Десантно-штурмовые формирования. От создания до наших дней - Александр Владимирович Вдовин

В наступлении аэромобильные войска предназначались для ведения разведки и охранения своих войск блокированием подступов и маршрутов со стороны противника, действий в качестве войск прикрытия, бокового и тылового охранения, осуществления рейдов, а также противодесантных, противоаэромобильных и противопартизанских действий. Считалось, что аэромобильные войска способны эффективно использовать результаты применения оружия массового поражения, захватывая и удерживая наиболее важные элементы местности и оперативного оборудования территории в расположении противника. Наконец, аэромобильные войска в наступлении могли составлять высокомобильный резерв общевойскового командира.

В ходе сближения с противником аэромобильные войска предусматривалось применять вместе с войсками прикрытия на открытых флангах, для самостоятельных действий между войсками прикрытия и авангардами или совместно с авангардами. Чаще всего их задачей предусматривалось прикрытие открытых флангов ведением непрерывной разведки противника и удержанием ключевых позиций и районов до подхода главных сил (войск прикрытия, авангардов или основных сил дивизии, армейского корпуса).

Непосредственно перед наступлением главных сил общевойскового соединения (объединения) часто возникала потребность в проведении разведки боем. При проведении такой разведки аэромобильные формирования атаковали противника с флангов или тыла, способствуя тем самым раскрытию расположения живой силы и огневых средств противника, его системы управления войсками, сильных и слабых сторон обороны. При этом в зависимости от складывающейся обстановки подразделения аэромобильных войск вели разведку боем самостоятельно или во взаимодействии с частями сухопутных войск, наносящих удар с фронта.

В ходе наступления главных сил аэромобильные войска предусматривалось применять для наступления на поспешно занятые, сдерживающие (отсечные) или подготовленные оборонительные позиции. В наступлении на поспешно занятые или сдерживающие (отсечные) позиции аэромобильные войска в ходе разведки выявляли элементы инженерного оборудования, силы противника на занимаемых позициях и их глубину. Ложными и демонстративными действиями они вынуждали противника раскрыть свою группировку войск и систему огня, после чего атаковали позиции противника с выгодных для них направлений или, обойдя эти позиции и объекты по воздуху, развивали успех наступления в глубину. Захватывая важные районы местности, аэромобильные войска воспрещали отход частей противника или подход его резервов, срывали подготовку и занятие им оборонительных позиций в глубине обороны, расчленяли группировку его войск на отдельные части, нарушали взаимодействие между ними и в целом снижали боевые возможности.

При наступлении на заблаговременно подготовленные позиции аэромобильные формирования предусматривалось применять при штурмах опорных пунктов и оборонительных позиций, когда общевойсковые формирования сухопутных войск оказывались не способны самостоятельно прорвать их и развить наступление в глубину. При решении подобных задач американские уставы требовали обеспечения аэромобильных войск надежной огневой поддержкой. При этом считалось нецелесообразным повторное применение аэромобильных групп без дополнительной подготовки их к захвату последующих объектов.

Широкое применение аэромобильных формирований предусматривалось при форсировании крупных водных преград.

Так, при форсировании водной преграды с ходу при благоприятных условиях основной задачей аэромобильных войск рассматривался захват плацдармов на противоположном берегу прежде, чем противник сумеет подготовить свою оборону. Водная преграда для них не являлась препятствием, поэтому аэромобильность при форсировании создавала серьезную угрозу для тыловых районов противника. Считалось, что угроза высадки аэромобильных формирований в тыловых районах обороны потребует от противника выделения сил и средств усиления для их прикрытия и охранения, что способно ослабить оборону им переднего края на водной преграде и обеспечить ее форсирование войсками, наступающими с фронта.

При форсировании водной преграды с планомерной подготовкой применение аэромобильных формирований предусматривалось для захвата ими районов (объектов, позиций), господствующих над участками переправ и препятствующих организованному форсированию. Отвлекая на себя часть сил противника, стремящихся упорными контратаками вернуть утраченные позиции, аэромобильные формирования должны были быть способны создать благоприятные условия для форсирования водной преграды и развития успеха общевойсковыми формированиями на противоположном берегу.

Как полагало военное командование США, аэромобильные формирования способны также эффективно применяться при развитии успеха в наступлении. На этом этапе предусматривалось их тесное взаимодействие с частями (соединениями) сухопутных войск, вводимыми в бой для развития успеха. Перехватывая важнейшие направления и блокируя тем самым группировки войск противника, они обеспечивали последующее уничтожение их общевойсковыми формированиями, ведущими наступление с фронта.

Большие возможности открывались для действий аэромобильных формирований и в ходе преследования отходящего противника. При этом затруднялся или исключался отрыв отходящих войск от находящихся в непосредственном соприкосновении с ними наступающих формирований, выход из боя и отход. Поэтому аэромобильные формирования должны были быть способны к самостоятельным действиям на отдельных направлениях в отрыве от главных сил.

В обороне аэромобильные формирования предусматривалось применять как в районах, так и на последовательно занимаемых рубежах. Однако учитывая высокую подвижность аэромобильных войск, американскими уставами предусматривалось применение указанных формирований главным образом в мобильной обороне.

Так, при ведении оборонительного боя аэромобильные войска вели противодесантную и противоаэромобильную оборону, борьбу с просочившимися в тыл подразделениями противника. При решении этих и других задач их место рассматривалось в составе ударных сил или аэромобильном резерве командира общевойсковой части (соединения).

Кроме того, при занятии и построении обороны аэромобильные формирования предусматривалось привлекать для непрерывного патрулирования с воздуха районов потенциальной опасности, в которых прогнозировалось появление противника, а также выставления (высадки) наземных наблюдательных постов на путях его вероятного подхода. Таким образом, аэромобильные войска предусматривалось содержать в постоянной готовности к занятию важных рубежей, районов и объектов на дорогах и вероятных маршрутах движения сил противника для сковывания или воспрещения их маневра.

Наиболее решительным способом действий при выполнении боевой задачи аэромобильными войсками признавалась их высадка непосредственно на территории, занятой подразделениями противника, в целях предотвращения захвата ими важных районов и объектов в расположении своих войск. В этих условиях наиболее целесообразным рассматривалось массированное применение боевых, а также средних и тяжелых транспортных вертолетов для переброски в район действий общевойсковых аэромобильных формирований и батарей полевой артиллерии, а также смены огневых позиций артиллерии в ходе боя.

По взглядам военных специалистов того времени наличие аэромобильного резерва при проведении контратак в ходе оборонительного боя позволяло общевойсковому командиру оперативно выдвигать необходимые силы для блокирования дальнейшего продвижения вклинившихся в оборону подразделений противника и нанесения по ним удара. При этом аэромобильный резерв мог быть сосредоточен и выдвинут для воздействия по вклинившейся группировке войск противника прежде, чем тот был способен развить свой успех. Кроме того, более глубокое расположение аэромобильного резерва обеспечивало его недосягаемость от огня артиллерии и тактических ракет противника и гарантировало высокую степень его боевой готовности и боеспособности.

При ведении сдерживающих действий предусматривался оперативный отрыв аэромобильных формирований от противника и выход их из боя, что позволяло аэромобильным группам максимально использовать время для удержания намеченных сдерживающих позиций. Не связанные с наземными путями для отхода, аэромобильные формирования занимали выгодные