Королев. Мой отец. Книга 1 - Наталия Сергеевна Королёва

увлечен. Как раз в то время, летом 1935 г., он подал заявление о вступлении в партию, точнее в ряды сочувствующих ВКП(б), поскольку прием в члены партии тогда был временно закрыт. Рекомендации ему дали начальник института И. Т. Клейменов и друг семьи В. Н. Топор, живший в нашем доме этажом ниже на Октябрьской улице. Валентин Николаевич состоял в партии с 1917 г. и в то время работал главным редактором журнала ВЦСПС «Профсоюзы». Его жена Валентина Васильевна, красивая молодая женщина, была подругой моей мамы. Валентина Васильевна, в отличие от своего мужа, не одобряла деятельности коммунистов и не скрывала этого от близких друзей. Что же касается рекомендации, данной отцу И. Т. Клейменовым, то, видимо, она была результатом обоюдного желания смягчить былые противоречия и обиды, стремления наладить долгосрочные конструктивные отношения. Предваряя дальнейшее, замечу, что эта попытка не оказалась удачной: через два года И. Т. Клейменов свою рекомендацию отзовет, а отец в свою очередь письменно пожалеет о том, что «взял у него эту рекомендацию».

К осени 1935 г. постройка планера СК-9 завершилась. Конструкция его была целиком деревянной, сиденья пилотов располагались одно за другим. В качестве посадочного приспособления планер имел лыжу, амортизированную резиновыми кольцами. Он успешно прошел заводские испытания, выполнив ряд полетов как на буксире за самолетом, так и в свободном парении.

6 сентября 1935 г. в Коктебеле открывались XI Всесоюзные планерные состязания. В Крым было доставлено 70 планеров, и большинство из них, включая СК‐9, прибыли в Коктебель в составе аэропоездов. Отец прилетел из Москвы пассажиром на своем планере, управляемом пилотом Романовым на буксире за самолетом П‐5. Перелет занял 11 часов. В беседе с корреспондентом газеты «На страже», опубликованной 26 сентября 1935 г., отец сказал, что назначение его планера — «дальние буксировочные полеты, а также полеты вдоль грозового фронта» и что «в отношении управляемости планера первые полеты показали вполне удовлетворительные качества». На СК‐9 совершил полет член делегации Чехословацкой авиационной лиги Эльсниц. Делясь впечатлениями в интервью, опубликованном газетой «На страже» 30 сентября 1934 г., он сказал: «Я очень рад тому, что первым получил приглашение совершить полет на одном из лучших планеров слета. У меня от этого полета осталось замечательное впечатление. В планере я сидел как дома, прикасаясь к ручке управления, я чувствовал, что планер подчиняется малейшему движению пилота. В воздухе планер очень устойчив. На таком планере приятно летать! В нашей стране подобных конструкций планеров нет». На слете были установлены мужские и женские рекорды продолжительности полета на одноместном и двухместном планерах, а летчик Д. А. Кошиц побил мировые рекорды высоты и продолжительности полета с двумя пассажирами, продержавшись в воздухе 11 час 30 мин и достигнув высоты 525 м.

Сергей Павлович Королев с трехмесячной дочерью Наташей на даче.

Барвиха, июль 1935 г. Фотография В. Н. Москаленко

В период работы слета, 19 сентября 1935 г., в Калуге умер К. Э. Циолковский. Все участники состязаний, и в особенности отец, переживали это событие как личную потерю. 20 сентября в Коктебеле состоялось общее собрание делегатов с участием прилетевшего на слет председателя ЦС ОАХ Р. П. Эйдемана, направившее телеграмму соболезнования в редакцию «Правды» и постановившее присвоить одному из лучших планеров слета имя ученого.

XI Всесоюзные планерные состязания были последними, проведенными в Крыму на горе Клементьева. Горный планеризм, преследовавший целью достижение наибольшей высоты и продолжительности парения, уступал место равнинному, где на первый план выходили массовость и максимальная дальность полетов, включая полеты на буксире. Одиннадцать коктебельских слетов оставили заметный след в истории отечественного планеризма. Они способствовали его развитию и подготовили целую плеяду высококлассных планеристов-парителей и конструкторов, одним из которых был мой отец.

29 октября 1935 г. состоялось заседание Научно-технического совета РНИИ под председательством И. Т. Клейменова, на котором было решено представить к ученому званию действительного члена Института (профессора) ведущих сотрудников: В. П. Глушко, Ю. А. Победоносцева, М. К. Тихонравова, Е. С. Щетинкова и С. П. Королева.

«ПРОТОКОЛ

Научно-Технического Совета Реактивного Научно-Исследовательского

Института от 29 октября 1935 г.

ПРИСУТСТВОВАЛИ: Директор Института тов. КЛЕЙМЕНОВ

Зам. Директора тов. ЛАНГЕМАК.

СЛУШАЛИ: О присвоении ученых званий научным работникам Института.

Докладчик: Зам. Директора РНИИ тов. ЛАНГЕМАК.

Предлагает представить к утверждению в ученом звании действительного члена Института следующих товарищей:

Инж. ПОБЕДОНОСЦЕВА Ю. А. Нач. I отдела

Планер СК‐9 конструкции С. П. Королева в полете. 1935 г.

Инж. КОРОЛЕВА С. П. Нач. 8 сектора

Инж. ТИХОНРАВОВА М. К. Нач. 3 сектора

Инж. ЩЕТИНКОВА Е. С. Ст. инженера

Инж. ГЛУШКО В. П. Руководителя моторной группы

Указанные товарищи являются основными научными работниками Института, руководят научными работами крупных подразделений Института, имеют ряд опубликованных в печати оригинальных печатных работ и известны своими изобретениями и конструкторскими работами в области ракетной техники, аэродинамики и самолетостроения. Таким образом, их кандидатуры удовлетворяют требованиям ст. 9 и примечания 2 к ст. 6 постановления СНК СССР от 13‐го января 1934 года.

ПОСТАНОВИЛИ: Представить к утверждению в ученом звании действительного члена Реактивного Научно-Исследовательского Института т.т.:

1. ГЛУШКО В. П.

2. ПОБЕДОНОСЦЕВА Ю. А.

3. ТИХОНРАВОВА М. К.

4. ЩЕТИНКОВА Е. С.

5. КОРОЛЕВА С. П.

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ (И. КЛЕЙМЕНОВ)

И. О. УЧЕНОГО СЕКРЕТАРЯ (ГЛУШКО)»

Документы были отправлены в ВАК, по просьбе которого профессор В. П. Ветчинкин послал туда отзыв о деятельности С. П. Королева.

«В Высшую Аттестационную Комиссию.

Отзыв о деятельности инженера С. П. Королева.

Работы Сергея Павловича Королева протекают в трех направлениях:

Конструкторском

Научно-исследовательском

Организационном

Как конструктор он зарекомендовал себя девятью построенными планерами (литеры СК); все они летали, и некоторые брали всесоюзные призы.

Организаторская деятельность С. П. Королева проявилась в том, что он был одним из главных организаторов и около 2 лет был начальником института ГИРД, который под его руководством работал достаточно успешно.

Научно-исследовательская деятельность С. П. заключается в проведенных им и его группой работах по исследованию, конструированию, постройке и испытанию нескольких пороховых ракет и в ряде написанных статей, из которых две напечатанные представлены при деле.

В этих работах С. П. Королев вполне правильно и здраво оценивает вопрос о возможности реактивных полетов. Несколько пессимистические выводы, к которым приходит автор в „Технике Возд. Флота“, могут быть улучшены за счет более точного расчета ракеты с точки зрения динамики полетов.

Но это не умаляет той ведущей роли, которую играет С. П. Королев в РНИИ, и ему безусловно следует присудить ученое звание „Действительный член института по специальности: крылатые и бескрылые ракеты“.

Доктор технических наук профессор В. Ветчинкин Москва, 25. III.1936».

В ноябрьском номере журнала «Самолет» за 1935 г. в рубрике «Планеры XI слета» под фотографиями конструкторов планеров Д. А. Ромейко-Гурко, С. П. Королева и O. К. Антонова опубликована заметка отца с характеристикой планера СК‐9. В ней говорилось, что «планер летал на скоростях до 180 км/час и в условиях сильной болтанки», и в то же время неоднократно парил при слабых южных ветрах (5–7 м/сек). В декабрьском номере того же журнала приведена схема планера СК‐9.

Пилотское свидетельство парителя Осоавиахима С. П. Королева.

Москва, 21 ноября 1935 г.

21 ноября 1935 г. отец получил «Пилотское свидетельство парителя Осоавиахима», которым удостоверялось, что он «удостоен звания пилота-парителя класса „А“ с правом