Пробное погружение - Геннадий Петрович Турмов

19 декабря 1908 года лодка «Кефаль» Отряда подводного плавания Тихого океана, проводя первое в мире опытное подледное плавание в проливе Босфор Восточный, прошла подо льдом в общей сложности 4 мили. Во время одного из всплытий лодке пришлось пробить боевой рубкой лед толщиной 2,5 см. Командовал «Кефалью» мичман В.А. Меркушов – впоследствии известный командир-подводник Балтийского флота.

Опыты Меркушова пригодились на Тихоокеанском флоте зимой 1934 года. Чтобы не пробивать ледоколами проход для выхода лодок из залива на чистую океанскую воду, было предложено обломать лед только вокруг лодок на базе, а затем, подныривая под ледяное поле, выводить их на оперативный простор. Первую удачную попытку такого прохода предприняла ГЦ-102 под командованием А.Т. Заостровцева.

В феврале 1938 года подводная лодка Д-3 В.Н. Котельникова, обеспечивая спасение экспедиции СП-1, в условиях тяжелой ледовой обстановки вынуждена была на глубине 50 м в течение 30 минут преодолевать ледовые перемычки Арктики.

В январе 1940 года в ходе войны с Финляндией подводная лодка Щ-324 капитан-лейтенанта A.M. Коняева, возвращаясь на базу, первой из лодок Балтийского флота преодолела ледяные поля в подводном положении. За 12 часов подо льдами была пройдена 31 миля. В этом же году лодкой Л-13 был установлен рекорд подледного плавания, который продержался почти 20 лет и был побит только атомной подводной лодкой. За 19 часов 43 минуты Л-13 прошла подо льдами 46,8 мили.

Первой подводной лодкой, прошедшей под Северным полюсом, стал американский атомоход «Наутилус». Это ему удалось 3 августа 1958 года с пятой попытки.

В советском флоте впервые в подводном положении достиг Северного полюса экипаж первой советской атомной подводной лодки К-3 («Кит»). Это случилось 17 июля 1962 года. Командовал лодкой капитан 2-го ранга Л.М. Жильцов, экспедицией руководил контр-адмирал А.И. Петелин. 18 июля 1962 года в 360 милях от Северного полюса на широте 84 град. 53 мин. лодка произвела всплытие в обнаруженной полынье. Затем она погрузилась и дважды под водой пересекла точку Северного полюса. На обратном пути на широте 79 град. 30 мин. лодка еще раз всплывала в найденной полынье. Вскоре К-3 получила наименование «Ленинский комсомол».

В 1963 году подводные лодки К-115 и К-178 под командованием А.П. Михайловского и И.Н. Дубяги поочередно осуществили длительные подледные походы в высоких широтах Северного Ледовитого океана с целью изучения условий плавания и возможности всплытия в различных районах Арктики. Начинались исследования от Новой Земли, а закончились в водах Тихого океана.

В этом же году атомная подводная лодка К-182 под командованием капитана 2-го ранга Ю.А. Сысоева предприняла новый поход к Северному полюсу. Возглавил экспедицию командующий Северным флотом адмирал В.А. Касатонов. Пройдя в подводном положении более 1000 миль, 29 сентября 1963 года лодка вышла точно к полюсу. Недалеко от него эхоледомеры обнаружили небольшую полынью, в которой лодка всплыла в позиционное положение. Точно на широте 90 градусов были установлены Государственный и Военно-морской флаги. Участники этих арктических походов были награждены орденами и медалями, а А.И. Петелин, Л.М. Жильцов, командир БЧ-5 лодки К-3 Р.А. Тимофеев, А.П. Михайловский, В.А. Касатонов и Ю.А. Сысоев стали Героями Советского Союза. Именем подводной лодки «Ленинский комсомол» названа одна из вершин подводного хребта Гаккеля в Северном Ледовитом океане.

В 1978 году двумя подводными лодками был осуществлен первый в советском флоте групповой поход подо льдами Арктики, а в 1984 году из района полюса был проведен учебный пуск ракет. Всего с 1961 по 1998 год было совершено более 60 походов подводных лодок подо льдами Арктики.

1968 г. – 24 февраля 1968 года дизельная ракетная подводная лодка К-129 вышла из базы в бухте Крашенинникова на Камчатке и под командованием капитана 1-го ранга В.И. Кобзаря направилась на патрулирование центральной части Тихого океана. Лодка была построена в 1960 году в Комсомольске-на-Амуре по проекту «629а», имела нормальное водоизмещение около 2900 т, глубину погружения 300 м и была вооружена 3 ракетами Р-21 с ядерными боеголовками и 10 торпедными аппаратами (всего 16 торпед, в том числе 2 с ядерной боевой частью). Для лодки это был внеплановый выход по приказу командования, поэтому многих из 98 членов ее экипажа вызвали на лодку из отпусков или отдыха в санатории флота.

12 марта на лодку была послана контрольная радиограмма, но ответа на нее не последовало. Не вышла лодка на связь и во второй контрольный срок – 22 марта. После этого в район возможного нахождения лодки была направлена поисково-спасательная экспедиция в составе 36 кораблей и судов различного класса. Искали ее и с воздуха, но за 73 дня поисков ни лодки, ни следов катастрофы обнаружено не было. (Нашли только пятно соляра площадью 20 кв. миль, но точно, кому он принадлежал, как и в каком месте попал в воду, определить не удалось.) Факт трагедии и примерное место гибели лодки командование официально в открытой печати не подтвердило, что с точки зрения международного права делало лодку бесхозной.

Но место аварии нашей лодки в это время уже знали американцы. Существуют три основные версии получения этой информации и, как следствие, причин аварии. Первая: подводный взрыв от разрушения прочного корпуса лодки при ее падении на многокилометровую глубину был запеленгован донными гидроакустическими станциями американской системы ПЛО «SOSUS», а пересечение пеленгов дало точку катастрофы. Причинами аварии в этом случае могли быть или столкновение лодки с надводным кораблем, или попадание воды внутрь лодки через шахту устройства работы дизеля под водой (РДП). Вторая: внутренний взрыв аккумуляторных батарей на лодке зафиксировал американский спутник-шпион. Этой версии официально придерживалась американская сторона. Третья: при маневрировании произошло непреднамеренное столкновение с американской подводной лодкой, сопровождавшей К-129, так как в середине марта на базу США в Японии пришла лодка «Суордфиш» (атомная, типа «Скейт», водоизмещением 2860 т) с повреждениями обтекателя ГАК и ограждения боевой рубки в носовой части. В этом случае на американской лодке могли достаточно точно зафиксировать координаты точки столкновения.

В июне 1968 года, после прекращения поиска погибшей лодки нашими кораблями, в район Тихого океана северо-западнее Гавайских островов пришло судно ВМС США «Мизар», в свое время проводившее поиск погибших американских субмарин «Трешер» и «Скорпион». Также в секретной операции по поиску К-129 приняла участие американская подводная лодка «Хэлибат». Через два месяца кропотливой работы она обнаружила нашу лодку с помощью буксируемого подводного аппарата на глубине около 6 км в точке с координатами 40 град. 06 мин. с.ш., 179 град. 57 мин. з.д. В этом месте К-129 должна была повернуть на новый курс 8 марта 1968 года. Возможно, этот поворот и привел к столкновению с «Суордфишем». Фотографии показали, что лодка лежит на ровном киле почти без крена,