Генералы и полковники РККА в плену в годы Великой Отечественной войны - Олег Игоревич Нуждин

После погрузки на турбоэлектроходе оказалась почти половина всех бойцов и командиров ВМБ Ханко, всего около 5 200 человек. В 21.30 2 декабря 1941 года отряд адмирала В. П. Дрозда начал движение. Командование базы – генерал С. И. Кабанов со штабом, военком дивизионный комиссар А. Л. Расскин – убыло раньше других на трех торпедных катерах. Сам отряд вышел с Ханко в 22.00. Впереди двигались тральщики, за ними – эсминец «Стойкий», потом – «Иосиф Сталин», а замыкающими – эсминец «Славный» и Т-217.

Около 1.00 корабли попали на минное заграждение, и начались подрывы тралов. После одного из них командир «Иосифа Сталина» повернул вправо, пытаясь обойти потенциально опасное место, и вышел из протраленной зоны. В 01.14 прогремел взрыв мины у левого борта турбоэлектрохода, не причинивший, впрочем, большого вреда. Гораздо большие последствия имел взрыв мины в параване правого борта, произошедший две минуты спустя: он вывел из строя рулевое управление и гирокомпас, повредил правое крыло мостика, ресторан 3-го класса. Погибли и получили ранения многие из красноармейцев, находившихся на судне. Сам «Иосиф Сталин» потерял ход и, выкатившись вправо на три кабельтова, остановился.

Не успели на нем принять какие-то меры, как в 01.22 мина взорвалась в районе кормы. Она нанесла огромные повреждения: были уничтожены румпельное отделение, несколько кают 2-го класса с находившимися в них людьми, трюм № 3 стал заполняться водой. Возможно, оказались потеряны или выведены из строя винты, и судно потеряло способность двигаться самостоятельно.

Еще в 01.20 капитан 1-го ранга П. А. Евдокимов доложил адмиралу В. П. Дрозду о полученных повреждениях, и тот приказал командиру эсминца «Славный» взять потерявший ход «Иосиф Сталин» на буксир. К этому времени вокруг тяжело поврежденного судна, скопились семь кораблей: эсминец, тральщик и пять катеров. На помощь повернул также тральщик «Гафель», тогда как остальные, ведомые эсминцем «Стойкий, продолжили свой путь. В дальнейшем командование направило к месту подрыва еще несколько кораблей.

В течение долгих часов эсминец «Славный» маневрировал около медленно дрейфовавшего турбоэлектрохода, тщетно пытаясь взять его на буксир. Не смогли ему помочь в этом и катера. А в 3.32 «Иосиф Сталин» в четвертый раз подорвался на мине. Все только что заведенные для траления концы оказались перебиты. Сдетонировали снаряды, погруженные в трюм № 3, и все люди, находившиеся там, а также в трюме № 2, погибли. Палубная команда, находившаяся на носу в момент взрыва, была сметена огненным вихрем. Само судно стало постепенно оседать носом.

«Вспыхнула паника. Стали спускать шлюпки, а некоторые бойцы, совершенно обезумев, прыгали за борт. На корабле царила дикая, неописуемая паника. К турбоэлектроходу, насколько возможно, подошел эсминец, приближались тральщики, катера, и люди прыгали на эти суда. Но места всем не хватало, палубы были забиты полностью, люди на бортах и надстройках висели гроздьями… Слышим, как по рупору объявили: “Товарищи, внимание! Спасайтесь, кто как может!” И вот началась паника. Люди с дракой поднимались из нижних трюмов на палубу и пробивались ближе к бортам. А солдат на палубе – палец между ними не просунешь! Некоторые командиры из наганов, а рядовые из винтовок покончили жизнь самоубийством. Другие бойцы, да и командиры, прорываясь к леерам, сбрасывали более слабых в воду, чтобы самим оказаться ближе к борту и успеть прыгнуть на подходящий катер» [498, с. 273].

К этому времени ветер достиг семи баллов, волнение на море усиливалось. Все это очень сильно мешало эвакуации. Подойти к турбоэлектроходу вплотную стало невозможно, и людей принимали из шлюпок и прямо с воды. В 4.45 капитан 1-го ранга П. А. Евдокимов передал по радио: «Надо снимать команду, не будьте трусами». И хотя командир «Славного» заверил, что сейчас всех снимут, выполнить обещание из-за погоды оказалось нереально. Единственными, кто смогли подойти к тонущему судну, оказались тральщики Т-205 и Т-215. Они сняли 160 и 246 человек соответственно. В 7.05 они вместе с эсминцем «Славный» и тремя катерами ушли на о. Гогланд.

Возле турбоэлектрохода остались два тральщика. Они приняли с него более 600 человек и также ушли. Катера подобрали в общей сложности около 500 бойцов, краснофлотцев и командиров. В 9.00 капитан 1-го ранга П. А. Евдокимов приказал им уходить на о. Гогланд. Сам он отказался покинуть борт «Иосифа Сталина», полагая, что вскоре прибудет новая спасательная партия. На судне оставалось еще не менее трех тысяч человек. Где находился в этот момент полковой комиссар Каганович достоверно не известно.

Однако прошел день 3 декабря, но никто не появился. Турбоэлектроход медленно дрейфовал к эстонскому берегу. Помощь не появилась и на следующий день – 4 декабря. Возможно, в штабе Балтийского флота считали, что судно уже затонуло, только «Иосиф Сталин», несмотря на все полученные повреждения, упрямо держался на плаву.

Днем к турбоэлектроходу с юга подошли два катера, один нес немецкий, другой – финский военно-морские флаги. По рупору объявили, чтобы никто не оказывал сопротивления, иначе судно будет потоплено. Вскоре к борту «Иосифа. Сталина» под белым флагом подошел маленький катер, на который пересели капитан турбоэлектрохода Н. С. Степанов, капитан 1-го ранга П. А. Евдокимов и несколько других командиров. Оставшихся через некоторое время погрузили на три баржи, которые доставили их в Палдиски. Так для них начались годы плена.

Сам «Иосиф Сталин» продрейвовал еще несколько миль, пока не сел не мель у о. Суурон, где оставался до июля 1945 г., когда его подняли и порезали на металл. Капитан 1-го ранга П. А. Евдокимов сделал все от него зависящее для спасения судна и людей, он остался с ними, отказавшись от эвакуации, и не его вина, что турбоэлектроход дрейфовал в сторону вражеского берега, неподалеку от которого было суждено оказаться в плену.

Майор госбезопасности П. В. Чистов

В «Журнале боевых действий отдела Ic 3-й танковой дивизии за 3 сентября 1941 года говорится о захвате важного советского командира. «У Мутино 1-й разведывательный батальон взял в плен высокопоставленного офицера НКВД, который следовал без какого-либо сопровождения на своем служебном автомобиле по дороге западнее Глухова. Его допрос показал, что речь идет о члене Верховного совета обороны Советского Союза, который является офицером НКВД в звании генерала». Он прибыл несколько дней назад из Москвы, чтобы организовать строительство оборонительных сооружений по р. Десна. Разместился майор НКВД П. В. Чистов в г. Конотоп, откуда 3 сентября решил совершить ознакомительную поездку, которая закончилась пленением. Работник НКВД не подозревал о наличии немецких войск ы районе, который считался тыловым, и не предпринял никаких мер