Пробное погружение - Геннадий Петрович Турмов

второй решетки, Преминин начал ее опускать, а Беликов поднялся к переговорному устройству для доклада в центральный пост. Возвратившись в аппаратную, он помог Преминину опустить до упора вторую решетку, после чего они приступили к третьей. В это время стало плохо Сергею Преминину, и Беликову пришлось помочь ему подняться из аппаратной, после чего он вернулся к ключу, докрутил третью решетку и закрепил ключ на приводе последней, четвертой, компенсирующей решетки. Сознание снова стало пропадать. Из последних сил Николай Беликов выбрался из аппаратной и с помощь пришедшего в себя Преминина добрался до двери восьмого отсека. После этого он бесчувственно упал на палубу.

Отдышавшись и взяв два последних регенеративных патрона, Преминин с большим трудом спустился к приводу четвертой решетки. За час, прошедший на подготовку к этому последнему спуску, температура в седьмом отсеке поднялась до 80 градусов, одновременно сильно повысилось давление внутри отсека. Очень медленно из последних сил Сергей Преминин вращал рукоятку. Прошло полчаса, прежде чем последняя решетка встала на упоры. Реакторы были заглушены, и второй Чернобыль удалось предотвратить.

У Сергея еще осталось немного сил, чтобы подняться к переговорному устройству и доложить командиру. Там уже знали, что реакторы погашены – стрелки приборов лежали на нулях, поэтому Британов приказал Сергею возвращаться в восьмой отсек. За это время давление внутри седьмого отсека повысилось настолько, что его перепад по отношению к нормальному давлению седьмого отсека не позволил открыть дверь. Попытка выровнять давление между отсеками окончилась неудачей – из седьмого отсека в восьмой по магистралям повалил ядовитый дым, и отсеки пришлось перекрыть. После этого командир приказал Преминину стравить избыточное давление из реакторного отсека через вентиляцию коридора правого борта. Для этого Сергею надо было добраться до двух запоров и выдернуть их фиксирующие чеки. Но сил, чтобы вытащить эти стопора, у Преминина уже не было. Он только мог стучать железкой по переборке, но вскоре стук прекратился.

В это время его товарищи в восьмом отсеке безуспешно пытались выжать дверь раздвижным упором. И только когда все сроки работы дыхательного аппарата Преминина давно истекли, в десятом часу вечера по приказу моряки покинули загазованный восьмой отсек и перешли в девятый кормовой.

В другой части лодки все это время продолжалась изнуряющая борьба за ее живучесть. Пожар удалось потушить, но вода продолжала поступать и затоплять отсеки. К-219 медленно увеличивала осадку, поэтому пришлось эвакуировать большую часть экипажа на подошедшие советские корабли. Через трое суток после аварии она начала зарываться носом, и только когда лодка осела по рубочные рули, а рубку стало захлестывать волной, последние 9 человек покинули лодку. В 11 часов 6 октября на борт спасателя перешел капитан, а через 3 минуты К-219 скрылась под водой и стала проваливаться на пятикилометровую глубину. На ее борту осталось тело матроса Сергея Преминина. Но экологической катастрофы не произошло.

Американцы в газете «Вашингтон пост» писали: «Специалисты ВМС США пришли к заключению, что командир и экипаж подводной лодки заслуживают высокой оценки за то, что быстро сумели всплыть, а также за действия по борьбе с огнем». Ими был снят художественный фильм «Враждебные воды», посвященный подвигу Преминина и Беликова, а также мужеству всего экипажа К-219.

Иначе встретили подводников на Родине. И.П. Британов и командир электромеханической части И.А. Красильников были уволены с флота по статье «служебное несоответствие», хотя возбужденное по факту гибели лодки и 4 членов экипажа дело было прекращено за отсутствием состава преступления.

Сергея Преминина посмертно наградили орденом Красной Звезды и Почетным знаком ВЛКСМ… Только в ноябре 1997 года ему присвоили звание Героя России.

В середине 60-х годов в ЛПМБ «Рубин» под руководством Н.А. Климова и Ю.А. Кормилицина начались работы над проектом уникальной подводной лодки со сверхпрочным титановым корпусом, рассчитанным на рекордную глубину погружения в 1000 метров. По сути, эта лодка была опытным кораблем для изучения целого комплекса научно-технических и океанологических проблем, которые могли бы возникнуть при создании перспективных боевых и транспортных подводных лодок. Но как лодка ВМФ она должна была иметь на вооружении 8 торпедных аппаратов и предназначалась для противолодочной обороны.

Корпус лодки заложили 22 апреля 1978 года на Северном машиностроительном предприятии. В ходе работ потребовалось решить огромное количество принципиально новых технических и технологических проблем, что сказалось на увеличении сроков и стоимости строительства. В 1983 году лодка, прозванная моряками «золотой рыбкой», была принята в опытную эксплуатацию в составе ВМФ под индексом К-278. 5 августа 1984 года она успешно достигла проектной глубины погружения 1000 метров.

В то же время, в ходе комплексных испытаний лодки были выявлены «отдельные конструктивные недоработки». Несмотря на это, совместным решением командования ВМФ и Минсудпрома в 1986 году К-278 была введена в боевой состав Северного флота с устранением выявленных «недоработок» при очередном плановом ремонте, проводимом через 8—10 лет. Но прошло менее трех лет…

В 11 часов 7 апреля 1989 года, когда лодка, возвращаясь из автономного плавания, находилась на глубине 157 м в 180 км к юго-западу от о. Медвежий, в 7-м отсеке возник пожар. Лодка потеряла ход, после чего автоматическая защита ядерного реактора его заглушила. Командир К-278 капитан 1-го ранга Е.А. Ванин приказал всплывать, и через 11 минут после начала пожара лодка поднялась на поверхность. За это время из-за разгерметизации переборки пламя проникло в 6-й отсек. Затем огненный взрыв произошел в 5-м отсеке. Появились первые погибшие моряки. Ядовитый дым стал проникать в другие отсеки.

Около 12 часов Е.А. Ванин передает кодированные сигналы аварии на базу. В 12 часов 43 минуты по тревоге в воздух поднялся самолет Ил-38 с экипажем под командованием майора Г. Петроградского, который через 2 часа обнаружил дымящуюся К-278. Команда лодки героически боролась за спасение своего корабля. Им удалось провентилировать первые четыре отсека лодки, но, несмотря на герметизацию шестого отсека и использования связывающей кислород лодочной объемной химической системы пожаротушения (ЛОХ), в шестом и седьмом отсеках продолжало бушевать пламя. Постепенно стал появляться небольшой дифферент на корму, но командный состав лодки считал, что угрозы затопления нет, и с приходом спасательных кораблей ее можно будет отбуксировать в базу.

После 16 часов пожар в седьмом отсеке усилился, а дифферент на корму начал заметно увеличиваться. В 16 часов 35 минут Е. Ванин сообщил на командный пункт Северного флота о необходимости эвакуировать личный состав К-278. В 17 часов с лодки спустили два 20-местных спасательных плотика, в которые стали переходить моряки.

В 17 часов 08 минут с дифферентом в 80 градусов на корму лодка ушла под воду в точке