Борьба за Арктику и Северный морской путь - Александр Борисович Широкорад

7 августа 1986 г. ПСКР попытался сблизиться с американским судном «Кейдикей», промышлявшим краба. Но «Кейдикею», побросав снасти, удалось уйти в экономическую зону США, откуда через некоторое время он вернулся в сопровождении корабля береговой охраны «Миджетт» и поднял на борт выставленные крабовые ловушки.

Пограничный ледокол «Дунай» заложен 24 декабря 1976 г. Спущен на воду 5 августа 1977 г. Сдан флоту 30 декабря 1977 г.

26 февраля 1978 г. на корабле был поднят военно-морской флаг кораблей и судов Морских частей Пограничных войск КГБ СССР. В 1978 г. совместно с ПСКР «Брест» перешёл на Дальний Восток по маршруту Лиепая — Балтийская проливная зона — мыс Нордкин — Кувшинская Салма — Северный морской путь — Петропавловск-Камчатский.

Входит в состав бригады пограничных сторожевых кораблей с базированием в Петропавловске-Камчатском.

26 октября 1978 г. совместно с траулером «Мыс Сенявин» участвовал в спасении лётчиков с американского самолёта-разведчика «Орион», упавшего в Берингов пролив.

С 1978 по 2008 г. прошёл свыше 20 тысяч миль. Экипажами корабля в различные годы осмотрено в общей сложности более 1200 судов.

Пограничный ледокол «Нева» заложен 23 ноября 1977 г. Спущен на воду 28 июля 1978 г. Сдан флоту 29 декабря 1978 г.

В начале марта 1979 г. на корабле был поднят военно-морской флаг кораблей и судов Морских частей Пограничных войск КГБ СССР.

Первая попытка перехода на Дальний Восток, совершенная в 1979 г., оказалась неудачной. В ожидании очередного сезона таяния льдов ледокол нес службу в западном секторе Арктики. В 1980 г. совместно с ПСКР «Забайкалье» и «Приморье» (пр. 745) перешёл на Дальний Восток по маршруту Кувшинская Салма — Северный морской путь — Петропавловск-Камчатский — Невельск — Находка, обеспечивая переход атомных подводных лодок К–223 пр. 667БДРМ и К–43 пр. 670.

Входит в состав бригады пограничных сторожевых кораблей с базированием в Петропавловске-Камчатском. В 2000–2002 гг. входил в состав Отдельного дивизиона пограничных сторожевых кораблей, базировавшегося в Магадане.

В декабре 1994 г. экипаж «Невы» принял участие в ликвидации последствий землетрясения на островах Шикотан и Кунашир, осуществлял проводку японских лихтеровозов, доставлявших грузы населению пострадавших от стихии районов.

В 1993 г. ледокол совершил поход к острову Врангеля.

На начало 2000 г. с «Невы» была произведена 3251 высадка досмотровых групп, конфисковано несколько сот тонн морепродуктов. Корабль прошёл около 80 000 миль.

С июня 1997 г. по январь 2000 г. ПСКР находился в ремонте в Петропавловске-Камчатском.

В апреле 2003 г. ледокол принял участие в совместных учениях с силами 17-го района Береговой охраны США на Аляске.

«Нева» — единственный из ПСКР, к корме которого приварено специальное устройство, помогающее обеспечивать буксировку судов во льдах, так называемая «ласточка». Таким образом, при переходе Севморпутём он обеспечивал проводку атомных подводных лодок.

Пограничный ледокол «Волга» заложен 27 февраля 1979 г. Спущен на воду 19 апреля 1980 г. Сдан флоту 26 декабря 1980 г.

24 января 1981 г. на корабле был поднят военно-морской флаг кораблей и судов Морских частей Пограничных войск КГБ СССР.

В 1981 г. перешёл на Дальний Восток по маршруту Лиепая — мыс Нордкин — Кувшинская Салма — Северный морской путь — Петропавловск-Камчатский.

В мае 1989 г. ПСКР после 12-часового преследования задержал тайваньскую браконьерскую шхуну «Фонг Мин».

В 1989 г. экипаж «Волги» спас 28 жителей Северо— Курильска с потерпевшей бедствие самоходной баржи, которую взял на буксир.

В мае 1990 г. ПСКР «Волга» под флагом начальника Морского управления ГУПВ вице-адмирала А.С. Шиндяева находился с дружественным визитом в порту Сан-Франциско по поводу празднования 200-летия Береговой охраны США. Он стал первым советским кораблем, побывавшим на Тихоокеанском побережье США после Второй мировой войны.

В сентябре — декабре 2008 г. «Волга» ходила в Восточный сектор Арктики к берегам Чукотки.

Пограничный ледокол «Имени XXVI съезда КПСС» (с 11 апреля 1992 г. — «Иртыш»; с 26 декабря 1996 г. (по другим данным, с 9 февраля 2001 г.) — «Мурманск») заложен 22 апреля 1980 г. Спущен на воду 3 июля 1981 г. Сдан флоту 25 декабря 1981 г.

9 февраля 1982 г. на корабле был поднят военно-морской флаг кораблей и судов Морских частей Пограничных войск КГБ СССР.

В 1982 г. совершил переход по маршруту Лиепая — мыс Нордкин — Кувшинская Салма. Входит в состав 1-й Краснознаменной бригады пограничных сторожевых кораблей Пограничного управления ФСБ России по Мурманской области.

Впервые в истории Морских частей Пограничных войск с 23 августа по 4 сентября 1995 г. совершил поход на архипелаг Земля Франца-Иосифа, где на мысе Брайса (остров Циглера) был установлен российский пограничный столб.

Пограничный ледокол «Имени XXVI съезда КПСС»

В 1997 г. впервые в морпогранохране в течение 45 суток выполнял в Баренцевом море задачи пограничной боевой службы совместно с судном рыбоохраны «Мурена». Компьютерная система судна позволяла с помощью спутника принимать информацию об обстановке почти на всей акватории Баренцева моря.

В сентябре 2000 г. ледокол успешно совершил высокоширотный поход к Земле Франца-Иосифа.

На базе ледоколов пр. 97 был создан первый в мире и пока единственный научно-исследовательский ледокол проекта 97Н «Отто Шмидт».

На корабле изменили форму надводной части носовой оконечности, расширили площадь верхней палубы в корме (для установки океанографического оборудования) и надстроек (для размещения лабораторий и жилых помещений), сняли носовой винт. Помещение носового гребного электродвигателя было использовано для устройства дополнительной электростанции.

Всего в 1959–1979 гг. построено 32 судна: 3 ледокола проекта 97, 14 — проекта 97А, 1 — проекта 97Е, 2 — проекта 97АП, 2 — проекта 97Д, 1 — проекта 97Б, 8 — проекта 97П, 1 — проекта 97Н.

Затем почти на 40 лет наступает пауза в строительстве российских военных ледоколов. Лишь в апреле 2014 г. нижегородское конструкторское бюро «Вымпел» заключило с «Адмиралтейскими верфями» договор на разработку технического проекта дизель-электрического ледокола мощностью около 7 МВт. Проект получил номер 21180 и название «Илья Муромец».

Его водоизмещение — 6000 брт; длина — 85 м; наибольшая ширина — 20 м (расчётная — 19,2 м); высота борта — 9,2 м; минимальная осадка — 5,9 м; наибольшая — 6,8 м; полная скорость хода — 15 узлов, экономическая — 11 узлов. По классификации Российского морского регистра судоходства «Илья Муромец» относится к ледовому классу Icebreaker6, то есть способен выполнять ледокольные операции в неарктических морях при толщине льда до 1,5 м и непрерывно продвигаться в сплошном льду толщиной до 1 м.

Ледокол-снабженец пр. 21180 «Илья Муромец»

На «Илье Муромце» установлены четыре дизель-генератора общей мощностью 10 600 кВт (каждый генератор имеет мощность в 2600 кВт). От них будут питаться два гребных электродвигателя мощностью 3500 кВт каждый, установленные в отдельных винто-рулевых колонках. Именно они и делают «Илью Муромца» уникальным судном: вынесенные вовне корпуса электродвигатели с винтами на их валах вращаются на 360 градусов, позволяя судну двигаться в любом направлении.

На борту нового ледокола находятся: грузовой кран (длина — 21 м, грузоподъёмность — 21 т) и кран-манипулятор (длина