзя, они обязаны победить. В том же году он был избран членом-корреспондентом Академии артиллерийских наук. И надумал снова учиться – теперь в университете марксизма-ленинизма при горкоме КПСС.

* * *

7 сентября 1948 года в ЦДСА имени М.В. Фрунзе отмечалось 90-летие со дня рождения Циолковского. Нина сидела в зале и смотрела на выступающего «своего Сережу» влюбленными глазами. И он вбирал в себя тонкие светящиеся потоки любви, текущие к нему от нее, и говорил все вдохновеннее. Процитировал слова Циолковского, мысленно соотнося их с образом Цандера, одухотворившего его космической идеей в ГИРДе: «Сколько существует людей, благосостояние которых основано на изобретениях мыслителей непризнанных, неодобренных, осмеянных, умерших в нужде, в отчаянии перед людским равнодушием…» [56]

Отметил, что органический недостаток Циолковского, глухота, весь поэтому замкнутый, одинокий образ жизни его и величайшая природная скромность Константина Эдуардовича мешали ему отстаивать свои идеи так, как это, быть может, следовало бы делать». В этих словах позиция самого Королева: отстаивать свои идеи нужно всеми способами! Да, гениальность – удел одиночек, однако к реализации их идей должно быть подключено множество людей.

В своем блестящем докладе Королев проанализировал наследие ученого уже с точки зрения ракетчика: «Самое замечательное, смелое и оригинальное создание творческого ума Циолковского – это его идеи и работы в области ракетной техники». Циолковским: «решаются вариационные задачи о затрачиваемой работе на преодоление силы тяготения и сил сопротивления среды…»;

– «выдвигается мысль и разрабатывается весь комплекс вопросов, связанных с применением для полета высококалорийных жидких топлив (жидкого водорода или различных углеводородов в качестве горючего и в качестве окислителя – жидкого кислорода)».

– «Применение высококалорийных топлив неразрывно связано со стойкостью материалов двигателя и вопросами охлаждения. Эти вопросы вырастают в проблему огромной важности… К.Э. Циолковский всесторонне исследует их и разрабатывает ряд практических предложений».

– «Значительное место в работах Циолковского занимают, естественно, проблемы эффективности ракеты как движущейся системы в энергетическом и весовом отношениях…»

– «…Для получения нужных значений скоростей им выдвигается идея космических ракетных поездов, где целое семейство взаимосвязанных ракет стартует, и далее, по мере выгорания топлива, отбрасываются излишние части и движущаяся система тем самым сохраняет необходимое соотношение масс и достигает нужной скорости».

– «Много внимания Циолковский уделяет управляемости и устойчивости».

– «Циолковский основной конечной задачей считал вылет человека за пределы земного тяготения, и, пожалуй, по справедливости он может быть назван самым великим противником тяжести и родоначальником будущих звездоплавателей».

– «Он подробным образом разрабатывает вопросы жизни будущих межпланетных путешественников, обдумывает проект создания искусственного спутника Земли в виде промежуточного межпланетного острова или станции, которые должны быть созданы на пути космических рейсов. Это фантастично и потрясающе. Грандиозно даже сейчас, в наш век чудес, но надо признать, что это – научная истина и научный прогноз не такого уж далекого будущего».

– «Циолковский разработал идею создания такого жилища на острове, а может быть, и внутри будущего межпланетного корабля, где было бы возможно воспроизвести весь биологический круговорот жизненного процесса,