100 великих загадок Крыма - Николай Николаевич Непомнящий

После войны «Армению» не раз пытались обнаружить, но без успеха. Находили древние суда, корабли, которые погибли в ходе двух мировых войн, но не санитарное судно. Только во время поисковой операции, проводившейся силами Министерства обороны России в 2017 году, на дне нашли магнитную аномалию. В марте 2020 года по этим координатам обломки «Армении» были обнаружены глубоководным комплексом под управлением специалистов Центра подводных исследований Русского географического общества. Судно располагалось в 18 милях от берега на глубине 1500 метров. Следов торпедной атаки не нашли. Однако надстройки и верхние палубы имели большие разрушения. Возможно, что «Армения» подверглась бомбовым ударам. Это подтверждает версию, что корабль атаковали 4 немецких самолета, которые разбомбили среднюю часть судна.

(По материалам Александра Самсонова; topwar.ru; aif.ru eadaily.com)

Последний рейс «Сванетии»

История Второй мировой войны наполнена многими трагическими событиями. В ряду таковых и теперь полузабытая гибель теплохода «Сванетия», произошедшая 80 лет назад, 17 апреля 1942 года, в Черном море в результате бомбардировки и торпедирования авиацией люфтваффе Германии. Вместе с ним морская пучина поглотила более 700 человеческих жизней. Пассажирский лайнер «Сванетия» был небольшим, но очень красивым и элегантным, прогрессивным для своего времени судном. Это был один из трех самых современных лайнеров в составе морского пассажирского флота СССР в предвоенное время.

Из досье историков: судно, достойное всех похвал

Пассажирский теплоход «Сванетия» был спущен со стапеля в 1936 году, полностью построен, передан заказчику СССР и введен в эксплуатацию в 1937 году. Сразу же после этого судно взяло курс из Дании на Черное море, в свой порт приписки Одессу.

Теплоход был очень инновационным и прогрессивным судном для своего времени. Красивые и элегантные очертания форм, рациональные и современные обводы корпуса, отсутствие нагромождений архаичных конструкций оснастки на открытых палубах делали «Сванетию» необычным судном, к такому уровню мировое пассажирское судостроение снова пришло лишь к концу 50‑х годов. Оно было самым современным пассажирским судном СССР на Черном море до войны и одним из трех самых современных пассажирских судов в предвоенном СССР.

Сначала судно стало совершать рейсы по Крымско-Кавказской линии Одесса – Батуми, а затем стало на Ближневосточную линию Одесса – Александрия. Теплоход изначально и предназначался для работы на этой международной пассажирской линии и стал основным пассажирским судном, обслуживавшим ее в предвоенный период. Теплоход «Сванетия» был более комфортабельным судном, чем все остальные советские пассажирские суда на Черном море в то время. Об этом говорит также и большое количество площади пассажирских помещений, приходившихся на этом судне на каждого пассажира, – такая низкая пассажировместимость была необычна для советских пассажирских судов того времени, и по этому показателю теплоход был уже больше приближен к послевоенным судам типа «Киргизстан», чем ко многим своим ровесникам.

В 1941 году, после начала войны, теплоход «Сванетия» был перепрофилирован, а затем и переоборудован в санитарный транспорт.

В августе 1941 года «Сванетия» перевезла из Стамбула в Батуми сотрудников советского посольства в Германии в рамках проведенного тогда обмена на сотрудников посольства Германии в СССР. Сотрудники советского посольства, генеральных консульств и торговых представительств СССР были доставлены из Германии в Стамбул сухопутным путем (Турция сохраняла в войне нейтралитет). После состоявшегося обмена большинство граждан СССР отправились на теплоходе в Батуми (лишь посол и несколько высокопоставленных сотрудников отбыли из Анкары в Москву специальным самолетом). Судно шло вдоль самого турецкого берега (по специальной договоренности с Турцией, не выходя в нейтральные воды, так как там уже оно могло быть атаковано германской авиацией или флотом. Эта операция завершилась благополучно.

Сначала, до середины октября 1941 года, судно принимало участие в поддержании сообщения осажденной Одессы с Крымом и Кавказом, а затем и осажденного Севастополя с Кавказом. При переходах из Севастополя в Новороссийск судно не могло идти вдоль крымских берегов или даже на небольшом удалении от них, поскольку они были уже захвачены германской армией и оттуда мог произойти как обстрел из орудий или наводка для авиации, так и атака со стороны самих германских люфтваффе. Поэтому из Севастополя судно сначала уходило как можно дальше в открытое море и, отойдя уже далеко от крымских берегов, брало курс на Новороссийск. Это не исключало совсем встречу с авиацией или флотом Германии и ее союзников, но, по крайней мере, сильно снижало ее вероятность.

Рано утром 17 апреля 1942 года «Сванетия» стала под погрузку. Севастополь постоянно подвергался налетам вражеской авиации. Наступило некоторое затишье. Поэтому, опасаясь очередного налета, портовики совместно с экипажем транспорта в быстром темпе провели выгрузку и погрузку.

На борт приняли 240 тяжелораненых, которых разместили в приспособленных под палаты каютах, 354 кавалериста 154‑го кавалерийского полка, 50 эвакуированных. В числе пассажиров 65 военнослужащих, в том числе морские летчики, которые отправлялись за получением новых самолетов. Всего вместе с экипажем более 1000 человек. Перед самым отходом поступил приказ принять дополнительно 150 раненых.

Вспоминает штурман «Сванетии» Г.Я. Кухаренко:

– Когда мы прибыли на корабль, народу было так много повсюду, что вахтенной службе пришлось расчищать проход, чтобы дать возможность нам добраться до штурманской рубки: все помещения, коридоры трапы, частично даже верхние палубы были заняты тяжелоранеными бойцами и эвакуированными. Сколько их было на борту – тысяча, полторы тысячи или того больше, – никто не знал.

В этот раз командование Черноморского флота для сопровождения выделило только один эсминец «Бдительный». Считалось, что усиленный конвой следует выделять при перевозке в Севастополь живой силы и техники. А тут раненые и эвакуированные! Комментарии излишни.

17 апреля 1942 года в 21.00 вслед за эсминцем «Сванетия» вышла из Южной бухты Севастополя. За ночь ушли далеко в море. Капитан и его помощники надеялись на то, что вражеские самолеты-разведчики, занятые слежкой за прибрежными коммуникациями и передвижениями военных кораблей у кавказского побережья и Крыма, не смогут их обнаружить.

К сожалению, этой надежде не суждено было сбыться. Наступило светлое время суток. В 7.24 вахтенные доложили капитану о появлении самолета противника. Обнаружив сопровождение, разведчик опасался угодить под обстрел эсминца, держался далеко и вскоре скрылся за горизонтом. Воздушная тревога отменена, но капитан приказал усилить наблюдение.

Напряжение спало. Капитан, соблюдая внешнее спокойствие, испытывал тревогу и предчувствовал беду.

В 14.00 на высоте 3000 метров появился первый бомбардировщик. 14 самолетов со стороны солнца атаковали теплоход. За первую атаку было сброшено 48 бомб. Только умелое маневрирование спасло на этот