От Садового кольца до границ Москвы. История окраин, шедевры зодчества, памятные места, людские судьбы - Сергей Константинович Романюк

В 1811 г. Космодемьянское принадлежало князю Владимиру Семеновичу Львову и его жене Марфе Францевне, восстановивших заброшенную мельницу на Химке. В 1818 г. владелец – капитан Дмитрий Петрович Горихвостов, оставивший о себе память основанием богадельни в Армянском переулке, которая на много лет сохранила название «Горихвостовской». Он перестраивает и украшает Космодемьянскую церковь, которая долгое время была в ветхом состоянии, и пристраивает к ней колокольню. Освящение состоялось в 1820 г.

В 1890-х гг. Космодемьянским владела семья Колли, шотландцев, выехавших в Россию в XVIII в. и поселившихся сначала в Петербурге, а потом, примерно с 1812 или 1813 г., в Москве. Купец первой гильдии, владелец Космодемьянского, Андрей Алексеевич Колли, был банкиром, основателем и совладельцем банкирского дома «Ашенбах и Колли-младший». Из этой семьи происходили известный советский архитектор Н.Я. Колли, медик, главный врач детской Морозовской больницы В.А. Колли, профессор Высшего технического училища, химик А.А. Колли, установивший формулу глюкозы.

Космодемьянское числилось официально, как это бывало часто в Москве, за женой банкира Юлией Колли, дочерью известного московского архитектора Петра Сантиновича Кампиони и внучкой приехавшего из Италии скульптора Сантина Кампиони.

В годы Первой мировой войны в главном доме располагался госпиталь, а при коммунистах устроили санаторий «Химки» для номенклатурных работников. В 1940 г. закрыли церковь и отдали ее здание под различные организации. В 1993 г. храм вернули патриархии, и началось его восстановление.

Ленинградский проспект

Ленинградский проспект – это часть бывшего Петербургского шоссе, которое начиналось от Триумфальной арки, поставленной на Тверской заставе в 1834 г., и шло до села Всехсвятского. С началом войны с Германией Петербург русскими ура-патриотами был переименован в Петроград и, соответственно, Петербургское шоссе в Петроградское, а советские деятели в 1924 г. переменили название на Ленинградское; в 1957 г. часть его от площади Белорусского вокзала и до развилки с Волоколамским шоссе стали называть Ленинградским проспектом.

Главная в России дорога, соединяющая две столицы – Петербург и Москву, – всегда пользовалась вниманием властей. Еще в 1722 г. Петр I приказал построить тут хорошую дорогу, которая была закончена через двадцать четыре года, но со временем она превратилась в мучение для путешественников. Во многих воспоминаниях сохранились отзывы о поездках по этой дороге. «Я думаю, – писал М.Н. Загоскин, – многие из моих читателей помнят то время, когда дорога между Москвой и Петербургом была самым тяжким испытанием человеческого терпения для того, кто ехал в собственном экипаже, и решительным наказанием небесным для всякого, кто ехал на перекладных… У меня и теперь еще волосы становятся дыбом, когда я вспомню про эту каменную мостовую, перед которой всякая городская мостовая показалась бы вам гладким и роскошным паркетом, и эта-то мостовая была для путешественника отдохновением, когда он выезжал на нее, проехав верст триста по дорожной бревенчатой настилке, которую, уж верно, Данте поместил в свой ад, если бы ему случилось прокатиться по ней в телеге верст полтораста или двести».

В 1817 г. начались работы по прокладке твердого покрытия на шоссе, которые закончились в 1834 г., и, по словам того же Загоскина, «теперь мы едем от Москвы до самого Петербурга по ровному шоссе, нас не тряхнет ни разу, а если иногда придется проехать с четверть версты по дурно вымощенному селению, мы начинаем гневаться и кричать, почему у нас нет еще до сих пор железных дорог и паровозов».

С тех пор шоссе асфальтировано, но оно еще очень далеко от современных требований к основным автомобильным магистралям и давно требует модернизации.

Ленинградский проспект идет от путепровода через железнодорожные линии соединительной ветки между Смоленским и Курским направлениями Московской железной дороги, построенного в 1907 г. по проекту инженера И.И. Струкова, автора здания Александровского (как тогда назывался Белорусский) вокзала.

С левой стороны проспекта сразу же за линией железной дороги стоит помпезный жилой дом (№ 1) с кассами речного пароходства на первом этаже, сооруженный в 1953 г. по проекту архитекторов М.А. Готлиба и А.Д. Хильковича. За Нижней улицей – здание (№ 3) Академии федеральной пограничной службы России, выстроенное на двух старых участках. Левый ранее был заполнен деревянными строениями, одно из которых в конце XIX в. занимал Московский клуб велосипедистов, а на правом стоял двухэтажный особняк, первый этаж которого был каменным, а второй деревянным. В 1882 г. его приобрел у вдовы полковника Е.Н. Павловой британский подданный Джордж, или, как его звали в Москве, Егор Пикерсгиль.

Далее на одном участке (№ 5) стоят несколько зданий. Первое, самое левое, почему-то имеющее дробный № 5/7, выстроено в 1877 г. по проекту архитектора Н.А. Шустова тогдашней владелицей, женой штабс-капитана Анной Федоровной Мухой. Позднее на этом участке, перешедшем во владение генерал-лейтенанта А.К. Петерса, обосновывается фабрика «кондитерской бумаги». Следующий владелец, купец И.М. Юрасов, строит для себя маленький особнячок по проекту архитектора С.Ф. Воскресенского (№ 5), который в 1898 г. сооружает жилое здание справа (также под № 5).

В 1929 г. на территории, возможно, самого крупного участка на Петербургском шоссе – он протянулся на 180 саженей (примерно на 380 метров) – появилось здание одной из первых в Москве фабрик-кухонь (№ 7). В то время были весьма популярны идеи обобществления быта, отдачи всего себя общественным делам, пренебрежения личным, вот и строились дома коммунального быта без индивидуальных кухонь – предполагалось, что жильцы будут покупать обеды в таких гигантских фабриках. Спроектированная архитектором А.И. Мешковым и оборудованная по последнему тогда слову техники фабрика была рассчитана на производство 24 тысяч обедов. Теперь это здание в стиле конструктивизма занимает банк.

Дом под двумя номерами – № 11 и 13 был выстроен в два приема: сначала его левая часть (№ 11) была возведена в 1951 г. (архитектор А.Г. Рочегов), а потом, в 1957 г., пристроили правую часть (№ 13, архитектор А.В. Курносов).

Далее идут строения кондитерской фабрики (№ 15), сохранившей свое одиозное имя – «Большевик», данное ей взамен исконного «Сиу», под которым она была хорошо известна в Москве до большевистского переворота.

Кондитерскую фабрику основал в XIX столетии француз Адольф Сиу, приехавший в Россию в 1853 г. и начавший работать в парфюмерной фирме. Вскоре, однако, он вместе с женой решил начать собственное кондитерское дело. В ноябре 1855 г. на Тверской, в доме Варгина (на месте современного № 8), открывается кондитерский магазин, а в подвале небольшая фабричка или, скорее, мастерская, где работали муж и жена Сиу вместе с мастером и учеником. В продолжение нескольких лет они преодолели множество трудностей, и постепенно дело окрепло. Старое помещение поменяли на новое – приобрели в 1884 г. у московской купчихи Терезы Гурни участок земли за Тверской заставой по Петербургскому шоссе, в загородной