Песни седого Арала - Владимир Иванович Тюриков

они, ясно одно: они счастливы. Эта кунградская земля и эта железная дорога дали им все необходимое в жизни: и труд, и кров, и спокойный завтрашний день, и уверенность в будущем своих детей, которые вырастут и, возможно, по примеру своих отцов будут водить поезда по удивительной магистрали жизни Кунград — Бейнеу.

ПЕСНЯ О «ГОЛУБОМ ЦВЕТКЕ»

И над царством песков постылым,

О победе нашей трубя,

Перерезала ширь пустыни,

Как стрела, прямая труба.

И потек по ней щедрой данью

Наш горючий природный газ.

Чтобы в дальней российской дали

Голубой его жар не гас…

Байнияз Каипназаров

В жизни сегодняшней Каракалпакии, как и в ее историческом прошлом, Кунград занимает довольно видное место. Это один из старейших городов Приаралья. В свое время он являлся крупным центром по торговле Хорезмского государства с Россией. В Кунграде совершалась перегрузка товаров с речных каюков на вьючный транспорт для отправки их караванным путем дальше, в российские города. Но в начале нашего века торговое значение Кунграда сильно снизилось в связи со строительством Закаспийской железной дороги, которая прошла в стороне от него.

За годы Советской власти облик древнего города неузнаваемо преобразился. Практически вырос новый город. Его строительство началось лет двадцать тому назад в семи километрах от старого, который к тому времени был почти совсем разрушен паводковыми водами Амударьи. Рождению нового города способствовало и то, что началось сооружение железнодорожной магистрали Чарджоу — Кунград с перспективой прокладки ее в дальнейшем через устюртское плато в центральные районы страны. Первый поезд в Кунград пришел 24 июля 1955 года. Привел его сюда машинист Ургенческого локомотивного депо депутат Верховного Совета СССР В. Ф. Демченко. Приход поезда в этот самый северный город Каракалпакии, стоявший на самой границе культурного оазиса и пустынного, почти безжизненного и безводного Устюрта, был знаменательным событием в жизни кунградских чабанов и рыбаков.

И с тех пор строители уже не покидали этот город. Через него началась прокладка газопровода Бухара — Урал, вслед за ним — Средняя Азия — Центр. Потянулась от Кунграда и железная дорога на Бейнеу. Кунград стал основной базой этих грандиозных строек. Прочно обосновались здесь и базы многочисленных геологоразведочных, топографических, гидрологических и всяких других отраслей и партий, ведущих изыскательские работы на просторах Устюрта, на берегах Арала. Все это не только дало толчок, и причем очень ощутимый, к новому росту города, но и вызвало приток населения в эти места. Число жителей Кунграда по сравнению с 1955 годом возросло почти в пять раз.

Город продолжает расти. И в центре и на его окраинах — повсюду идет интенсивное строительство. Там и сям виднеются бетонные остовы строящихся административных и жилых зданий, лежат бетонные блоки и трубы, рельсы и шпалы, штабеля кирпича и досок, маячат стрелы подъемных кранов и экскаваторов. Новый Кунград, как говорят сами кунградцы, встал перед нами четырехэтажными жилыми домами, выстроенными в четкие кварталы с широкими улицами, площадями и скверами. И все же одной из главных достопримечательностей нынешнего Кунграда, нам думается, являются КС-1 и КС-2 — одни из тех многочисленных компрессорных станций, что поднялись вдоль ниток магистральных газопроводов Бухара — Урал и Средняя Азия — Центр. Над всем городом высятся солидно и внушительно, дышащие степенно и жарко в лазоревое небо трубы этих компрессорных станций. Их много, этих труб, выстроившихся в ряд, как солдаты на параде. Они даже издали кажутся непомерно толстыми, вырастающими прямо из крыш зданий.

Чем ближе подъезжали мы к компрессорным станциям, тем сильнее и сильнее было их горячее дыхание и грохот, не шум и не гул, а именно грохот, какой обычно производит горный водопад. Даже находясь в двухстах метрах от станций, разговаривать друг с другом из-за этого довлеющего над всеми прочими звуками грохота приходится во весь голос. Рядом со станциями находится и Кунградское линейное производственное управление магистральных газопроводов. Вокруг здания разбиты цветники, протянулась подстриженная живая изгородь-декоративные кустарники вперемешку с деревьями, которые посажены пять-семь лет назад. Перед входом в управление Доска показателей социалистического соревнования с портретами передовиков. Чувствуется, что здесь любят свое предприятие, гордятся своей профессией, а потому и заботятся, чтобы все здесь радовало душу и глаз: и цветники, и деревья, и дорожки, и внутренний двор предприятия, где нет ничего лишнего, нет той захламленности, которая обычна для заводских дворов. Когда видишь такую ухоженность вокруг, невольно мелькает мысль о том, что на этом предприятии рабочий человек чувствует себя настоящим хозяином и возглавляет этот коллектив добросовестный и рачительный начальник. С таким убеждением мы и переступили порог кабинета начальника Кунградского линейного производственного управления магистральных газопроводов Ивана Васильевича Копырина. И надо сказать, что после непродолжительной беседы с ним мы убедились, что наше первое впечатление оказалось совершенно правильным.

Иван Васильевич Копырин, невысокого роста, плотный и широкоплечий, с круглым скуластым лицом и небольшими внимательными глазами, встретил нас строго и деловито. Признаться честно, он весьма быстро угадал нашу полную неосведомленность в технологии транспортировки газа на дальние расстояния и терпеливо, но кратко объяснил в общих чертах принцип устройства и работы компрессорных станций, рассказал историю их сооружения в здешних местах.

Еще Владимир Ильич Ленин мечтал о том времени, когда благодаря применению газа наши предприятия превратятся в «чистые, светлые, достойные человека, лаборатории». Великий вождь рассматривал газификацию как громадный переворот в технике.

Время, о котором мечтал Ильич, пришло. В 1977 году газовые промыслы нашей страны дали 346 миллиардов кубометров газа, что более чем в тысячу раз больше, чем пятьдесят лет тому назад.

Усилиями геологов в Узбекистане были открыты богатейшие месторождения природного газа. В Бухарской области стал работать один из крупнейших в стране Газлийский промысел. И вот от газового месторождения Газли через пустыни и реки, овраги и леса протянулись стальные трубы к заводам Урала. Народный поэт Каракалпакии Ибрагим Юсупов пишет:

Преобразилась степь в ладонях грубых —

Ее рабочий люд к рукам прибрал.

И на гигантских, словно жерла, трубах

Белеет надпись: «Бухара — Урал».

И вот уже голубой факел бухарского газа запылал в Орске, затем в 1963 году вспыхнул в доменных печах и мартенах Магнитогорска, затем в Челябинске, а через год — в 1964 году газ из далекого Газли пришел и в Свердловск.

Уже в 1964 году в промышленные города Урала было подано около десяти миллиардов кубометров газа, который заменил не менее трех миллионов тонн нефти и десяти миллионов тонн угля.

Шли годы. Геологи открывали все новые и новые