Песни седого Арала - Владимир Иванович Тюриков

Чем больше знакомились мы с жизнью и трудом кунградских железнодорожников, тем больше видели наглядных подтверждений того, как великая дружба народов нашей страны возрождает пустынные земли Устюрта. Со всех концов страны приехали специалисты и строители, с Урала и Сибири, с берегов Волги и Днепра, из Прибалтийских республик и предгорий Кавказа. Приехали и трудятся рука об руку с каракалпакскими братьями, передавая им свой опыт и знания. И сегодня среди каракалпаков можно встретить людей самых разных профессий: машинистов тепловозов, слесарей-ремонтников, путейцев и электриков, связистов и газовиков, диспетчеров и начальников станций, наладчиков и операторов электронно-вычислительных машин и автоматических линий. И это только небольшой перечень специальностей, которыми овладели сегодня дети чабанов и хлопкоробов, встав в ряды молодого рабочего класса своей республики.

Да, великая дружба рождает нерасторжимое братство, и для тех, кто приехал на эту землю поначалу, казалось бы, временно, теперь и эта земля, и люди, населяющие ее, стали дорогими и близкими. В совместном труде, в борьбе с трудностями проверяется и крепнет связь народов и языков. Мы сами не раз были свидетелями того, как легко и свободно разговаривали на каракалпакском языке русские и украинцы, армяне и латыши, и в то же время так же привычно и естественно разговаривают по-русски каракалпаки.

Владимиру Александровичу Ефимкину лет двадцать шесть — двадцать семь, и из них пять лет он живет в Кунграде и считает себя в некотором роде старожилом, потому что здесь он с самого начала эксплуатации железной дороги и в коллективе железнодорожников, несмотря на свою молодость, считается ветераном. Когда мы спросили, не тянет ли его обратно в Омск или вообще туда, где попрохладнее, и нет таких бесконечных песчаных барханов, изнуряющей жары, и вместо скудной растительности пустыни шумят дремучие хвойные леса, звенят родниковые ключи и разливаются полноводные реки, он улыбнулся, пожал плечами и, не задумываясь, ответил:

— Нет, не тянет, я уже здесь обжился. У меня жена, двое детей. Дети — уроженцы Кунграда, жена работает на железной дороге техником-ленторасшифровщиком. Живем мы в трехкомнатной квартире в новом благоустроенном доме. А что касается климата и прочих условий, так мы уже привыкли.

Владимир Александрович говорит о том, что его особенно привлекает здесь, на этой дороге и в этом трудовом коллективе: во-первых, дорога новая и все здесь создается заново, твоими руками, здесь ты, может быть, сильнее, чем на какой-нибудь другой дороге, ощущаешь свою необходимость людям. Здесь тебе больше доверяют и больше с тебя спрашивают. Ты чувствуешь свою ответственность за большое и важное дело. А во-вторых, когда работа интересная да еще коллектив, в котором ты трудишься, дружный, спаянный, — это ведь далеко не последнее дело, может быть, самое главное и есть.

— В общем, от добра добра не ищут, — улыбнулся он искренней и доверчивой улыбкой.

Пока мы разговаривали, работа в депо шла полным ходом. Бригады слесарей-ремонтников, машинисты тепловозов все время хлопотали вокруг дорожных исполинов, которые то прибывали по рельсовым путям в депо, то, осмотренные и подготовленные к рейсу, выходили из него.

От депо стальные рельсы змеились, разветвлялись, сбегались и разбегались, становясь станционными подъездными путями, на которых стояли составы и отдельные вагоны, маленький маневровый тепловозик, юркий и вездесущий, переводил с пути на путь отдельные вагоны и сводил их в составы. Постепенно на одном из путей выстроился длинный товарный состав. Из депо неторопливо и солидно вышел мощный тепловоз, сделал сложный пируэт по рельсам и стрелкам и встал во главе состава. Лязгнули сцепки, состав дрогнул, и красные товарные вагоны с замысловатыми железнодорожными трафаретами и надписями на боках поплыли мимо нас, все убыстряя ход. Нефтеналивные, цистерны, вагоны-рефрижераторы, открытые платформы с контейнерами, стеновыми панелями, мешками с удобрениями, бетонными, асбоцементными и металлическими трубами и электромоторами. Вагоны пробегали один за другим, и уже давно скрылся из виду первый вагон, а составу, казалось, конца не будет.

С заместителем начальника Каракалпакского отделения Среднеазиатской железной дороги Юрием Александровичем Галкиным мы как раз и разговорились о грузовых потоках, идущих по линии Кунград — Бейнеу, о трудовых успехах коллектива железнодорожников в третьем году десятой пятилетки. Юрий Александрович оказался интересным собеседником: беседовать с ним было легко, словно он заранее знал, что нас в первую очередь интересует, и не нуждался ни в каких наводящих вопросах. Ни в каких записных книжках, блокнотах или подсказках он не нуждался тоже, все цифры, факты, имена и фамилии людей, не исключая и рядовых работников, он знал на память и приводил их без малейшей заминки. От него мы узнали о том, что к 1980 году на дороге будет создана система диспетчерской централизации. Диспетчер с пульта в Кунграде будет управлять работой стрелочных переводов и сигналами на протяжении 400—500 километров дороги. Все малые станции и разъезды оснащаются автоматическими системами. По сравнению с 1977 годом в первом полугодии третьего года десятой пятилетки грузооборот по отделению возрос на 19,2 %, пассажирооборот — на 42,5 %, производительность труда выросла на 8,2 процента. За пять истекших лет со дня сдачи магистрали Кунград — Бейнеу в эксплуатацию уже полностью окупились затраты на ее строительство. А затрачено было немало — 112,8 миллиона рублей.

Вместе с Юрием Александровичем Галкиным мы обошли и объехали станционное хозяйство, а оно оказалось немалым, но не это поразило и порадовало, а то, что Кунградский железнодорожный узел растет и ширится и в недалеком будущем обещает стать одной из крупнейших в этих местах железнодорожных станций, где все делается и будет сделано по последнему слову транспортной техники, с учетом перспектив экономического развития этого края. Повсюду можно видеть, как строятся здания и производственные помещения, устанавливаются современные механизмы и агрегаты, прокладываются рельсовые пути и электролинии. Юрий Александрович говорил обо всем с большой любовью и гордостью. С неменьшей гордостью он показывал нам и микрорайон железнодорожников в Кунграде, рассказывал о перспективах жилищного строительства в городе для работников транспорта.

— Только в последнее время строители сдали нам несколько жилых домов, детский сад, общежитие, больницу, — говорит он, показывая на высокие современные четырехэтажные жилые дома, которые горделиво высятся среди прочих зданий города, словно сознают, что сейчас они служат украшением его улиц.

Возле этих домов асфальтируются пешеходные дорожки, на площадках среди молоденьких зеленых насаждений играет шумливая детвора, молодые мамаши катают своих первенцев в колясках, улыбаясь друг другу. Интересно, о чем говорят они? О новой телевизионной передаче?.. О том, что малыш начал улыбаться и лепетать?.. О новой кинокартине в клубе, или о том, что мужья их сейчас находятся в далеком и ответственном рейсе… Да это и неважно. О чем бы ни говорили