Борьба за Арктику и Северный морской путь - Александр Борисович Широкорад

что решение на уничтожение самолёта принимал капитан Поляков самостоятельно? Ведь Никита может задать резонный вопрос, А НА ХРЕНА ТОГДА ВЫ ВСЕ МАРШАЛЫ И ГЕНЕРАЛЫ НУЖНЫ, ЕСЛИ ЗА ВАС ДУМАЕТ КАПИТАН? Да, задал задачку капитан Поляков своим командирам…

Пока генералы ломали свои головы, что делать с Поляковым, Хрущёв на пресс-конференции 12 июля 1960 г. сказал, что американский самолёт нарушил государственную границу СССР, поэтому и был уничтожен. Когда же Хрущёв поинтересовался у маршала Малиновского: “А где же наш герой?”, тот поначалу даже и не понял, о ком идёт речь, так как такой вариант в отношении Полякова даже не рассматривался! А маршал Бирюзов, услышав, что Хрущёв расхваливает лётчика ПВО, льстиво заметил: “Никита Сергеевич, а у нас ВСЕ ТАКИЕ!” Чем доставил неслыханное удовольствие генеральному секретарю — с такими парнями мы всем покажем кузькину мать!..

Капитан Василий Поляков был награждён орденом Красного Знамени»[83].

Ну а шпионский рейд «Локхида» U–2 капитана Чарльза Мераби чуть не привёл к ядерной войне. 27 октября 1962 г. на Новой Земле была взорвана очередная водородная бомба мощностью 260 кг. Случайно или, может быть, заранее зная, в районе полюса оказался американский самолёт-разведчик «Локхид» U–2, пилотируемый Чарльзом Мераби.

U–2 сбился с курса и вторгся в советское воздушное пространство в районе пролива Лонга. Итоги официального расследования причин этого до сих пор не рассекречены, но, по словам сослуживцев, сам пилот объяснял это тем, что забыл отключить гирокомпас от магнитного компаса (Северный магнитный полюс тогда находился в районе канадского острова Батерст — более чем в 1000 км от географического полюса), а северное сияние помешало вовремя обнаружить отклонение от курса по звёздам.

По советским данным, самолёт-нарушитель пробыл в воздушном пространстве СССР 1 ч. 22 мин., а на его перехват 25-й дивизией 11-й отдельной армии ПВО были подняты две пары истребителей МиГ — пара МиГ–19П с аэродрома Анадырь, один из которой был сведён с целью и 18 минут её сопровождал на высоте 16,2 км (по советским данным, U–2 шёл на высоте 20,3–21 км), и пара МиГ–17ПФ с аэродрома Урелики.

На такой высоте перехватить U–2 МиГ–17 или даже МиГ–19 было невозможно. На U–2 кончалось топливо, и он пошёл в планирующем режиме. Благо, у него были огромные крылья, как у планёра.

Для защиты U–2 с аэродрома Галина (Литке) на Аляске была поднята пара перехватчиков F–102. Американцы столь увлеклись управляемыми ракетами, что не стали устанавливать пушки на F–102. Перехватчики F–102, летевшие спасать «Локхид», имели только по две ракеты «воздух — воздух» AIM–26 «Фалкон». Причём все они имели специальную боевую часть W–54 мощностью 0,25 кт.

Представим на секунду, что произошло бы при встрече МиГов и F–102. В одном варианте F–102 были бы расстреляны из 30-мм пушек, а во втором — выпустили бы пару «Фалконов».

Ну а 27 октября считается критическим днём для Кубинского кризиса. Так что вероятнее всего, что взрыв пары ядерных бомб мог бы стать спусковым крючком для начала мировой войны.

Однако все самолёты разминулись и благополучно вернулись на свои аэродромы.

С 1960 г. ВВС США вели операции под названием «Хромированный купол». Десятки стратегических бомбардировщиков В–52 с термоядерными бомбами постоянно находились в воздухе. Основных маршрутов патрулирования было два. Первый проходил с территории США через Атлантику, Гибралтарский пролив в Средиземное море и заканчивался в Адриатическом море. Затем В–52 поворачивали и летели на свои базы в США. Естественно, что в полёте производилась дозаправка. По этому маршруту ежедневно летало не менее шести бомбардировщиков.

Второй маршрут проходил в Арктике. Первоначально В–52 взлетали с авиабазы Шепард в Техасе, пересекали территорию США (это с водородными-то бомбами на борту!), далее шли над Атлантикой, огибая Канаду. Пролетали, а иногда и садились в базе Туле (Гренландия). Затем летели над Северным Ледовитым океаном, пересекали Аляску, огибали Канаду уже над Тихим океаном и возвращались домой.

Позже было решено использовать два арктических маршрута — западный и восточный. По этим маршрутам в день летало не менее четырёх бомбардировщиков.

Западный маршрут проходил над территориями США и Канады, а патрулирование происходило над Гренландией.

Самолёт «Локхид» U–2

Восточный маршрут проходил над территорией США, над Тихим океаном вдоль побережья Канады, затем пересекал Аляску и патрулирование велось над Северным Ледовитым океаном. В день по восточному маршруту летало не менее двух бомбардировщиков.

17 января 1966 г. над Паломаресом (Испания) бомбардировщик В–52 столкнулся с танкером КС–135. Три водородные бомбы упали на сушу, а одна — в море. Тут, как и в Туле, ядерной реакции не произошло, но взорвалось обычное ВВ, находившееся в бомбах, что привело к сильному загрязнению местности.

После некоторого раздумья в 1968 г. операция «Хромированный купол» была свёрнута. С тех пор провели несколько отдельных операций, в ходе которых бомбардировщики В–52 патрулировали в Арктике с водородными бомбами на борту.

Так, 27 октября 1969 г. началась операция «Гигантское копьё». Цель операции, разработанной президентом Ричардом Никсоном и госсекретарём Генри Киссинджером, — напугать СССР и Северный Вьетнам и заставить их прекратить поддержку партизан Южного Вьетнама.

27 октября 1969 г. с авиабазы в Калифорнии поднялись 18 самолётов B–52 с термоядерными бомбами на борту. Самолёты дозаправились в воздухе над севером Канады и должны были в теории через Арктику нанести удары по Москве и целям в европейской части СССР. Три дня американские бомбардировщики кружили в Арктике, подлетая на 100 км к северным островам СССР. 30 октября все В–52 вернулись в США.

Первый же в истории реальный полный перелёт бомбардировщика B–52 через Северный полюс с территории США и до самой Москвы состоялся в 2007 г., когда американский самолёт прибыл таким путём на аэродром в Жуковском для участия в международном авиационно-космическом салоне МАКС–2007.

В XXI веке ежедневно американские стратегические бомбардировщики продолжают вторгаться в Русский сектор Арктики.

Так, 4 июля 2020 г. четыре стратегических бомбардировщика ВВС США B–52 выполнили дальний полёт с авиабазы Минот в Северной Дакоте над арктическими водами Северного Ледовитого океана, моря Лаптевых и Норвежского моря.

Минобороны Норвегии опубликовало видео сопровождения американских бомбардировщиков внушительным эскортом из семи своих истребителей F–16 и F–35.

Обзор маршрутов воздушного оповещения США 1966 г., основанный на документе, использованном сотрудниками Белого дома

Дозаправку B–52 в воздухе по пути туда и обратно выполнили танкеры K–135 с авиабаз на Аляске и в Британии.

18 июля того же года два американских бомбардировщика В–2А в сопровождении норвежских истребителей вторглись в Баренцево море.

11 сентября 2020 г. три американских бомбардировщика В–1 «Лансер» пролетели близ Новосибирских островов и острова Врангеля. После 14-часового полёта В–1 приземлился на авиабазе на Аляске.